用于车辆的踏板模拟器的制作方法

本公开的示例性实施方式涉及一种用于车辆的踏板模拟器，并且更具体地，涉及一种能够提供制动感(braking sense)的用于车辆的踏板模拟器。

背景技术：

1、通常，液压系统已经应用于电子机械制动器(electro mechanical brake)。最近，随着与线控制动系统(brake-by-wire system)和自动驾驶车辆相关的技术不断涌现，需要开发一种非液压制动系统。

2、踏板模拟器是安装在电子机械制动器或电子助力器(vehicle electronicbooster，veb)上的部件，并且为驾驶员提供由现有的机械(液压)制动器产生的制动感。

3、传统的踏板模拟器使用多个弹簧和减震器，以便提供类似于机械助力器的制动感。然而，传统的踏板模拟器存在的问题是，为了增加与机械助力器的相似性，需要增加部件数量和增加形状复杂性。

4、在韩国专利号10-2223847(于2021年3月8日公布并且标题为“踏板模拟器”)中公开了本公开的背景技术。

技术实现思路

1、各种实施方式旨在提供一种用于车辆的踏板模拟器，该踏板模拟器具有优化的结构和简化的形状。

2、而且，各种实施方式旨在提供一种用于车辆的踏板模拟器，无论踏板的类型和形状如何，均可以应用该踏板模拟器。

3、在一种实施方式中，用于车辆的踏板模拟器可以包括：外壳；活塞，其可滑动地布置在外壳中；弹性部，其被配置为弹性地支撑外壳内的活塞；以及减震器，其设置在活塞中并且通过接触件被压缩到外壳上。

4、活塞可以包括：活塞体，其布置在外壳内；活塞加压部，其设置在活塞体的第一侧上；以及活塞杆，其设置在活塞体的第二侧上并且被配置为使减震器安装在活塞杆上。

5、活塞加压部可以与活塞体可旋转地结合。

6、减震器可以压入活塞杆中并且结合在活塞杆内。

7、开口可以设置在活塞杆的一侧的端部处，并且活塞杆可以形成为中空形式。

8、外壳可以包括：中空部，活塞可移动地容纳在中空部中；中间室，其设置在中空部的一侧上，减震器根据活塞的移动方向与中间室接触或不接触；以及第一引导件，其形成在中间室的外部，第一引导件与中空部连通，并且活塞杆插入第一引导件中。

9、活塞体的直径可以形成为大于活塞杆的直径。

10、弹性部可以具有与中空部的内表面接触的第一侧和与活塞体的外表面接触的第二侧，并且弹性部可以向活塞体提供弹力。

11、减震器可以形成为中空形式。

12、减震器可以还包括一个或多个突起，该一个或多个突起以从减震器突出的方式形成在减震器的外表面中。

13、多个突起可以在减震器的周向方向上布置为多个并且彼此间隔开。

14、活塞可以还包括：凸出物，其以从活塞突出的方式形成在活塞的外表面中；以及磁体，其设置在凸出物内。

15、踏板模拟器可以还包括传感器，该传感器设置在外壳中并且被配置为检测磁体的位置。

16、踏板模拟器可以还包括第二引导件，该第二引导件形成在外壳的内表面中并且被配置为对凸出物的直线移动提供引导，从而限制活塞的旋转。

17、此外，本公开提供了一种用于车辆的踏板模拟器，该踏板模拟器包括：外壳，其与踏板可拆卸地结合；活塞，其可滑动地布置在外壳中；以及减震器，其设置在活塞中并且通过接触件被压缩到外壳上。

18、踏板模拟器可以还包括一个或多个支架，该一个或多个支架设置在外壳中并且与踏板结合。

19、多个支架可以通过彼此间隔的方式而在外壳的外表面上布置为多个。

20、本公开的效果在于，能够通过弹性地支撑活塞的弹性部的构造来省略踏板复位弹簧。

21、此外，本公开的效果在于，能够降低踏板模拟器的维修和更换成本，并且能够提高生产率，因为本公开的踏板模拟器能够通过对踏板模拟器的调制而通用于各种类型的踏板中，无论踏板的类型和形状如何，均可以应用该踏板模拟器。

22、此外，本公开的效果在于，能够通过与活塞一体地设置的磁体的构造来测量踏板行程。

23、此外，本公开的效果在于，能够通过对包括磁体的凸出物的直线运动提供引导的第二引导件的构造来防止活塞旋转。

技术特征：

1.一种用于车辆的踏板模拟器，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板模拟器，其中，所述活塞包括：

3.根据权利要求2所述的用于车辆的踏板模拟器，其中，所述活塞加压部与所述活塞体可旋转地结合。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的踏板模拟器，其中，所述减震器压入所述活塞杆中并且结合在所述活塞杆内。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的踏板模拟器，其中：

6.根据权利要求2所述的用于车辆的踏板模拟器，其中，所述外壳包括：

7.根据权利要求6所述的用于车辆的踏板模拟器，其中，所述活塞体的直径形成为大于所述活塞杆的直径。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的踏板模拟器，其中：

9.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板模拟器，其中，所述减震器还包括一个或多个突起，所述一个或多个突起以从所述减震器突出的方式形成在所述减震器的外表面中。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的踏板模拟器，其中，多个突起在所述减震器的周向方向上布置并且彼此间隔开。

11.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板模拟器，其中，所述活塞还包括：

12.根据权利要求11所述的用于车辆的踏板模拟器，还包括传感器，所述传感器设置在所述外壳中并且被配置为检测所述磁体的位置。

13.根据权利要求11所述的用于车辆的踏板模拟器，还包括第二引导件，所述第二引导件形成在所述外壳的内表面中并且被配置为对所述凸出物的直线移动提供引导，从而限制所述活塞的旋转。

14.一种用于车辆的踏板模拟器，包括：

15.根据权利要求14所述的用于车辆的踏板模拟器，还包括一个或多个支架，所述一个或多个支架设置在所述外壳中并且与所述踏板结合。

技术总结本公开涉及一种用于车辆的踏板模拟器，该踏板模拟器包括：外壳；活塞，其可滑动地布置在外壳中；弹性部，其被配置为弹性地支撑外壳内的活塞；以及减震器，其设置在活塞中并且通过接触件被压缩到外壳上。本公开的效果在于，可通过弹性地支撑活塞的弹性部的构造来省略踏板复位弹簧。技术研发人员：金陈铉,金圣勋,车勉奎受保护的技术使用者：现代摩比斯株式会社技术研发日：技术公布日：2024/7/15