后备箱及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种后备箱及车辆。

背景技术：

1、当下轻越野suv的主流场景为营地露营或后备箱夜市，无论是在营地露营还是在后备箱夜市，即便是后备箱有较大空间的suv，也会面临空间收纳不足的问题。其中主要问题时，车辆的尾门上下开合，打尾门打开后仅依靠在后备箱内平铺(x向、y向)放置物品，z向空间来摆放物品更多为堆叠或采用后装产品进行收纳，无法满足露营和后备箱夜市这种需要摆放物品的场景需求，而且后装产品占用后备箱空间，空间利用率低。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种后备箱及车辆。

2、第一方面，本申请提供了一种后备箱，包括第一箱体、升降结构和支撑板，所述第一箱体上端具有开口，所述支撑板包括下层板和上层板，所述上层板铰接于所述下层板，能够相对所述下层板翻转以使所述支撑板展开或折叠，所述升降结构设置于所述第一箱体内，且连接于所述下层板，能够带动所述支撑板通过所述开口升降。

3、可选地，所述后备箱还包括第一盖板，所述第一盖板转动连接于所述第一箱体，以打开所述开口或者遮盖至少部分所述开口。

4、可选地，所述升降结构包括在第一方向上间隔设置的两个升降组件，所述第一盖板转动连接于所述第一箱体在第二方向上的一侧，在所述第一方向上，所述第一盖板的宽度小于两个所述升降组件之间的间距，所述第一方向和所述第二方向中的一者为车辆的前后方向，另一者为车辆的左右方向。

5、可选地，所述上层板呈u形，且两个侧板在所述第一方向上相对设置，每个所述侧板上均向远离另一所述侧板的方向延伸设置有遮板，两个所述遮板和所述第一盖板能够共同遮盖所述开口。

6、可选地，所述上层板在第一方向和/或第二方向上的至少一侧铰接于所述下层板，所述第一方向和所述第二方向中的一者为车辆的前后方向，另一者为车辆的左右方向。

7、可选地，所述后备箱还包括铰接结构，所述铰接结构包括转轴和支撑座，所述支撑座上开设有供所述转轴伸入或脱出的限位卡槽，所述转轴能够于所述限位卡槽内绕自身轴线转动；

8、所述下层板在所述第一方向和/或所述第二方向上的至少一侧设置有所述支撑座，所述上层板上对应每个所述支撑座设置有所述转轴。

9、可选地，所述上层板设置有两个，两个所述上层板分别铰接于所述下层板在第一方向或第二方向上的两侧，所述第一方向和所述第二方向中的一者为车辆的前后方向，另一者为车辆的左右方向。

10、可选地，所述后备箱还包括第二箱体，所述第二箱体设置于所述第一箱体在车辆前后方向上的前侧；或者，

11、所述第二箱体设置于所述第一箱体在车辆左右方向上的左侧或右侧。

12、可选地，所述升降结构包括至少一个升降组件，所述升降组件设置于所述第一箱体内，且连接于所述下层板。

13、可选地，所述升降组件包括：

14、驱动件；

15、加强支架，设有多个，多个所述加强支架在竖直方向上排列设置，所述加强支架在第二方向上的两端均设置上齿轮和下齿轮，位于同侧的所述上齿轮和所述下齿轮相啮合且上下排列，所述第二方向为车辆的前后方向或左右方向；

16、传动杆，设有多个，所述传动杆包括转动连接的下连杆和上连杆，每个所述下齿轮连接于一个所述上连杆，每个所述上齿轮连接于一个所述下连杆，位于最上层的两个所述传动杆的所述上连杆连接于所述下层板，位于最下层的两个所述传动杆的所述下连杆连接于所述驱动件；

17、所述传动杆折叠时，所述传动杆的所述上连杆和所述下连杆呈锐角夹角；

18、所述驱动件驱动位于最下层的两个所述传动杆的所述下连杆转动，以使各个所述传动杆伸展以抬升所述支撑板或折叠以带动所述支撑板下降。

19、可选地，所述驱动件设置为驱动电机，所述驱动件设置有两个，两个所述驱动件分别连接于位于最下层的两个所述传动杆的所述下连杆，两个所述下连杆的转动方向相同或相反。

20、可选地，所述传动杆折叠时，位于同一层的两个传动杆中，每个传动杆的所述上连杆和所述下连杆的铰接点均位于所述加强支架在第一方向上的两端之间。

21、第二方面，本申请提供一种车辆，包括第一方面提供的后备箱。

22、可选地，所述车辆的座椅和/或后备箱侧饰板上设置有支撑结构，以在所述支撑板展开时限位所述上层板。

23、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

24、该后备箱，通过设置第一箱体、升降结构和支撑板，升降结构可带动支撑板升降，并且上层板铰接于下层板，能够相对下层板翻转以使支撑板展开或者折叠，支撑板可作为车辆后备箱的顶板来支撑物品，也可通过升降结构抬升高度，并使上层板相对下层板翻转而展开，如此可利用支撑板上侧和下侧的空间，能够增加摆放面积，便于展示物品。而且无需在车辆的后背箱内额外加装或放置外部摆放物品的支架，从而可节省车辆的后备箱的空间，便于放置更多物品，提高空间利用率。

技术特征：

1.一种后备箱，其特征在于，包括第一箱体(1)、升降结构和支撑板(3)，所述第一箱体(1)上端具有开口，所述支撑板(3)包括下层板(31)和上层板(32)，所述上层板(32)铰接于所述下层板(31)，能够相对所述下层板(31)翻转以使所述支撑板(3)展开或折叠，所述升降结构设置于所述第一箱体(1)内，且连接于所述下层板(31)，能够带动所述支撑板(3)通过所述开口升降。

2.根据权利要求1所述的后备箱，其特征在于，所述后备箱还包括第一盖板(4)，所述第一盖板(4)转动连接于所述第一箱体(1)，以打开所述开口或者遮盖至少部分所述开口。

3.根据权利要求2所述的后备箱，其特征在于，所述升降结构包括在第一方向上间隔设置的两个升降组件(2)，所述第一盖板(4)转动连接于所述第一箱体(1)在第二方向上的一侧，在所述第一方向上，所述第一盖板(4)的宽度小于两个所述升降组件(2)之间的间距，所述第一方向和所述第二方向中的一者为车辆的前后方向，另一者为车辆的左右方向。

4.根据权利要求3所述的后备箱，其特征在于，所述上层板(32)呈u形，且两个侧板在所述第一方向上相对设置，每个所述侧板上均向远离另一所述侧板的方向延伸设置有遮板(321)，两个所述遮板(321)和所述第一盖板(4)能够共同遮盖所述开口。

5.根据权利要求1所述的后备箱，其特征在于，所述上层板(32)在第一方向和/或第二方向上的至少一侧铰接于所述下层板(31)，所述第一方向和所述第二方向中的一者为车辆的前后方向，另一者为车辆的左右方向。

6.根据权利要求5所述的后备箱，其特征在于，所述后备箱还包括铰接结构(5)，所述铰接结构(5)包括转轴(51)和支撑座(52)，所述支撑座(52)上开设有供所述转轴(51)伸入或脱出的限位卡槽，所述转轴(51)能够于所述限位卡槽内绕自身轴线转动；

7.根据权利要求1所述的后备箱，其特征在于，所述上层板(32)设置有两个，两个所述上层板(32)分别铰接于所述下层板(31)在第一方向或第二方向上的两侧，所述第一方向和所述第二方向中的一者为车辆的前后方向，另一者为车辆的左右方向。

8.根据权利要求1所述的后备箱，其特征在于，所述后备箱还包括第二箱体，所述第二箱体设置于所述第一箱体(1)在车辆前后方向上的前侧；或者，

9.根据权利要求1所述的后备箱，其特征在于，所述升降结构包括至少一个升降组件(2)，所述升降组件(2)设置于所述第一箱体(1)内，且连接于所述下层板(31)。

10.根据权利要求9所述的后备箱，其特征在于，所述升降组件(2)包括：

11.根据权利要求10所述的后备箱，其特征在于，所述驱动件(21)设置为驱动电机，所述驱动件(21)设置有两个，两个所述驱动件(21)分别连接于位于最下层的两个所述传动杆(23)的所述下连杆(231)，两个所述下连杆(231)的转动方向相同或相反。

12.根据权利要求10所述的后备箱，其特征在于，所述传动杆(23)折叠时，位于同一层的两个传动杆(23)中，每个传动杆(23)的所述上连杆(232)和所述下连杆(231)的铰接点均位于所述加强支架(22)在第一方向上的两端之间。

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-12任一项所述的后备箱。

14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述车辆的座椅和/或后备箱侧饰板上设置有支撑结构，以在所述支撑板(3)展开时限位所述上层板(32)。

技术总结本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种后备箱及车辆，该后备箱包括第一箱体、升降结构和支撑板，所述第一箱体上端具有开口，所述支撑板包括下层板和上层板，所述上层板铰接于所述下层板，能够相对所述下层板翻转以使所述支撑板展开或折叠，所述升降结构设置于所述第一箱体内，且连接于所述下层板，能够带动所述支撑板通过所述开口升降。支撑板可作为车辆后备箱的顶板来支撑物品，也可通过升降结构抬升高度，并使上层板相对下层板翻转而展开，如此可利用支撑板上侧和下侧的空间，能够增加摆放面积，便于展示物品。而且无需在车辆的后背箱内额外加装或放置外部摆放物品的支架，从而可节省车辆的后备箱的空间，便于放置更多物品，提高空间利用率。技术研发人员：杨殿旭,张一鸣受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15