空投飞行器的制作方法

本发明涉及物资运输领域，具体涉及一种空投飞行器。

背景技术：

1、当前，物资空投主要有两种方式。对于投放物资量较小的情况，通常采用无人机空投补给的方式。对于大规模的空投补给任务则采用运输机+空投系统来实现。由于前者的空投补给量太小，因此，当前空投主要以后者，即运输机+空投系统来实现。

2、以运输机+空投系统的方式进行物资的空投会面临一些问题。例如，运输机通常在高空投放，造成物体下坠速度快，着陆时冲击力大，能否安全着陆是一个较大的问题。其次，受天气和地形等因素影响，空投投放精度难以得到保证，尤其是对于恶劣地形环境下的空投补给，由于其投放高度高，距离目标距离远，传统空投方法根本无法保证投放精度。

3、当前各国主流的精确空投系统均采用翼伞投放的方式，通过在翼伞上安装导航定位设备和控制执行机构，调整飞行轨迹实现落点的精确控制，但其成本较高，经济性较差，无法大规模投入使用。

4、综上，空投补给面临着传统空投方式精度低，而精确空投方式成本高的难题。因此，对于能可靠补给并且具备低成本和高精度特点的空投方式的需求十分迫切。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明旨在提出一种空投飞行器，在保证空投精度的同时降低空投成本。

2、为实现上述本发明的目的，本发明实施例的空投飞行器，包括：机体，包括可拆卸的顶盖；前升力翼面，活动连接在所述顶盖上；后升力翼面，活动连接在所述顶盖上；整流前罩，可拆卸连接在所述机体一侧；整流尾椎，可拆卸连接在所述机体一侧。

3、进一步地，所述前升力翼面设置有两个，分别位于所述顶盖的两侧；所述前升力翼面的端部与所述顶盖转动连接，从而两个所述前升力翼面相对于所述顶盖转动时，在展开状态和收纳状态之间切换。

4、进一步地，所述后升力翼面设置有两个，分别位于所述顶盖的两侧；所述后升力翼面的端部与所述顶盖转动连接，从而两个所述后升力翼面相对于所述顶盖转动时，在展开状态和收纳状态之间切换；当处于所述收纳状态时，两个所述前升力翼面位于两个所述后升力翼面的上方或下方。

5、进一步地，所述前升力翼面和所述后升力翼面的尾缘均设置有副翼舵面。

6、进一步地，所述整流尾椎的中间上部可拆卸设置有垂直安定面。

7、进一步地，所述垂直安定面的一侧活动设置有垂尾舵面。

8、进一步地，所述前升力翼面和所述后升力翼面均包括：若干平行设置的主梁；与所述主梁相垂直设置的若干翼肋；设置于所述主梁和所述翼肋上的蒙皮；以及设置于翼根的副翼、舵角、拉杆、摇臂和舵机。

9、进一步地，还包括：设备模块，设置于所述机体内，用于所述空投飞行器的航行控制。

10、进一步地，还包括；供电模块，设置于所述机体内。

11、本发明实施例的空投飞行器，采用相对于机体可拆卸的顶盖设计，将顶盖打开后，便可以将其他部件收纳于机体内部空间中，当需要使用时，经过简单的组装即可。组装后的飞行器类似于滑翔机，其造价低廉，飞行稳定，受风力影响小。而且由于没有使用发动机，所以造价也非常便宜。结合无人机控制技术，便可以实现高精度落点的目标。

技术特征：

1.一种空投飞行器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的空投飞行器，其特征在于，所述前升力翼面(3)设置有两个，分别位于所述顶盖(2)的两侧；

3.根据权利要求2所述的空投飞行器，其特征在于，所述后升力翼面(4)设置有两个，分别位于所述顶盖(2)的两侧；

4.根据权利要求1所述的空投飞行器，其特征在于，所述前升力翼面(3)和所述后升力翼面(4)的尾缘均设置有副翼舵面(7)。

5.根据权利要求1所述的空投飞行器，其特征在于，所述整流尾椎(6)的中间上部可拆卸设置有垂直安定面(8)。

6.根据权利要求5所述的空投飞行器，其特征在于，所述垂直安定面(8)的一侧活动设置有垂尾舵面(9)。

7.根据权利要求1所述的空投飞行器，其特征在于，所述前升力翼面(3)和所述后升力翼面(4)均包括：

8.根据权利要求1所述的空投飞行器，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求1所述的空投飞行器，其特征在于，还包括；

技术总结本发明涉及空投飞行器，包括：机体，包括可拆卸的顶盖；前升力翼面，活动连接在所述顶盖上；后升力翼面，活动连接在所述顶盖上；整流前罩，可拆卸连接在所述机体一侧；整流尾椎，可拆卸连接在所述机体一侧。本发明的空投飞行器，采用相对于机体可拆卸的顶盖设计，将顶盖打开后，便可以将其他部件收纳于机体内部空间中，当需要使用时，经过简单的组装即可。组装后的飞行器类似于滑翔机，其造价低廉，飞行稳定，受风力影响小。而且由于没有使用发动机，所以造价也非常便宜。结合无人机控制技术，便可以实现高精度落点的目标。技术研发人员：石泳,刘瑜,付新卫,王开强,杜若凡,于世强,徐艺哲,周印佳,吕凡熹,胡骏受保护的技术使用者：中国空间技术研究院技术研发日：技术公布日：2024/5/19