一种飞机侧向雷达罩拆装车的制作方法

本技术涉及航空保障装备制造领域，具体涉及一种飞机侧向雷达罩拆装车。

背景技术：

1、某型飞机侧向雷达罩为多曲面大尺寸异形结构,其外廓尺寸大、表面光滑,无安装吊挂点,无法通过吊挂起吊进行对位和安装,传统的拆装方式多为通过升降平台作为支撑平台辅助采用人力安装，需要多人同时配合，存在对位困难，易发生磕碰，安全隐患大，工作效率低等问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术不足，提供一种飞机侧向雷达罩拆装车，此拆装车能够用于飞机侧向雷达罩的辅助拆卸和安装，而且在拆装过程中，能够方便的对其安装位置进行横向、纵向和高度的调节以适应不同的安装位置需求，同时还能够对雷达罩进行安装过程中的90°翻转，以便于实现其存放。

2、为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种飞机侧向雷达罩拆装车，它包括底层车架，底层车架的上层通过横向滑套滑动支撑安装有横向滑架，横向滑架和底层车架之间设置有横向调节机构；横向滑架的上层通过纵向滑套滑动支撑安装有纵向滑架，纵向滑架和横向滑架之间设置有纵向调节机构；纵向滑架的顶部固定有多个翻转架支座，翻转架支座的顶部通过翻转铰接座铰接有用于对雷达罩进行支撑的翻转架，翻转架的背部通过连杆与安装在纵向滑架上的翻转调节机构相连。

3、所述底层车架的底部固定安装有多组用于对整个拆装车进行支撑的脚轮。

4、所述底层车架的外侧壁上固定安装有多组用于对整个拆装车进行固定支撑的螺杆支腿。

5、所述横向调节机构包括固定在底层车架外壁上的第一螺杆支座，第一螺杆支座上通过第一轴承座转动安装有横向调节螺杆，横向调节螺杆的另一端与固定在横向滑架上的第一螺母座构成螺纹传动配合。

6、所述纵向调节机构包括固定在横向滑架外壁上的第二螺杆支座，第二螺杆支座上通过第二轴承座转动安装有纵向调节螺杆，纵向调节螺杆的另一端与固定在纵向滑架上的第二螺母座构成螺纹传动配合。

7、所述翻转调节机构包括固定在第一延长架顶部的第三轴承座，第一延长架固定在纵向滑架的外壁上，第三轴承座上转动安装有翻转调节螺杆，翻转调节螺杆的另一端通过螺纹传动安装有第三螺母座，第三螺母座上铰接有连杆，连杆另一端与翻转架铰接相连。

8、所述翻转架整体采用弧形结构，翻转架的弧形内侧通过手动调节螺杆安装有用于吸附侧向雷达罩的吸盘，翻转架的底部设置有底部支撑架，底部支撑架上通过升降调节丝杆安装有用于对侧向雷达罩底端进行支撑的托块。

9、底层车架的外壁上固定有用于和第一延长架相配合的第二延长架，第二延长架和第一延长架之间安装有十字型滑套，十字型滑套、横向滑套和纵向滑套的内侧壁上均安装有导向轮。

10、所述纵向滑架顶部对称固定有用于站立的站立平台，第一延长架的顶部对称安装有用于对翻转之后的翻转架进行支撑的翻转架支撑立柱。

11、本实用新型有如下有益效果：

12、1、通过采用上述的拆装车，能够用于飞机侧向雷达罩的辅助拆卸和安装，而且在拆装过程中，能够方便的对其安装位置进行横向、纵向和高度的调节以适应不同的安装位置需求，同时还能够对雷达罩进行安装过程中的90°翻转，以便于实现其存放。

13、2、通过脚轮能够方便的对整个拆装车进行推动和移动，进而便于后续对整个侧向雷达罩进行转运。

14、3、通过上述的螺杆支腿能够用于对整个拆装车进行稳定的支撑，进而保证了后续对整个底层车架进行稳定支撑，防止其发生移动，进而保证了作业的安全性和可靠性。

15、4、通过上述的横向调节机构能够用于对横向滑架的横向位置进行调节。

16、5、通过上述的纵向调节机构能够用于对纵向滑架的纵向位置进行调节。

17、6、通过上述的翻转调节机构能够用于提供翻转动力。

18、7、通过上述的翻转架能够用于将整个侧向雷达罩稳定的安装在翻转架上。

19、8、通过上述的十字型滑套保证了纵向滑架和底层车架能够构成相对滑动连接，进而保证了两者相对滑动的稳定和可靠性。

技术特征：

1.一种飞机侧向雷达罩拆装车，其特征在于：它包括底层车架（1），底层车架（1）的上层通过横向滑套（3）滑动支撑安装有横向滑架（2），横向滑架（2）和底层车架（1）之间设置有横向调节机构；横向滑架（2）的上层通过纵向滑套（7）滑动支撑安装有纵向滑架（4），纵向滑架（4）和横向滑架（2）之间设置有纵向调节机构；纵向滑架（4）的顶部固定有多个翻转架支座（21），翻转架支座（21）的顶部通过翻转铰接座（20）铰接有用于对雷达罩进行支撑的翻转架（19），翻转架（19）的背部通过连杆（26）与安装在纵向滑架（4）上的翻转调节机构相连。

2.根据权利要求1所述一种飞机侧向雷达罩拆装车，其特征在于：所述底层车架（1）的底部固定安装有多组用于对整个拆装车进行支撑的脚轮（5）。

3.根据权利要求1所述一种飞机侧向雷达罩拆装车，其特征在于：所述底层车架（1）的外侧壁上固定安装有多组用于对整个拆装车进行固定支撑的螺杆支腿（6）。

4.根据权利要求1所述一种飞机侧向雷达罩拆装车，其特征在于：所述横向调节机构包括固定在底层车架（1）外壁上的第一螺杆支座（8），第一螺杆支座（8）上通过第一轴承座转动安装有横向调节螺杆（9），横向调节螺杆（9）的另一端与固定在横向滑架（2）上的第一螺母座构成螺纹传动配合。

5.根据权利要求1所述一种飞机侧向雷达罩拆装车，其特征在于：所述纵向调节机构包括固定在横向滑架（2）外壁上的第二螺杆支座（27），第二螺杆支座（27）上通过第二轴承座转动安装有纵向调节螺杆（28），纵向调节螺杆（28）的另一端与固定在纵向滑架（4）上的第二螺母座（29）构成螺纹传动配合。

6.根据权利要求1所述一种飞机侧向雷达罩拆装车，其特征在于：所述翻转调节机构包括固定在第一延长架（12）顶部的第三轴承座（16），第一延长架（12）固定在纵向滑架（4）的外壁上，第三轴承座（16）上转动安装有翻转调节螺杆（15），翻转调节螺杆（15）的另一端通过螺纹传动安装有第三螺母座（25），第三螺母座（25）上铰接有连杆（26），连杆（26）另一端与翻转架（19）铰接相连。

7.根据权利要求1所述一种飞机侧向雷达罩拆装车，其特征在于：所述翻转架（19）整体采用弧形结构，翻转架（19）的弧形内侧通过手动调节螺杆（17）安装有用于吸附侧向雷达罩的吸盘（18），翻转架（19）的底部设置有底部支撑架（24），底部支撑架（24）上通过升降调节丝杆（23）安装有用于对侧向雷达罩底端进行支撑的托块（22）。

8.根据权利要求6所述一种飞机侧向雷达罩拆装车，其特征在于：底层车架（1）的外壁上固定有用于和第一延长架（12）相配合的第二延长架（11），第二延长架（11）和第一延长架（12）之间安装有十字型滑套（13），十字型滑套（13）、横向滑套（3）和纵向滑套（7）的内侧壁上均安装有导向轮。

9.根据权利要求6所述一种飞机侧向雷达罩拆装车，其特征在于：所述纵向滑架（4）顶部对称固定有用于站立的站立平台（10），第一延长架（12）的顶部对称安装有用于对翻转之后的翻转架（19）进行支撑的翻转架支撑立柱（14）。

技术总结本技术提供了一种飞机侧向雷达罩拆装车，它包括底层车架，底层车架的上层通过横向滑套滑动支撑安装有横向滑架，横向滑架和底层车架之间设置有横向调节机构；横向滑架的上层通过纵向滑套滑动支撑安装有纵向滑架，纵向滑架和横向滑架之间设置有纵向调节机构；纵向滑架的顶部固定有多个翻转架支座，翻转架支座的顶部通过翻转铰接座铰接有用于对雷达罩进行支撑的翻转架，翻转架的背部通过连杆与安装在纵向滑架上的翻转调节机构相连。此拆装车能够用于飞机侧向雷达罩的辅助拆卸和安装，而且在拆装过程中，能够方便的对其安装位置进行横向、纵向和高度的调节以适应不同的安装位置需求，同时还能够对雷达罩进行安装过程中的90°翻转，以便于实现其存放。技术研发人员：高双全,邹友才,王师明,胡徐洋,胡涛,邹明受保护的技术使用者：凌云（宜昌）航空装备工程有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/5/29