一种飞机装配用可调节的转工车的制作方法

本技术涉及飞机装配，具体为一种飞机装配用可调节的转工车。

背景技术：

1、飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程，通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等，在对飞机组件进行搬运与安装时，便需要使用到一种飞机装配用可调节的转工车。

2、根据公开号cn217396555u公开了一种飞机装配用可调节的转工车，包括底板，所述底板的底部四角均固定连接有万向轮，所述底板的顶部一侧固定连接有连接架，所述底板的上方设有撑板，所述撑板的顶部贴合有放置板，所述放置板的底部四角均固定连接有竖杆，所述竖杆的内壁插接有横管，所述横管的内壁活动连接有插杆，所述插杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的一端与横管的外壁相固接。本实用新型涉及飞机装配技术领域，该飞机装配用可调节的转工车，通过放置板、撑板、弹簧、横管和插杆的配合，工作人员可以根据飞机组件的形状，来更换与其相匹配的放置板，使得工作人员可以更加方便的对飞机组件进行固定，保证了飞机组件在运送时的安全。

3、但上述装置仍然存在不足，通过使用放置板、撑板、弹簧、横管和插杆的配合，可以更换放置板，便于进行飞机组件的安放，但更换的放置板尺寸仍然受到限制，对于大型的零部件摆放仍然受到影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种飞机装配用可调节的转工车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机装配用可调节的转工车，包括移动驱动组件、活动升降组件、连接块和连接架，所述活动升降组件设置于移动驱动组件的一侧，所述连接块设置于移动驱动组件的另一侧，所述连接架固定连接于连接块的顶部。

3、所述移动驱动组件包括支撑板、安装架、转动螺杆、驱动电机、移动块和第一移动轮，所述安装架固定连接于支撑板的底部，所述转动螺杆转动连接于安装架的内部，所述驱动电机螺钉连接于安装架的外部，所述移动块螺纹连接于转动螺杆的外部，所述第一移动轮固定连接于安装架的底部，驱动电机额输出轴贯穿安装架与转动螺杆固定连接，驱动电机带动转动螺杆进行转动，转动螺杆带动移动块在安装架内进行移动，从而带动活动升降组件进行位置调节移动。

4、优选的，所述活动升降组件包括连接板、第二移动轮、升降架和调节板，所述连接板固定连接于移动块的内侧，所述第二移动轮固定连接于连接板的底部，所述升降架设置于连接板的顶部，所述调节板设置于升降架的顶部，连接板通过移动块的移动，从支撑板的底部移出，随后通过升降架带动调节板进行升降，让调节板的高度与支撑板的高度一致，从而便于摆放飞机装配的组件，经过移动驱动组件和活动升降组件的配合，将飞机装配摆放的区域扩大，便于摆放更大的飞机组件，提升转工车的装载能力，不使用时，也可进行收缩，减少占地面积，使用方便，操作简单。

5、优选的，所述升降架包括第一折叠架、第二折叠架和液压伸缩杆，所述第一折叠架固定连接于连接板的顶部，所述第二折叠架转动连接于第一折叠架的顶部，所述液压伸缩杆设置于第一折叠架和第二折叠架的内部，通过液压伸缩杆带动第一折叠架和第二折叠架的展开，从而实现对调节板的高度调节。

6、优选的，所述第二移动轮的数量为四个，均匀的分布在连接板的底部四角，第二移动轮用于帮助连接板进行移动的同时，能起到对连接板的支撑性，确保对摆放的飞机组件起到良好的支撑。

7、优选的，所述移动块的数量为两块，通过两块移动块将连接板进行连接，确保连接板在支撑板的底部可以平稳移动，便于进行收缩和展开。

8、优选的，所述支撑板和调节板的顶部设置有橡胶垫，通过橡胶垫增加与飞机组件的摩擦力，确保飞机组件摆放的稳定性。

9、优选的，所述连接块的内部为空心状，所述连接块固定连接于支撑板的一侧，连接块将驱动电机进行包裹，起到防护的作用，避免驱动电机受到雨水、冲击等。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、该飞机装配用可调节的转工车，通过驱动电机带动转动螺杆进行转动，转动螺杆带动移动块在安装架内进行移动，从而带动活动升降组件进行位置调节移动，随后通过升降架带动调节板进行升降，让调节板的高度与支撑板的高度一致，从而便于摆放飞机装配的组件，将飞机装配摆放的区域扩大，便于摆放更大的飞机组件，提升转工车的装载能力。

技术特征：

1.一种飞机装配用可调节的转工车，包括移动驱动组件(1)、活动升降组件(2)、连接块(3)和连接架(4)，其特征在于：所述活动升降组件(2)设置于移动驱动组件(1)的一侧，所述连接块(3)设置于移动驱动组件(1)的另一侧，所述连接架(4)固定连接于连接块(3)的顶部；

2.根据权利要求1所述的一种飞机装配用可调节的转工车，其特征在于：所述活动升降组件(2)包括连接板(201)、第二移动轮(202)、升降架(203)和调节板(204)，所述连接板(201)固定连接于移动块(105)的内侧，所述第二移动轮(202)固定连接于连接板(201)的底部，所述升降架(203)设置于连接板(201)的顶部，所述调节板(204)设置于升降架(203)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种飞机装配用可调节的转工车，其特征在于：所述升降架(203)包括第一折叠架(210)、第二折叠架(211)和液压伸缩杆(212)，所述第一折叠架(210)固定连接于连接板(201)的顶部，所述第二折叠架(211)转动连接于第一折叠架(210)的顶部，所述液压伸缩杆(212)设置于第一折叠架(210)和第二折叠架(211)的内部。

4.根据权利要求2所述的一种飞机装配用可调节的转工车，其特征在于：所述第二移动轮(202)的数量为四个，均匀的分布在连接板(201)的底部四角。

5.根据权利要求1所述的一种飞机装配用可调节的转工车，其特征在于：所述移动块(105)的数量为两块。

6.根据权利要求1所述的一种飞机装配用可调节的转工车，其特征在于：支撑板(101)和调节板(204)的顶部设置有橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种飞机装配用可调节的转工车，其特征在于：所述连接块(3)的内部为空心状，所述连接块(3)固定连接于支撑板(101)的一侧。

技术总结本技术涉及飞机装配技术领域，且公开了一种飞机装配用可调节的转工车，包括移动驱动组件、活动升降组件、连接块和连接架，所述活动升降组件设置于移动驱动组件的一侧，所述连接块设置于移动驱动组件的另一侧，所述连接架固定连接于连接块的顶部。该飞机装配用可调节的转工车，通过驱动电机带动转动螺杆进行转动，转动螺杆带动移动块在安装架内进行移动，从而带动活动升降组件进行位置调节移动，随后通过升降架带动调节板进行升降，让调节板的高度与支撑板的高度一致，从而便于摆放飞机装配的组件，将飞机装配摆放的区域扩大，便于摆放更大的飞机组件，提升转工车的装载能力。技术研发人员：桑成思,黄雪怡,赵丹,刘洋,於浩,朱天受保护的技术使用者：埃瑞泰克斯（上海）机械制造有限公司技术研发日：20231101技术公布日：2024/6/13