一种复合材料防接触腐蚀连接结构的制作方法

本申请属于航空，特别涉及一种复合材料防接触腐蚀连接结构。

背景技术：

1、复合材料是电的不良导体，经常用在飞机蒙皮上，与金属加强件相连，金属结构、连接件与复合材料电极电位差异较大，连接上不采用措施，容易产生腐蚀，导致结构损坏。传统连接结构一般采用间隙配合，不用干涉配合，对碳/环氧复合材料构件，为防止电偶腐蚀，一般用点位接近的钛合金、耐蚀不锈钢等金属材料紧固件进行机械连接。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种复合材料防接触腐蚀连接结构，包括：

2、金属加强件、复合材料飞机蒙皮以及玻璃布；

3、金属加强件具有平直搭接面，所示平直搭接面与复合材料飞机蒙皮内表面支撑搭接；在平直搭接面与复合材料飞机蒙皮内表面之间垫设玻璃布。

4、优选的是，还包括安装通孔，所示安装通孔贯穿金属加强件、复合材料飞机蒙皮以及玻璃布，螺钉穿过所示安装通孔与螺母连接。

5、优选的是，在螺钉与金属加强件、复合材料飞机蒙皮以及玻璃布之间敷设密封胶。

6、优选的是，在金属加强件与玻璃布之间敷设密封胶。

7、优选的是，螺钉宝包括沉头螺钉，复合材料飞机蒙皮外表面具有与沉头螺钉配合的沉头孔。

8、优选的是，玻璃布超过与其相连接金属加强件的边缘至少6.5mm。

9、优选的是，玻璃布可替换为玻璃布预浸料隔离层。

10、优选的是，复合材料飞机蒙皮的安装通孔涂有清漆。

11、本申请的优点包括：通过在复合材料飞机蒙皮与金属加强件之间添加玻璃布，避免金属结构与复合材料电极电位差异较大，避免产生电腐蚀，导致结构损坏。

技术特征：

1.一种复合材料防接触腐蚀连接结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的复合材料防接触腐蚀连接结构，其特征在于，还包括安装通孔，所示安装通孔贯穿金属加强件(1)、复合材料飞机蒙皮(3)以及玻璃布(2)，螺钉(4)穿过所示安装通孔与螺母连接。

3.如权利要求2所述的复合材料防接触腐蚀连接结构，其特征在于，在螺钉(4)与金属加强件(1)、复合材料飞机蒙皮(3)以及玻璃布(2)之间敷设密封胶(6)。

4.如权利要求2所述的复合材料防接触腐蚀连接结构，其特征在于，在金属加强件(1)与玻璃布(2)之间敷设密封胶(6)。

5.如权利要求2所述的复合材料防接触腐蚀连接结构，其特征在于，螺钉(4)宝包括沉头螺钉，复合材料飞机蒙皮(3)外表面具有与沉头螺钉配合的沉头孔。

6.如权利要求2所述的复合材料防接触腐蚀连接结构，其特征在于，玻璃布(2)超过与其相连接金属加强件(1)的边缘至少6.5mm。

7.如权利要求2所述的复合材料防接触腐蚀连接结构，其特征在于，玻璃布(2)可替换为玻璃布预浸料隔离层。

8.如权利要求2所述的复合材料防接触腐蚀连接结构，其特征在于，复合材料飞机蒙皮(3)的安装通孔涂有清漆。

技术总结本申请属于航空技术领域，特别涉及一种复合材料防接触腐蚀连接结构，在金属件与复合材料件之间铺设玻璃布，同时涂密封胶贴合面密封，连接孔边涂密封剂，保证有效隔绝之间的连接。采用密封胶填角密封，通过在复合材料飞机蒙皮与金属加强件之间添加玻璃布，避免金属结构与复合材料电极电位差异较大，避免产生电腐蚀，导致结构损坏。技术研发人员：王哲,李厚顺,孙梦,佟刚受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/13