湿度调节系统及用于飞机的空气处理系统的制作方法

本申请涉及空气处理系统相关，具体涉及一种湿度调节系统及用于飞机的空气处理系统。

背景技术：

1、夏季外部环境温度高，交通工具的座舱内热载荷大，尤其是停运状态长时间暴晒后，座舱内空气温度可以达到50℃以上。为了快速降温，往往将座舱的目标温度设置较低，导致空气处理系统出口新鲜空气温度接近0℃，从而出现冰水混合物，在空气处理系统的混合腔中与温度较高的座舱内的再循环空气混合后形成液态水。并且，由于飞机运行前，舱门打开时间长，外界湿热空气进入座舱，增加热载荷的同时提高了座舱的空气湿度，导致再循环空气湿度大，温度较高且湿度大的再循环空气遇到温度较低的新鲜空气会析出冷凝水。

2、以上情况均会导致空气处理系统的送风气流中存在液态游离水，随着高速气流进入空气分配系统，最终从空调送风口滴落或者附着在送风口上。此外，除了上述来自空调系统的冷凝水，由于客舱内空气温度高湿度大，遇到从送风口出来的冷空气以及温度较低的内饰表面，容易产生冷凝水附着在出风口附近的内饰表面上，形成水滴。

3、现有的飞机的空气处理系统中，通常在混合腔或者送风管路上开设排水口，然而，考虑到排水口不应明显增加空气流动阻力且送风管路自身有强度要求，在混合腔或送风管路上的排水口的尺寸较小，且开口方向与流动垂直或者成一定的角度，无法有效收集冷凝水。

4、因此，亟需设计一种湿度调节系统，以解决现有技术存在的上述技术问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种湿度调节系统及用于飞机的空气处理系统，能够解决现有技术中的空气处理系统的冷凝水收集效果差的问题。

2、为达上述目的，本申请提供的湿度调节系统，包括：

3、吸水管道，具有内流道；

4、疏水管道，套设于所述吸水管道的外周；

5、吸湿件，设于所述吸水管道和所述疏水管道之间，所述吸湿件的内侧与所述吸水管道贴合，所述吸湿件的外侧与所述疏水管道之间形成有外流道，所述吸湿件能够调节所述内流道和所述外流道中气流的湿度。

6、这样一来，在具体使用时，由于所述吸湿件的外侧与所述疏水管道之间形成有外流道，因此吸湿件能够吸收并存储流经外流道的气流的水汽，以干燥外流道内的气流，降低外流道中气流的湿度。并且，由于吸水管道具有吸水性能，且与所述吸湿件的内侧贴合，即两者之间相互接触，因此吸湿件能够为吸水管道提供水源，吸水管道能够吸收来自吸湿件的水分，储存于吸水管道中的水分蒸发后能够向内流道内的气流进行加湿，从而本申请提供的上述湿度调节系统能够调节所述内流道和所述外流道中气流的湿度。

7、在本申请的一些实施例中，所述疏水管道具有进风口和送风口，并包括靠近所述进风口的进风管段，以及靠近所述送风口的送风管段，所述送风管段套设于所述吸湿件的外周，并与所述吸湿件间隔设置以形成所述外流道，所述湿度调节系统还包括：

8、湿度检测元件，安装在所述进风管段上。

9、在本申请的一些实施例中，所述湿度调节系统还包括：

10、控制组件，连接在所述吸水管道上，能够控制所述气流流经所述外流道，或者，控制所述气流同时流经所述内流道和所述外流道。

11、在本申请的一些实施例中，所述控制组件包括：

12、闭合件，设于所述吸水管道靠近所述进风口的一端；

13、控制模块，与所述湿度检测元件和所述闭合件均电性连接，

14、当所述湿度检测元件检测到所述气流的湿度低于第一预设湿度时，所述控制模块控制所述闭合件打开；

15、当所述湿度检测元件检测到所述气流的湿度高于第二预设湿度时，所述控制模块控制所述闭合件关闭，所述第二预设湿度大于所述第一预设湿度。

16、在本申请的一些实施例中，所述吸水管道的吸水性高于所述吸湿件的吸水性。

17、在本申请的一些实施例中，沿所述吸水管道的延伸方向，所述吸水管道的正投影与所述进风管段的正投影重合，或者，沿所述吸水管道的延伸方向，所述吸水管道的正投影位于所述进风管段的正投影内部。

18、在本申请的一些实施例中，所述进风管段的流通面积s1小于所述送风管段的流通面积s2，所述疏水管道还包括连接所述进风管段和所述送风管段的过渡管段，自所述进风口至所述送风口的方向，所述过渡管段的流通面积渐增。

19、在本申请的一些实施例中，所述进风管段的流通面积s1与所述送风管段的流通面积s2满足：s2=（1.8~2.5）*s1，所述进风管段的流通面积s1与所述吸水管道的流通面积s3满足：s3=（0.8~1.0）*s1。

20、在本申请的一些实施例中，所述吸湿件围设于所述吸水管道的外周侧，并与所述外周侧贴合接触。

21、在本申请的一些实施例中，所述疏水管道的内壁上涂覆有疏水材料层或者所述疏水管道由疏水材料制成。

22、在本申请的一些实施例中，所述吸水管道上设有连通所述内流道的孔状结构。

23、另一方面，本申请还提供了一种用于飞机的空气处理系统，包括：

24、制冷组件，用于给气体降温后得到冷气流；

25、混合腔，混合所述冷气流及来自再循环系统的循环空气，并在出风口形成混合气流，以及

26、如上述任一技术方案所述的湿度调节系统，所述疏水管道具有进风口和送风口，所述进风口用于所述出风口连通，所述送风口用于与飞机机舱的出风口连通。

27、该用于飞机的空气处理系统在具体使用时，当混合腔流出的气流流经外流道时，吸湿件能够吸收并储存流经外流道的气流的水汽，干燥外流道内的气流，以降低外流道中气流的湿度。并且，当混合腔流出的气流流经内流道时，由于吸湿件能够为吸水管道提供水源，因此储存于内管路中的水分蒸发能够向内流道内的气流进行加湿，从而调节所述内流道和所述外流道中气流的湿度。

技术特征：

1.一种湿度调节系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的湿度调节系统，其特征在于，所述疏水管道(2)具有进风口和送风口，并包括靠近所述进风口的进风管段(22)，以及靠近所述送风口的送风管段(23)，所述送风管段(23)套设于所述吸湿件(3)的外周，并与所述吸湿件(3)间隔设置以形成所述外流道(21)，所述湿度调节系统还包括：

3.根据权利要求2所述的湿度调节系统，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的湿度调节系统，其特征在于，所述控制组件包括：

5.根据权利要求2所述的湿度调节系统，其特征在于，

6.根据权利要求2或5所述的湿度调节系统，其特征在于，所述进风管段(22)的流通面积s1小于所述送风管段(23)的流通面积s2，所述疏水管道(2)还包括连接所述进风管段(22)和所述送风管段(23)的过渡管段(24)，自所述进风口至所述送风口的方向，所述过渡管段(24)的流通面积渐增。

7.根据权利要求6所述的湿度调节系统，其特征在于，所述进风管段(22)的流通面积s1与所述送风管段(23)的流通面积s2满足：s2=（1.8~2.5）*s1，所述进风管段(22)的流通面积s1与所述吸水管道(1)的流通面积s3满足：s3=（0.8~1.0）*s1。

8.根据权利要求1所述的湿度调节系统，其特征在于，所述吸湿件(3)围设于所述吸水管道(1)的外周侧，并完全包裹在所述外周侧。

9.根据权利要求1所述的湿度调节系统，其特征在于，

10.根据权利要求1所述的湿度调节系统，其特征在于，所述疏水管道(2)的内壁上涂覆有疏水材料层或者所述疏水管道(2)由疏水材料制成。

11.根据权利要求1所述的湿度调节系统，其特征在于，所述吸水管道(1)上设有连通所述内流道(11)的孔状结构(12)。

12.一种用于飞机的空气处理系统，其特征在于，包括：

技术总结本申请公开了一种湿度调节系统及用于飞机的空气处理系统，涉及空气处理系统相关技术领域，用于解决现有技术中的空气处理系统的冷凝水收集效果差的问题。本申请提供的湿度调节系统包括吸水管道，吸水管道具有内流道；疏水管道套设于所述吸水管道的外周；吸湿件设于所述吸水管道和所述疏水管道之间，所述吸湿件的内侧与所述吸水管道贴合，所述吸湿件的外侧与所述疏水管道间隔设置以形成外流道，所述吸湿件能够调节所述内流道和所述外流道中气流的湿度。本申请用于调节所述内流道和所述外流道中气流的湿度。技术研发人员：吴丹,王赟,解凯受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13