厨房水加热系统、飞行器厨房和飞行器的制作方法

本发明涉及用于对飞行器厨房的水供应系统的水进行加热的厨房水加热系统。本发明还涉及包含这种厨房水加热系统的飞行器厨房以及飞行器。

背景技术：

1、飞机、特别是客机通常包含用于在飞行期间提供食物和饮料的厨房。厨房后面和外部的温度可以降低至-20℃，并且厨房的隔室内部的温度可以降低至-4℃。因此，主要布置在厨房后面和外部的厨房水系统的管处于冷的区域中。

2、在长时间没有水被抽吸到厨房内部的情况下，厨房水系统的该管内部的水可以冷却，直到达到负温度为止，并且在管的内部上可能会出现冰晶。当最终水被抽吸时，这些冰颗粒则将通过管被输送，例如输送至水过滤器，并且有可能堵塞水过滤器。

3、通常，这种厨房中的厨房水系统是以电力的方式被加热的，以防止厨房水系统中的水冻结。然而，电力加热系统需要电力并且增加飞机的重量。

技术实现思路

1、本发明的各方面可以提供用于改善飞行期间厨房水系统的加热的解决方案。

2、根据本发明，该问题在每种情况下通过本技术的主技术方案来解决。

3、根据本发明的第一方面，提供了一种用于对飞行器厨房的水供应系统的水进行加热的厨房水加热系统。厨房水加热系统包括厨房水供应系统，该厨房水供应系统包括水运送部件。此外，厨房水加热系统包括新鲜空气管道系统，该新鲜空气管道系统包括：空气入口，该空气入口位于新鲜空气管道系统的一个端部处；第一空气出口，该第一空气出口用于向飞行器舱室供应新鲜空气，其中，第一空气出口位于新鲜空气管道系统的另一端部处；以及第二空气出口，该第二空气出口相对于厨房水供应系统定位成使得新鲜空气至少在抵靠厨房水供应系统的预定水运送部件的部段中流动。

4、根据本发明的第二方面，提供了一种包括根据本发明的厨房水加热系统的飞行器厨房，其中，由第二空气出口供应的新鲜空气通过厨房水供应系统的表面上的热对流将热能提供至厨房水供应系统的预定水运送部件。

5、根据本发明的第三方面，提供了一种包括根据本发明的飞行器厨房的飞行器。

6、本发明的基本概念是使用和调整现有的新鲜空气(管道)系统，以用于对水供应系统的水进行加热。现有的新鲜空气(管道)系统集成在飞行器厨房中，以用于向厨房工作区域中的第一空气出口、类似于乘客座椅上方的新鲜空气喷嘴供应新鲜空气。新鲜空气(管道)系统可以通过空气入口连接至飞行器新鲜空气供应系统，该飞行器新鲜空气供应系统提供用于在飞行器中使用的新鲜空气。由飞行器新鲜空气供应系统提供的新鲜空气的温度为约20℃。由于厨房后面和外部的温度可以达到-20℃，并且厨房的隔室内部的温度可以达到-4℃，任何高于0℃的温度将使温度升高至高于水的冻结温度。具有约20℃温度的新鲜空气抵靠厨房水供应系统的预定水运送部件流动，其中，热从新鲜空气交换/传递至水运送部件，并且进一步交换/传递至水运送部件内部的水。

7、根据本发明的方面的解决方案的特别优点在于，可以使厨房水供应系统内部冻结的总体风险降低。此外，可以省略用于加热厨房水供应系统的电力加热系统。因此，可以降低飞行器的重量和/或功率消耗。

8、从参照附图的描述中呈现有利实施方式和其他改进方案。

9、根据依据本发明的厨房水加热系统的一些方面，预定水运送部件构造为厨房水供应系统的水过滤器。因此，可以在水过滤器中减少在厨房水供应系统冷却至负温度时可能出现在水过滤器内部的冰颗粒。冰颗粒可能会堵塞水过滤器并且干扰水过滤器的正常功能。附加地或替代性地，预定水运送部件构造为厨房水供应系统的在水过滤器的上游布置的水运送部件。因此，可以使在水过滤器上游布置的水运送部件中的冰颗粒减少，其中，冰颗粒可以被输送至水过滤器并堵塞该水过滤器。

10、根据依据本发明的厨房水加热系统的一些其他方面，空气入口构造为联接接口，该联接接口用于将新鲜空气管道系统流体地连接至飞行器的新鲜空气供应系统。优选地，联接接口可以包括在约1.2升/秒(l/s)至约1.8l/s的范围内、特别地在约1.4升/秒(l/s)至约1.6l/s的范围内的新鲜空气流的流率。此外，联接接口可以承受新鲜空气管道系统内部的至少8mbar的流体压力。因此，空气入口可以联接至新鲜空气供应系统，而无需重新设计飞行器的新鲜空气供应系统。

11、根据依据本发明的厨房水加热系统的一些其他方面，联接接口包括构造成划分新鲜空气流的分叉元件，其中，一个分支将新鲜空气供应至第一空气出口，并且另一个分支将新鲜空气供应至第二空气出口。因此，新鲜空气管道系统可以在分别对现有新鲜空气管道系统和第一空气出口仅进行少量修改的情况下被扩展，以用于将新鲜空气供应至飞行器舱室。因此，新鲜空气管道系统可以包括两个平行的管道，其中，一个管道将分叉元件的一个分支与第一空气出口流体地连接，并且其中，另一个管道将分叉元件的另一个分支与第二空气出口流体地连接。因此，厨房水加热系统可以在每次改造的服务中容易地安装。

12、分叉元件也可以被称为叉形元件、接合元件或y形元件。

13、根据依据本发明的厨房水加热系统的一些其他方面，新鲜空气管道系统包括构造成划分新鲜空气流的分叉元件，其中，一个分支将新鲜空气供应至第一空气出口，并且另一个分支将新鲜空气供应至第二空气出口。分叉元件可以被定位成尽可能靠近第一空气出口以及第二空气出口，使得分叉元件的每个分支可以保持短的距离。因此，可以使新鲜空气管道系统的总长度减少至最小。用于厨房水加热系统的所使用的空间和材料可以减少。

14、根据依据本发明的厨房水加热系统的一些其他方面，第一空气出口构造为用于向飞行器舱室提供可调节量的新鲜空气的可调节喷嘴。因此，在厨房工作区域工作的人可以单独调节通过第一空气出口释放至厨房工作区域的新鲜空气的量。可调节喷嘴可以通过例如利用手指扭转可调节喷嘴来进行调节。由此，可调节喷嘴可以被关闭，使得新鲜空气不能被供应至厨房工作区域/飞行器舱室。

15、根据依据本发明的厨房水加热系统的一些其他方面，预定水运送部件被封围在飞行器厨房的隔室中，该隔室流体地连接至新鲜空气管道系统的第二空气出口。隔室可以包括壳体，其中，壳体的一部分围绕预定水运送部件。因此，隔室的壳体在物理上将隔室的内部与隔室的外部分隔开，其中，外部可以面向冷的环境。因此，隔室可以储存流动通过第二空气出口的特定量的新鲜空气，以用于在预定水运送部件周围保持新鲜空气，以改善预定水运送部件内部的水与新鲜空气之间的热传递。

16、根据依据本发明的厨房水加热系统的一些其他方面，新鲜空气管道系统、空气入口和第二空气出口构造成具有与在厨房水供应系统的预定水运送部件处用于将水温度保持在冰点以上所需的预定量的热对流相适应的空气流率，所述预定量的热对流抵靠预定水运送部件流动。特别地，新鲜空气管道系统、空气入口以及第二空气出口的内径被定尺寸成提供所需的空气流率。

17、空气流率可以取决于新鲜空气管道系统、空气入口以及第二空气出口的内径。空气流率还可以取决于新鲜空气管道系统中的新鲜空气的空气流动速度。此外，空气流率还可以取决于第二空气出口处的新鲜空气的温度。

18、根据依据本发明的厨房水加热系统的一些其他方面，新鲜空气管道系统流体地连接至微调空气路径，所述微调空气路径具有阀以用于向新鲜空气管道系统供应相比于新鲜空气具有更高的温度的微调空气，其中，该阀构造成改变从微调空气路径流动到新鲜空气管道系统中的微调空气的量。

19、微调空气，或者也称为热引气是从燃气涡轮机的位于燃气涡轮机的燃料燃烧部段上游的压缩机级获得的压缩空气。自动空气供应和舱室压力控制器(ascpc)阀引出来自高级发动机压缩机部段或低级发动机压缩机部段的空气。在高功率设定操作期间使用低级空气，并且在下降功率设定操作和其他低功率设定操作期间使用高级空气。在飞行器新鲜空气供应系统的冷却涡轮机外部，新鲜空气可以与少量的微调空气混合。附加地或替代性地，新鲜空气可以与从飞行器舱室排出的空气混合，其中，该空气被更新和再循环。此外，可以存在部分再循环操作，特别地借助于再循环风扇进行部分再循环操作。因此，来自新鲜空气供应系统的新鲜空气可以被微调空气加热，因为所述新鲜空气可能太冷。

20、根据一些方面，根据本发明的飞行器厨房还包括封围厨房水供应系统的预定水运送部件的隔室，其中，隔室流体地连接至第二空气出口。隔室可以包括壳体，其中，壳体的一部分围绕预定水运送部件。因此，隔室的壳体在物理上将隔室的内部与隔室的外部分隔开，其中，外部可以面向冷的环境。因此，隔室可以储存流动通过第二空气出口的特定量的新鲜空气，以用于在预定水运送部件周围保持新鲜空气，以改善预定水运送部件内部的水与新鲜空气之间的热传递。

21、根据依据本发明的飞行器厨房的一些其他方面，隔室包括用于释放储存在隔室中的新鲜空气的开口。该开口可以将新鲜空气释放到手推车隔室中或隔室的后侧部。然而，释放新鲜空气并不限于这些方向，而是还可以包括隔室的任何其他侧部。由此，可以提供恒定的新鲜空气流量。

22、根据依据本发明的飞行器厨房的一些其他方面，隔室的开口流体地连接至新鲜空气管道系统的第一空气出口。因此，可以减少释放到手推车隔室中的新鲜空气。此外，定位在手推车隔室中的手推车的变热可以减少。

23、根据依据本发明的飞行器厨房的一些其他方面，隔室包括排放孔，该排放孔用于在隔室内部的压力超过预定阈值压力的情况下释放新鲜空气。由于由飞行器的新鲜空气供应系统提供的新鲜空气的恒定流量，因此在第一空气出口被堵塞的情况下隔室内部的压力可以增加，因为新鲜空气不能释放新鲜空气管道系统和/或隔室。因此，隔室中的排放孔可以避免隔室内部临界压力，该临界压力可能会导致厨房水加热系统的损坏或故障。