用于飞行器外部吊索的带状绳索及其制造方法与流程

该组发明涉及航空，并可以在用作由飞行器(例如，直升机)运输货物的外部吊索的一部分的带状绳索的生产中使用。

背景技术：

1、有一种绳索(专利号为：au2020213366，b60d1/18，b66c1/10，公开日为：2020年12月10日)，该绳索包括覆盖有编织的聚合物外壳的一组高分子聚合物纤维，每个高分子聚合物纤维均由连接环或拉环和支架构成。每个组件均包括：位于第一端处的第一切口，以形成第一圈；位于第二端处的第二连接器，以形成第二细长圈；连接环或拉环，所述连接环或拉环通过以下方式形成：弯曲节点的第二端和第二细长圈以在第二细长线圈下方穿过，从而在固定于第一圈中的衬套下方穿过。其被用于将线缆或吊索附接到附接点或结构元件，例如，在需要提升或移动采矿装备和设施时附接到该装备和设施或起重机。

2、有一种强度增加的编织绳(专利号为：us2020318262，b66c1/12，公开日为：2020年10月8日)，该编织绳被用于装载和卸载操作。编织绳具有中心部分和管状边缘。该中心部分具有相反方向的上表面和下表面。上表面和下表面可以被编织，以用于获得强度和耐磨性同时保持柔性。管状边缘在中心部分的两侧延展。可以将管状边缘交织在一起，以增加其抗切割性。管状边缘具有内腔，该内腔可以包括穿过它们的扭转的浮动螺纹，以增加其抗切割性。

3、有一种已知的吊索设计及其制造方法(专利号为：us4093292，b66c1/12，b66c1/18，公开日为：1978年6月6日)。一种用于货物转移的吊索由具有一组基本相同的闭合且相邻的圈的线圈组成。这些圈是细长的，以形成线圈的两个平行相邻区段的中间部分和在该中间部分的相对两端处的一对弧形部分。线圈的每个区段均由许多股的彼此间隔开的纤维材料组成。许多线圈缠绕在线圈区段中的每一者的股上，以在货物转移过程中保持其彼此平行。每个绕组均具有许多环形匝，该环形匝是位于由纹路界定的间隙中的匝。该行程在横向于圈的伸长的方向上从线圈的区段中的一者传递到另一者，并将线圈的这些区段连接，从而防止其在货物移动时当弧形部分中的一者被压离其他凸起部分时彼此分开。

4、上述绳索和吊索很重，但其强度不够。它们被用于在使用大重量的装备的地面操作中不是至关重要的，但同时，它们不能被用于航空中。

5、有一种直升机外部吊索的设计(专利号为：ru119732ul，b66c1/18，公开日为：2012年8月27日)。用于直升机的外部吊索绳索包含一组彼此嵌套的带环，并且这些带环由带段制成，这些带段以闭合环的形式连接并沿绳索的边缘折叠以形成两个圈，其中在圈的拐点处将环加强，当一组环的圈中一者由内向外翻转时，通过与带段的端部区段重叠并将段的端部固定到带的相邻区段，带的每个段在圈中的一者的拐点处连接成闭合的环，并且该段的所述端部区段的长度对应于所计算的带环的圈的加强部，并且在绳索的第二圈的拐点处，适当长度的加强带段被附接到带环。

6、有一种已知的手动制造单环的方法，该方法包括以下内容：将带放在地板上，其一端固定在夹具中，而另一端使用液压缸在给定负载情况下拉伸；在置于负载下一定时间之后，将标签安装在带上，以确定单环的指定长度；之后，将带折叠，并将标签组合在一起，从而缝制成环。

7、该方法的缺点是：使用液压缸，难以确保带的张力负载相同；在以这种方式将带的端部缝合后，当在线圈上安装单环时，由于缝合时带的缝合区段是直的，因此该缝合区段之间存在松弛并且在缝合之后其位于线圈上，这减少了单环破坏负载。

8、已知一种用于带状绳索制造的单环的方法(专利号为：ru2715062，b66c1/18，公开日为：2020年2月25日)，该方法包括的事实在于，在给定负载下将带切割，将带折叠以在边缘处形成两个圈，在将带的一端放置在夹具中的情况下，在装置中切割带，然后将带围绕提供单环长度的两个辊缠绕，然后围绕该辊进行第二次缠绕，并且将带的第二端置于辊上，这确保了带的自由端紧密配合到单环，并将其固定至恒定质量的负载，然后在由负载产生的负载下提供预定的保持时间，同时，对于一根带状绳索中的所有单环而言暴露值是恒定的，之后，安装固定件以保持单环和固定件的长度，然后进行其他必要的技术操作，然后将单环从装置中移除，并在某些地方应用加强接缝。

9、最接近的类似物是用于直升机外部吊索的绳索(专利号为：ru130982ul，b66c1/12，公开日为：2013年8月10日)，该绳索被选为原型。直升机的外部吊索的绳索包含带环，带环由带段制成，并沿绳索的边缘折叠以形成两个圈。为了防止破坏带段沿边缘的缝合，在带的端部处安装有端部带衬垫，该端部带衬垫沿绳索带环的宽度制成，并位于带的端部处，其边缘是重叠的，使得带环的带的边缘位于衬里的中间部分下方。同时，带衬垫由相对于带环的主带具有强度较低的带制成，即，由具有强度在绳索的带环的带的强度的15％-30％范围内的带制成。端部带衬垫可以以单件带的形式或者以宽度较小的几件带的形式制成，该几件带沿着绳索的带环的宽度并排设置。如果衬垫由多个带制成，则其强度应分别小于衬带的强度，即等于主带的宽度，并与衬垫中此类段的数量成比例。该覆盖层利用纵向接缝附接到带环，同时将带段的相应端缝合到环中。这种外部吊索带状绳索的缺点是：在没有盖保护其免受环境的负面影响(如太阳辐射、降水等)的情况下，飞行器的外部吊索绳索的操作会导致其强度损失。众所周知，仅由于暴露在太阳辐射下，制造带状绳索的带的合成材料的强度损失就达到40％…50％。

10、绳索的强度在很大程度上取决于带段的端部区段以及加强件与单环带的相邻区段的动力连接的设计及方法，这些在原型中是没有规定的。

11、在单环是手工制作的情况下，由于无法手动确保单环的相同长度的事实，因此绳索的强度不足，这反过来又影响了它们相互配合的紧密度，这导致了单环之间的负载分布不均以及绳索的总强度降低。

12、绳索的强度在很大程度上也取决于单环相互定位的紧密程度如何。在将单环的一端翻转180°的情况下，单环彼此之间的紧密性取决于单环长度的差异。在手工对其制造的情况下，单环的长度的差异达到2％，而在特殊装置中制造单环时，长度的差异减小到6mm，其中，样品长度为2m，即比值为0.3％，并且该值实际上不取决于单卷的长度。

13、要求保护的发明提供了一种在公知的飞行器的外吊索的带状绳索中未解决的技术问题的解决方案，其旨在增加带状绳索的强度，并增加其寿命，从而增加其可靠性。

14、该技术结果是旨在通过增加带状绳索的强度和抗负面环境影响的能力来增加其可靠性，结果，增加其使用寿命。

15、与原型的纵向接缝不同，由于带的交叉缝合是用z字形缝线进行的以及交叉缝合的必要方向的选择，所以绳索的总强度增加了。

16、由于使用了盖而具备了绳索的保护外壳，因此绳索对诸如太阳辐射、大气降水等环境因素的抵抗力增加了。

技术实现思路

1、为了实现该技术结果，提出了一种飞行器的外部吊索的带状绳索，该带状绳索包括一组单环1，所述单环由带10的多个段制成，所述多个段连接成环并沿着所述绳索的边缘折叠以形成两个圈，每个单环1均配备有衬垫11、12、13、14，所述衬垫位于端部区段2、3以及加强件4处并且与带边缘重叠，所述衬垫由相对于主带具有较小强度的带制成，并且通过将所述单环1与加强件4以及相应段的端部与所述单环1的相邻段的连接部一起交叉缝合来连接所述单环1，根据本发明，其特征在于，所述绳索中的所述单环1彼此嵌套而被组装成单件，同时在工件的一侧上具有所述单环1的装配有所述加强件4的部分，所述加强件位于每个单环1的外部，并且在相反的一侧上有具有覆盖件的区域，所得工件的具有所述加强件4的区段翻转180°，使得所述加强件4位于每个单环1的内部，所述带的端部区段2、3以及所述加强件4与所述覆盖件11、12、13、14的缝合是利用z字形缝线15进行的，所述工件被放置在主盖5中，并且在两侧上安装有线圈8，并且套管盖6装在所述主盖5上并借助系带9连接至所述主盖5。

2、在这种情况下，每个单环1均配备有衬垫11、12、13、14，该衬垫由宽度等于所述单环1的宽度的带制成，或者由总宽度等于所述单环1的宽度的数个带制成。

3、此外，所述主盖5的端部被弯曲并缝合，以形成其中安装有网状织物的袋，并且带的两个圈被缝制到所述主盖5的每一端。

4、另外，所述主盖5由耐用的弹性材料制成，并且所述套管盖6由织物制成，而来自带的加强件沿着所述套管盖6的长边被缝制在外部分上，并且来自同一带的圈在两端处被缝制两侧上。

5、为了获得技术结果，根据本发明，提出了一种用于制造用于飞行器的外部吊索的带状绳索的方法，根据本发明，其特征在于，一组单环1由具有加强件4的带制成，所述单环1彼此嵌套而被组装成工件，使得在所述工件的一侧上具有所述单环1的装配有所述加强件4的部分，所述加强件位于每个单环1的外部，并且在相反的一侧上有具有覆盖件的区域，所述带的端部区段以及所述加强件4与所述覆盖件11、12、13、14利用z字形缝线15缝制在一起，将所得工件的具有所述加强件的区段翻转180°，使得所述加强件4位于每个单环1的内部，主盖5被制成为将带的圈缝制到主盖的每一端，套管盖6被制成为将带的圈缝制到所述套管盖，所述工件被放置在所述主盖5中，从两侧装上套管盖6，并且安装线圈8，并进行精加工操作，使系带9穿过所述主盖5和两个套管盖6的所述圈并缠绕，将预插入所述袋中并位于所述主盖5的两端处的细绳拉紧，之后用直结将所述系带和所述细绳系在一起，该直结的自由端被移入到所述主盖5中。

6、此外，为了制造所述主盖5，取一块耐用的弹性材料，用切割工具从该弹性材料上切下这样长度的一块，使得在弯曲端部以形成袋之后，所述主盖5的长度变为l1，所述l1被选择成使得所述主盖的端部位于线圈8附近，所述主盖5的端部被弯曲并用缝制线缠绕以形成袋，带的两个圈被缝制到所述主盖5的每一端。

7、同时，所述套管盖6由织物制成的单件构成，使用切割工具从所述织物切割出所需尺寸的单件，套管盖6的边缘7被直接缝制在所组装的单环1上，来自带的加强件被缝制到所述套管盖6的外部上，并且来自同一带的两个圈在端部处在两侧被缝制。

8、此外，所述主盖5由聚酯丝织物制成的单件构成，并且所述套管盖6由工业聚酰胺织物制成。

9、同时，用工业绳索将具有套管盖6的单环1拖入到所述主盖5中，然后将线圈8在套管盖6中安装就位，然后进行精加工操作，为此，将所述系带9穿过所述主盖5、套管盖6的所述圈并缠绕三次，将所述细绳插入到位于所述主盖5的端部处的袋中，将所述细绳拉在一起，之后用直结将所述系带9和所述绳系在一起，其自由端被塞入到所述主盖5中。

10、因此，将带用z字形缝线缝合在一起，该z字形缝线的数量和长度由带的强度和宽度来确定，缝合线的强度根据带的强度来选择，而缝合方向以这种方式来选择，使得在缝合过程中不会形成褶皱(该褶皱的存在降低了缝合的强度)，并增加单环的强度，并且因此，增加带状绳索的总强度。

11、例如，可以用缝合强度为20kgf的维克特纶190型线或强度为6.7kgf的特殊7k型线进行缝合，并且可以用宽度为5mm至7mm、长度至少为400mm的z字形缝线制作加强缝。

12、其中移除了单环1的主盖5和套管盖6的存在保护其免受不利环境的影响，例如太阳辐射、降水等，并且因此，带状绳索的强度没有降低，即绳索的强度及其使用期限增加了。

13、在所提出的方法中，用于制备单环1、主盖5和套管盖6的操作旨在保持单环1的尺寸精度、增加缝合强度、保护单环1免受磨损和环境的负面影响，这最终导致绳索的总强度及可靠性的增加以及使用寿命的增加。

14、在各种气候条件下，包括在北极、亚热带或赤道气候下，所提出的带状绳索可以作为货物的外部吊索的一部分的航空装备来使用。

15、附图说明