一种民用飞机客舱安全防爆装置和防爆方法与流程

本申请涉及应用于民用飞机客舱的爆炸应急处理装置及方法。

背景技术：

1、现代大型民用客机在飞行中均位于较高的巡航高度，对于乘客所在的客舱采用了增压客舱的设计。由于客舱内乘客密集、空间狭小、且为增压密闭空间，一旦客舱内发现爆炸物，如隐藏于乘客随身物品中易爆炸电子物品、易燃易爆液体等会对乘客以及飞行安全构成极大威胁。

2、目前对于客舱内部防爆的处理方法主要有两种，一种是采用防爆箱或其他类似包容性的处理方式；例如cn101419042b涉及一种用于民航客机的防爆箱，其包括一封闭的箱体，爆炸产生的冲击力将全部由防爆箱来承受，该防爆箱在飞机客舱里无固定安装或放置位置；又如cn116164607a涉及一种非包容式机载抗爆装置，其包括由圆柱形抗爆容器桶身、冲击端头、剪切销他仿佛谢尔盖成，其桶身采用三层材料制成，分别由内层纤维增强复合材料作为爆炸物爆炸产生的冲击波的削波层、中间层高强度金属材料作为支撑层、外层聚脲涂层作为抗爆层，冲击端头插在桶身上，通过剪切销固定，当爆炸物在其内部爆炸时，能够在有限爆炸物作用下保证抗爆装置的桶身不被炸裂，将爆炸压力定向在飞机内部排除。然而，以上现有技术方式对于狭小的客舱来说存在应急处理上的局限性，以及爆炸危害的不可预测性。

3、另外一种现有技术的方式是局部破坏飞机结构，将可能的爆炸冲击力引向机体以外。例如，cn209480004u涉及一种飞机抗爆结构，其包括一个柱状的承力段，承力段内部设置有炸药放置空间，柱状承力段的柱段轴线与机舱前后轴线呈90度，柱状承力段两侧连接有柱状的爆轰产物传输段，爆轰产物传输段分别与机舱左右两个壁面固定连接。将爆炸物放入主体承力段内层中间的炸药放置空间，然后将承力段与爆轰产物传输段连接，爆炸后，冲击波击破两侧的机舱泄爆孔洞，通过孔洞泄压。然而，现有技术此内方式皆是通过破坏机舱壁来泄爆，而必然会导致客舱泄压，对于乘客以及飞机安全依然存在较大的威胁。因此需要一种能将爆炸物对乘客和飞机的安全威胁将至最低的防爆处理装置及方法，能极大提高飞机在客舱中发生爆炸后的生存概率。

技术实现思路

1、本申请旨在提供一种民用飞机客舱安全防爆装置，其可以在不破坏机舱结构的情况下处置可疑爆炸物等危险品。

2、为此，本申请提供一种民用飞机客舱安全防爆装置，包括箱体，所述箱体设于客舱壁/客舱地板与飞机机身蒙皮之间，所述箱体包括箱壁、箱顶口盖以及箱底口盖，所述箱顶口盖和所述箱底口盖是可打开和关闭的；其中，还包括绳索连接装置，一用于栓系危险物品的绳索由所述绳索连接装置伸出；在所述箱体关闭状态下，所述箱顶口盖气密地连接于所述箱壁上；所述箱底口盖设于所述飞机机身蒙皮上，在所述箱底口盖开启状态下，在所述飞机机身蒙皮上形成开口。

3、如前所述的本申请的民用飞机客舱安全防爆装置，较佳地，还包括一空气压力泵，所述空气压力泵与所述箱体的内部流体连通，以对所述箱体的内部施压或抽压。

4、如前所述的本申请的民用飞机客舱安全防爆装置，较佳地，还包括打开和关闭所述箱底口盖的驱动装置，所述驱动装置连接于所述箱底口盖与所述箱体之间。

5、如前所述的本申请的民用飞机客舱安全防爆装置，较佳地，所述驱动装置包括固定于所述箱底口盖一侧和所述箱体壁之间的铰接件，在所述箱底口盖另一侧设有电动锁闩，在相应的所述机身蒙皮上设有闩孔以与所述电动锁闩配合。

6、如前所述的本申请的民用飞机客舱安全防爆装置，较佳地，所述驱动装置还包括所述箱底口盖作动器。

7、如前所述的本申请的民用飞机客舱安全防爆装置，较佳地，所述绳索连接装置包括支架，所述支架上设有栓柱和栓柱移动装置，所述支架上还设有栓柱孔，所述栓柱配合或脱离所述栓柱孔，所述用于栓系危险物品的绳索一端挂在所述栓柱上。

8、如前所述的本申请的民用飞机客舱安全防爆装置，较佳地，所述栓柱移动装置包括电机以及由所述电机驱动的直齿轮；所述栓柱通过螺纹连接有套筒，所述套筒外表面构成与所述直齿轮啮合的齿轮。

9、如前所述的本申请的民用飞机客舱安全防爆装置，较佳地，还包括用于放置危险物品的防爆袋，所述用于栓系危险物品的绳索的另一端连接所述防爆袋。

10、如前所述的本申请的民用飞机客舱安全防爆装置，较佳地，所述箱体的所述箱底口盖构成所述飞机机身蒙皮的一部分。

11、如前所述的本申请的民用飞机客舱安全防爆装置，较佳地，所述箱体位于所述飞机客舱地板下。

12、依据本申请的另一方面，还提供一种利用所述民用飞机客舱安全防爆装置的飞机客舱安全防爆方法，其中，包括以下步骤：

13、打开客舱壁/客舱地板上的开口；

14、打开设于所述客舱壁/客舱地板后或下方的箱体的箱顶口盖；

15、将可疑爆炸物置于所述箱体内的防爆袋中并用绳索系住所述防爆袋；

16、关闭所述箱体的箱顶口盖；

17、打开箱底口盖露出飞机机身蒙皮上的开口，使所述可疑爆炸物滑出所述开口。

18、如前所述的飞机客舱安全防爆方法，较佳地，在打开所述箱体的所述箱顶口盖之前，藉由充气压力泵对所述箱体内增压以使其与客舱内压力一致。

19、如前所述的飞机客舱安全防爆方法，较佳地，在打开所述箱体的所述箱底口盖之前，藉由充气压力泵对所述箱体内减压以使其与机外压力一致。

20、如前所述的飞机客舱安全防爆方法，较佳地，在飞机降落前，使所述绳索脱离所述箱体。

技术特征：

1.一种民用飞机客舱安全防爆装置，包括箱体，所述箱体设于客舱壁/客舱地板与飞机机身蒙皮之间，所述箱体包括箱壁、箱顶口盖以及箱底口盖，所述箱顶口盖和所述箱底口盖是可打开和关闭的；其特征在于，还包括绳索连接装置，一用于栓系危险物品的绳索由所述绳索连接装置伸出；在所述箱体关闭状态下，所述箱顶口盖气密地连接于所述箱壁上；所述箱底口盖设于所述飞机机身蒙皮上，在所述箱底口盖开启状态下，在所述飞机机身蒙皮上形成开口。

2.如权利要求1所述的民用飞机客舱安全防爆装置，其特征在于，还包括一空气压力泵，所述空气压力泵与所述箱体的内部流体连通，以对所述箱体的内部施压或抽压。

3.如权利要求1所述的民用飞机客舱安全防爆装置，其特征在于，还包括打开和关闭所述箱底口盖的驱动装置，所述驱动装置连接于所述箱底口盖与所述箱体之间。

4.如权利要求3所述的民用飞机客舱安全防爆装置，其特征在于，所述驱动装置包括固定于所述箱底口盖一侧和所述箱体壁之间的铰接件，在所述箱底口盖另一侧设有电动锁闩，在相应的所述机身蒙皮上设有闩孔以与所述电动锁闩配合。

5.如权利要求4所述的民用飞机客舱安全防爆装置，其特征在于，所述驱动装置还包括所述箱底口盖作动器。

6.如权利要求1所述的民用飞机客舱安全防爆装置，其特征在于，所述绳索连接装置包括支架，所述支架上设有栓柱和栓柱移动装置，所述支架上还设有栓柱孔，所述栓柱配合或脱离所述栓柱孔，所述用于栓系危险物品的绳索一端挂在所述栓柱上。

7.如权利要求6所述的民用飞机客舱安全防爆装置，其特征在于，所述栓柱移动装置包括电机以及由所述电机驱动的直齿轮；所述栓柱通过螺纹连接有套筒，所述套筒外表面构成与所述直齿轮啮合的齿轮。

8.如权利要求1所述的民用飞机客舱安全防爆装置，其特征在于，还包括用于放置危险物品的防爆袋，所述用于栓系危险物品的绳索的另一端连接所述防爆袋。

9.如权利要求1所述的民用飞机客舱安全防爆装置，其特征在于，所述箱体的所述箱底口盖构成所述飞机机身蒙皮的一部分。

10.如权利要求1所述的民用飞机客舱安全防爆装置，其特征在于，所述箱体位于所述飞机客舱地板下。

11.一种利用权利要求1所述民用飞机客舱安全防爆装置的飞机客舱安全防爆方法，其特征在于，包括以下步骤：

12.如权利要求11所述的方法，其特征在于，在打开所述箱体的所述箱顶口盖之前，藉由充气压力泵对所述箱体内增压以使其与客舱内压力一致。

13.如权利要求11所述的方法，其特征在于，在打开所述箱体的所述箱底口盖之前，藉由充气压力泵对所述箱体内减压以使其与机外压力一致。

14.如权利要求11所述的方法，其特征在于，在飞机降落前，使所述绳索脱离所述箱体。

技术总结一种民用飞机客舱安全防爆装置，包括箱体，所述箱体设于客舱壁/客舱地板与飞机机身蒙皮之间，所述箱体包括箱壁、箱顶口盖以及箱底口盖，所述箱顶口盖和所述箱底口盖是可打开和关闭的；其中，还包括绳索连接装置，一用于栓系危险物品的绳索由所述绳索连接装置伸出；在所述箱体关闭状态下，所述箱顶口盖气密地连接于所述箱壁上；所述箱底口盖设于所述飞机机身蒙皮上，在所述箱底口盖开启状态下，在所述飞机机身蒙皮上形成开口。本申请的上述防爆装置可以在不破坏机舱结构的情况下处置可疑爆炸物等危险品。本申请还涉及所述民用飞机客舱安全防爆装置的飞机客舱安全防爆方法。技术研发人员：周文杰,毛慧灵,杨祥,李柯,朱姜蕾,谭家亮受保护的技术使用者：中国商用飞机有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20