用于人工影响天气的无人机的壳体及无人机的制作方法

本公开涉及无人机，尤其涉及一种用于人工影响天气的无人机的壳体及无人机。

背景技术：

1、人工影响天气作业使用的无人机进行人工降雨或者驱除冰雹等工作时面临复杂的天气环境，在无人机穿越还有带电粒子的过冷水云层作业时易触发或者遭受雷电而导致无人机损伤，严重地会导致飞机爆炸；另一方面在无人机工作时，无人机处于较低温度的云层中容易在机身/机翼等位置结冰，从而影响无人机平衡，导致无人机失去控制。现有的技术，难以同时解决加热除冰与防雷问题。

2、本公开采用层合结构，完成了防冰蚀、防雷与加热除冰为一体的无人机壳体结构。

技术实现思路

1、本公开提供的一种用于人工影响天气的无人机的壳体，能够有效满足无人机加热除冰与防雷、防冰蚀等特殊环境的应用需求。

2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种用于人工影响天气的无人机的壳体，所述壳体包括碳纤维基体层、设置于所述碳纤维基体层上的第一加热绝缘层、设置于所述第一加热绝缘层上的碳纤维加热膜、设置于所述碳纤维加热膜上的防雷金属网、设置于所述防雷金属网上的防冰蚀保护层、以及为所述碳纤维加热膜供电的加热膜电源。

3、本公开实施例提供的一种用于人工影响天气的无人机的壳体中，将碳纤维基体层、第一加热绝缘层、碳纤维加热膜和防雷金属网采用层压工艺一体成型后，将防冰蚀保护层涂覆于防雷金属网的表面，其中，碳纤维基体层为壳体主体结构，第一加热绝缘层能够隔离碳纤维加热膜与碳纤维基体层之间的电流传导，以保证无人机的机壳内侧不带电，碳纤维加热膜能够加热碳纤维加热膜所在区域的壳体，防雷金属网能够在雷击时将雷电流吸收，以保护碳纤维加热膜及其后续的机体结构，防冰蚀保护层能够保护防雷金属网在恶劣条件下不被冰晶颗粒腐蚀。因此，本公开提供的用于人工影响天气的无人机的壳体，能够有效满足无人机加热除冰与防雷、防冰蚀等特殊环境的应用需求。

4、在一个实施例中，所述碳纤维加热膜与所述防雷金属网之间设置有第二加热绝缘层。

5、本实施例中，通过在碳纤维加热膜与防雷金属网之间设置第二加热绝缘层，以避免防雷金属网承受的雷电流进入碳纤维加热膜。

6、在一个实施例中，所述壳体还包括无人机加热控制器，所述无人机加热控制器与所述加热膜电源连接。

7、本实施例中，通过设置无人机加热控制器，并将加热膜电源与无人机加热控制器连接，以通过该无人机加热控制器控制加热膜电源是否需要加热碳纤维加热膜。

8、在一个实施例中，所述碳纤维加热膜上设置有温度传感器，所述温度传感器与无人机加热控制器电连接。

9、本实施例中，通过在碳纤维加热膜上设置温度传感器，并使温度传感器与无人机加热控制器电连接，以通过该温度传感器检测碳纤维加热膜/壳体的温度，以在无人机进入云层/过冷水区域且壳体温度低于预设温度时，无人机加热控制器控制开启加热膜电源，以对壳体进行加热。

10、在一个实施例中，所述壳体还包括电涌保护器；

11、所述电涌保护器的正极接口与所述加热膜电源的正极接口连接，所述电涌保护器的负极接口与所述加热膜电源的负极接口连接；

12、所述碳纤维加热膜的正极通过加热膜电源线与所述电涌保护器的第一接口连接，所述碳纤维加热膜的负极通过加热膜电源线与所述电涌保护器的第二接口连接。

13、本实施例中，通过设置电涌保护器，并使电涌保护器的正极接口与加热膜电源的正极接口连接，电涌保护器的负极接口与加热膜电源的负极接口连接，加热膜电源通过加热控制线与无人机加热控制器连接，碳纤维加热膜的正极通过加热膜电源线与所述电涌保护器的第一接口连接，碳纤维加热膜的负极通过加热膜电源线与所述电涌保护器的第二接口连接，以抑制加热膜电源上的线缆浪涌，从而能够防止无人机在遭受雷击时损伤加热膜电源。

14、在一个实施例中，所述温度传感器通过传感器线与所述电涌保护器的第三接口连接，所述电涌保护器的第四接口通过传感器线与所述无人机加热控制器连接。

15、本实施例中，通过将温度传感器通过传感器线与电涌保护器的第三接口连接，电涌保护器的第四接口通过传感器线与无人机加热控制器连接，以抑制温度传感器上的线缆浪涌，从而能够防止无人机在遭受雷击时损伤温度传感器。

16、在一个实施例中，所述第一加热绝缘层采用玻璃纤维制作，其厚度为0.15-0.25mm。

17、在一个实施例中，所述第二加热绝缘层采用聚酰亚胺薄膜制作，其厚度为0.15-0.25mm。

18、在一个实施例中，所述防雷金属网和所述防冰蚀保护层的厚度均为0.05-0.15mm，所述碳纤维加热膜的厚度大于0.5mm。

19、根据本公开实施例的第二方面，提供一种无人机，所述无人机的壳体采用上述所述的用于人工影响天气的无人机的壳体制作。

20、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种用于人工影响天气的无人机的壳体，其特征在于，所述壳体包括碳纤维基体层、设置于所述碳纤维基体层上的第一加热绝缘层、设置于所述第一加热绝缘层上的碳纤维加热膜、设置于所述碳纤维加热膜上的防雷金属网、设置于所述防雷金属网上的防冰蚀保护层、以及为所述碳纤维加热膜供电的加热膜电源。

2.根据权利要求1所述的用于人工影响天气的无人机的壳体，其特征在于，所述碳纤维加热膜与所述防雷金属网之间设置有第二加热绝缘层。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的用于人工影响天气的无人机的壳体，其特征在于，所述壳体还包括无人机加热控制器，所述无人机加热控制器与所述加热膜电源连接。

4.根据权利要求3所述的用于人工影响天气的无人机的壳体，其特征在于，所述碳纤维加热膜上设置有温度传感器，所述温度传感器与无人机加热控制器电连接。

5.根据权利要求4所述的用于人工影响天气的无人机的壳体，其特征在于，所述壳体还包括电涌保护器；

6.根据权利要求5所述的用于人工影响天气的无人机的壳体，其特征在于，所述温度传感器通过传感器线与所述电涌保护器的第三接口连接，所述电涌保护器的第四接口通过传感器线与所述无人机加热控制器连接。

7.根据权利要求1或2所述的用于人工影响天气的无人机的壳体，其特征在于，所述第一加热绝缘层采用玻璃纤维制作，其厚度为0.15-0.25mm。

8.根据权利要求2所述的用于人工影响天气的无人机的壳体，其特征在于，所述第二加热绝缘层采用聚酰亚胺薄膜制作，其厚度为0.15-0.25mm。

9.根据权利要求1或2所述的用于人工影响天气的无人机的壳体，其特征在于，所述防雷金属网和所述防冰蚀保护层的厚度均为0.05-0.15mm，所述碳纤维加热膜的厚度大于0.5mm。

10.一种无人机，其特征在于，所述无人机的壳体采用权利要求1至权利要求9中的任一项所述的用于人工影响天气的无人机的壳体制作。

技术总结本公开提供一种用于人工影响天气的无人机的壳体及无人机，该壳体包括碳纤维基体层、设置于所述碳纤维基体层上的第一加热绝缘层、设置于所述第一加热绝缘层上的碳纤维加热膜、设置于所述碳纤维加热膜上的防雷金属网、设置于所述防雷金属网上的防冰蚀保护层、以及为所述碳纤维加热膜供电的加热膜电源。本公开提供的用于人工影响天气的无人机的壳体，能够有效满足无人机加热除冰与防雷、防冰蚀等特殊环境的应用需求。技术研发人员：何相勇,杨碧轩,周家东,王冰佳,张丽辉,杨航受保护的技术使用者：西安爱邦电磁技术有限责任公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/4