一种螺旋桨桨叶外形的制作方法

本发明一种螺旋桨桨叶外形属于航空空气动力设计领域，涉及一种飞机螺旋桨桨叶的外轮廓形状。

背景技术：

1、目前，国内螺旋桨飞机主要为2、3、4、6叶螺旋桨，还没有研制出为发动机、飞机配套的5叶螺旋桨，为满足空军飞行训练体制深化改革的需要，满足新型基础教练机的要求，空军急需发展一型新型基础教练机，主要承担歼强类、轰运类飞机飞行员的初级、中级训练任务。以空军新型基础教练机需求为牵引，针对乌克兰a1-450s-2发动机开展五叶螺旋桨气动外形的研制，。

2、在螺旋桨直径减小为2.25m的前提下配套a1-450s-2发动机，做到桨-发协调配套，提高整体动力系统工作效率，保证飞机的安装尺寸，和对螺旋桨的拉力需求。同时，采用复合材料进行桨叶制造，减轻螺旋桨重量，提高飞机的整体性能。

技术实现思路

1、本发明的目的：降低螺旋桨噪声，提高机组人员与乘客的舒适度，基于ara-h翼型设计五叶螺旋桨在桨叶气动设计时采用后掠技术来降低螺旋桨噪声，减小区域范围内翼型的来流速度，提高了螺旋桨整体的临界ma。为进一步降低螺旋桨噪声。

2、本发明的技术方案：

3、一种螺旋桨桨叶外形，建立坐标系，以螺旋桨桨叶的弦长为x轴，垂直于弦长为y轴，以螺旋桨桨叶的轴线为z轴，所述螺旋桨桨叶每个截面到螺旋桨桨叶旋转中心的距离为r，所述螺旋桨桨叶每个截面翼型的弦长为b，所述螺旋桨桨叶每个截面相对于桨叶旋转平面的夹角为φ，所述螺旋桨桨叶每个截面的最大厚度为c；所述螺旋桨桨叶每个截面的轴心坐标为(x0，y0)，所述螺旋桨桨叶每个截面的弦长下曲线最大距离为y下max，各参数取值见下表：

4、理论外形几何数据表

5、

6、所述螺旋桨桨叶有五个，均匀分布在螺旋桨桨叶旋转中心周围,每个桨叶之间的夹角为72度。

7、所述螺旋桨桨叶采用9个arah翼型(1～9)，从叶根到叶尖5按薄厚顺序依次排列，形成一片桨叶。

8、所述螺旋桨桨叶外形为马刀型后掠形状，前缘2为弧线，后缘4近似为斜线，叶根1为圆型，叶尖5为薄翼型3，包括叶根1、前缘2、翼型3、后缘4、叶尖5。

9、本发明的优点：螺旋桨效率高、噪音低、升力系数高。

技术特征：

1.一种螺旋桨桨叶外形，其特征在于，建立坐标系，以螺旋桨桨叶的弦长为x轴，垂直于弦长为y轴，以螺旋桨桨叶的轴线为z轴，所述螺旋桨桨叶每个截面到螺旋桨桨叶旋转中心的距离为r，所述螺旋桨桨叶每个截面翼型的弦长为b，所述螺旋桨桨叶每个截面相对于桨叶旋转平面的夹角为φ，所述螺旋桨桨叶每个截面的最大厚度为c；所述螺旋桨桨叶每个截面的轴心坐标为(x0，y0)，所述螺旋桨桨叶每个截面的弦长下曲线最大距离为y下max，各参数取值见下表：

2.如权利要求1所述的一种螺旋桨桨叶外形，其特征在于，所述螺旋桨桨叶有五个，均匀分布在螺旋桨桨叶旋转中心周围,每个桨叶之间的夹角为72度。

3.如权利要求1所述的一种螺旋桨桨叶外形，其特征在于，所述螺旋桨桨叶采用9个arah翼型(1～9)，从叶根到叶尖(5)按薄厚顺序依次排列，形成一片桨叶。

4.如权利要求1所述的一种螺旋桨桨叶外形，其特征在于，所述螺旋桨桨叶外形为马刀型后掠形状，前缘(2)为弧线，后缘(4)近似为斜线，叶根(1)为圆型，叶尖(5)为薄翼型(3)，包括叶根(1)、前缘(2)、翼型(3)、后缘(4)、叶尖(5)。

技术总结本发明一种螺旋桨桨叶外形属于航空空气动力设计领域，涉及一种飞机螺旋桨桨叶的外轮廓形状。本发明的技术方案整体形状为马刀型后掠桨叶，桨叶根部接近圆形，从叶根到叶尖的叶身剖面由多个与机翼相近的ARAH翼型形状组成,厚度由厚到薄光滑过渡,每一个截面之间保持一定的扭转角度，以使桨叶在工作过程中翼型不会失速，并产生较大的气动升力,较小的气动阻力,通过设计翼型气动中心的不断变化，使桨叶的整体形状产生马刀型后掠，以使桨叶在工作时噪声较其他形状桨叶小,从而提高了螺旋桨本身的拉力和气动效率。技术研发人员：陈风,昝丙合,曾庆珏,徐丁丁,张冰波,刘培元受保护的技术使用者：惠阳航空螺旋桨有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4