飞行器推进系统的制作方法

本公开涉及一种飞行器推进系统。

背景技术：

1、飞行器可包括推进系统，例如燃气涡轮发动机、冲压喷气发动机或超燃冲压发动机。可以设计用于高马赫数的飞行器可以包括组合推进系统，该组合推进系统包括例如用于低马赫数操作的燃气涡轮发动机和用于高马赫数操作的冲压喷气发动机。这种组合推进系统可以切断流向燃气涡轮发动机的气流，并且一旦冲压喷气发动机被点燃并且操作，通常就关闭燃气涡轮发动机。当空速降低至燃气涡轮发动机的操作可接受的水平时，燃气涡轮发动机可再次操作。

技术实现思路

技术特征：

1.一种推进系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述冲压喷气发动机与所述涡轮发动机平行布置。

3.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，进一步包括热管理系统，所述热管理系统将冷却气流从所述压缩机区段提供到所述膨胀涡轮。

4.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述涡轮发动机是涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机中的一个，并且所述冲压喷气发动机是冲压喷气发动机或超燃冲压发动机中的一个。

5.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，其中，所述涡轮发动机入口部分进一步包括气流限制机构，所述气流限制机构在所述推进系统的第一操作状态下被致动，以限制入口气流穿过其到达所述膨胀涡轮，并且所述气流限制机构在所述推进系统的第二操作状态下被致动，以允许所述入口气流穿过其到达所述膨胀涡轮。

6.根据权利要求5所述的推进系统，其特征在于，其中，所述膨胀涡轮包括尖端风扇，所述尖端风扇布置成在所述推进系统的所述第二操作状态下将穿过其的入口气流提供到所述冲压喷气发动机入口部分。

7.根据权利要求5所述的推进系统，其特征在于，其中，所述气流限制机构包括平移尖头，并且所述涡轮发动机入口部分包括收敛/发散入口。

8.根据权利要求5所述的推进系统，其特征在于，其中，所述气流限制机构包括多个门。

9.根据权利要求5所述的推进系统，其特征在于，其中，所述涡轮发动机入口部分进一步包括布置在所述膨胀涡轮和所述压缩机区段的入口之间的中间入口部分，所述中间入口部分在所述推进系统的所述第一操作状态下被致动到打开状态，以便将穿过其的入口气流提供到所述压缩机区段并绕过所述膨胀涡轮，并且所述中间入口部分在所述推进系统的所述第二操作状态下被致动到关闭状态，以便将穿过所述膨胀涡轮的入口气流提供到所述压缩机区段。

10.根据权利要求9所述的推进系统，其特征在于，其中，所述涡轮发动机进一步包括布置在所述压缩机区段的上游的风扇组件以及联接驱动轴机构，所述联接驱动轴机构布置成在所述推进系统的所述第二操作状态下将所述风扇组件和所述膨胀涡轮彼此联接以及在所述推进系统的所述第一操作状态下将所述风扇组件和所述膨胀涡轮彼此断开联接。

技术总结一种推进系统，包括(a)包括压缩机区段、燃烧器和涡轮区段的涡轮发动机，(b)冲压喷气发动机，以及(c)包括涡轮发动机入口部分和冲压喷气发动机入口部分的入口区段，入口区段向涡轮发动机和冲压喷气发动机提供入口气流。涡轮发动机入口部分包括布置在压缩机区段的上游的膨胀涡轮。技术研发人员：杰弗里·D·兰博,布兰登·W·米勒,斯科特·G·伊登斯受保护的技术使用者：通用电气公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15