一种无人直升机机体散热结构和无人直升机的制作方法

本发明属于无人直升机领域，具体涉及一种无人直升机机体散热结构和无人直升机。

背景技术：

1、无人直升机中航电设备与发动机是直升机舱体内的主要热源，随着航电设备性能与发动机功率的提高，在直升机飞行过程中系统的散热量也显著增加。航电设备和发动机的热负荷增加会导致航电设备的性能急速下降，发动机的输出功率快速降低。目前无人直升机主要采用轴流风扇强制对流换热方案，该方案的缺点是增大了整个系统的耗电量，增加航电设备的散热量，同时对发电机的性能提出了更高的要求。另外轴流风扇及相关配套设备会增加系统的重量，缩短直升机的续航时间。因此要解决以上问题，急需要一种高效的散热孔方案布置方式取代原有的风扇驱动强制对流散热方式。

技术实现思路

1、本发明提出一种无人直升机机体散热结构和无人直升机，以解决现有技术中风扇驱动强制对流散热增加了系统耗电量与负重的问题。

2、为达上述目的，本发明提出技术方案如下：

3、一种无人直升机机体散热结构，包括水冷系统、中冷系统和散热孔，所述水冷系统和中冷系统分别设置在无人直升机机体内部的左右两侧；

4、所述水冷系统包含水冷散热器、第一散热风扇和进出水冷散热器管路；所述水冷散热器连接第一散热风扇，并通过所述进出水冷散热器管路连接发动机；所述中冷散热器对涡轮增压器出气进行降温；

5、所述第二散热风扇强制驱动机气流流过散热器带走中冷器内部空气热量；

6、所述进出中冷散热器管路实现中冷散热器与发动机的连接，传递参与燃烧的冷却空气。

7、所述中冷系统包含中冷散热器、第二散热风扇以及进出中冷散热器管路；所述中冷散热器连接第二散热风扇，并通过所述进出中冷散热器管路连接发动机；

8、所述第一散热风扇用于驱动气体流过水冷散热器并带走高温液体内部热量；

9、所述进出水冷散热器管路用于实现水冷散热器与发动机的连接，传递冷却工作介质。

10、优选的，所述进出水冷散热器管路包括水冷散热器进水管和水冷散热器出水管；

11、所述水冷散热器通过水冷散热器进水管连接发动机的出水口；

12、所述水冷散热器通过第一散热风扇和水冷散热器出水管连接发动机的进水口。

13、优选的，所述水冷系统还包括膨胀水壶，所述膨胀水壶连接进出水冷散热器管路，用于实现冷却液管路的压力调节。

14、优选的，所述进出中冷散热器管路包括中冷散热器进气管和中冷散热器出气管；

15、所述中冷散热器通过中冷散热器进气管连接发动机的出气口；

16、所述中冷散热器通过第二散热风扇和中冷散热器出气管连接发动机的进气口。

17、优选的，所述无人直升机机体内部设置有主减速器、ecu、整流器、发动机、光电载荷、l链地面数据终端设备和中冷高温进气管，外部设置有天线罩；

18、所述顶部散热孔包括第一顶部散热孔、第二顶部散热孔、第三顶部散热孔和第四顶部散热孔；

19、其中，所述第一顶部散热孔位于主减速器上方，所述第二顶部散热孔位于ecu与整流器上方，所述第三顶部散热孔位于发动机上方，所述第四顶部散热空位于光电载荷的上方。

20、优选的，所述侧面散热孔包括第一侧面散热孔、第二侧面散热孔、第三侧面散热孔和第四侧面散热孔；

21、所述第一侧面散热孔位于无人机侧方的l链地面数据终端设备位置，第二侧面散热孔与第三侧面散热孔均位于发动机外侧的无人机外壁上，第四侧面散热孔设置在天线罩前方。

22、优选的，所述底部散热孔包括第一底部散热孔、第二底部散热孔、第三底部散热孔、第四底部散热孔和第五底部散热孔；

23、所述第一底部散热孔和第五底部散热孔位于后舱底部发动机的下方，所述第二底部散热孔位于飞机底部中冷高温进气管下方，所述第三底部散热孔位于整流器下方，所述第四底部散热孔位于l链地面数据终端设备的正下方。

24、优选的，所述顶部散热孔的开孔面积由无人直升机的悬停状态下的散热需求与机体强度获得。

25、优选的，所述侧方散热孔及底部散热孔的开孔面积由无人直升机的前飞状态下的散热需求与机体强度获得。

26、一种无人直升机，所述直升机包括一种无人直升机机体散热结构。

27、本发明的有益之处在于：

28、本发明提出一种无人直升机机体散热结构，包括设置在机体内部两侧的水冷散热系统和中冷散热系统，以及分布在机身外围的散热孔，从内到外满足机体的散热需求，所述水冷散热结构对发动机内部的发热部件进行水冷降温，所述中冷散热系统对涡轮增压器的出气进行降温，散热孔与散热系统共同承担机体运行时的散热功能的同时，还进一步减轻了机体的重量，提高了机体自身的续航。

技术特征：

1.一种无人直升机机体散热结构，其特征在于，包括水冷系统、中冷系统和散热孔，所述水冷系统和中冷系统分别设置在无人直升机机体内部的左右两侧；

2.如权利要求1所述的一种无人直升机机体散热结构，其特征在于，所述进出水冷散热器管路包括水冷散热器进水管和水冷散热器出水管；

3.如权利要求1所述的一种无人直升机机体散热结构，其特征在于，所述水冷系统还包括膨胀水壶，所述膨胀水壶连接进出水冷散热器管路，用于实现冷却液管路的压力调节。

4.如权利要求1所述的一种无人直升机机体散热结构，其特征在于，所述进出中冷散热器管路包括中冷散热器进气管和中冷散热器出气管；

5.如权利要求1所述的一种无人直升机机体散热结构，其特征在于，所述无人直升机机体内部设置有主减速器、ecu、整流器、发动机、光电载荷、l链地面数据终端设备和中冷高温进气管，外部设置有天线罩；

6.如权利要求5所述的一种无人直升机机体散热结构，其特征在于，所述侧面散热孔包括第一侧面散热孔、第二侧面散热孔、第三侧面散热孔和第四侧面散热孔；

7.如权利要求5所述的一种无人直升机机体散热结构，其特征在于，所述底部散热孔包括第一底部散热孔、第二底部散热孔、第三底部散热孔、第四底部散热孔和第五底部散热孔；

8.如权利要求1所述的一种无人直升机机体散热结构，其特征在于，所述顶部散热孔的开孔面积由无人直升机的悬停状态下的散热需求与机体强度获得。

9.如权利要求1所述的一种无人直升机机体散热结构，其特征在于，所述侧方散热孔及底部散热孔的开孔面积由无人直升机的前飞状态下的散热需求与机体强度获得。

10.一种无人直升机，其特征在于，所述直升机包括如权利要求1-9任一项所述的一种无人直升机机体散热结构。

技术总结本发明属于无人直升机领域，具体涉及一种无人直升机机体散热结构和无人直升机。本发明提出一种无人直升机机体散热结构，包括水冷散热系统和中冷散热系统，以及分布在机身外围的散热孔，所述水冷器与中冷器分别布置于机体左右两侧，利用散热器风扇将机舱内的气体迅速抽至机体外部，最大限度减少机体内部热量堆积。散热器和发动机机体间距布置可以最大限度的防止发动机舱内的热量堆积的导致发动机功率下降以及机体结构热损伤。散热孔与散热系统共同承担机体运行时的散热功能的同时，还进一步减轻了机体的重量，提高了机体自身的续航。技术研发人员：肖楠楠,刘志新,张玉文,杨海生,刘业宝受保护的技术使用者：航天时代飞鸿技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15