具有配备改进的铰接系统的短舱的飞行器推进系统的制作方法

本发明涉及一种飞行器推进系统，该飞行器推进系统具有底架、具有两个风扇整流罩的短舱、以及对于每个风扇整流罩而言的安装在底架上以便铰接风扇整流罩的铰接系统。本发明还涉及一种具有这样的推进系统的飞行器。

背景技术：

1、飞行器包括机身，机身每侧紧固有机翼。在每个机翼下面悬置着至少一个推进系统，如涡扇发动机。每个推进系统具有底架、构成发动机的核心部和围绕核心部的短舱，其中，核心部和短舱紧固到底架。

2、推进系统借助紧固在机翼结构与底架之间的挂架(吊挂)紧固在机翼下方。

3、机舱尤其具有安装在底架上的整流罩，在涡扇发动机的示例中，短舱从前到后具有进气口整流罩、两个风扇整流罩、以及后整流罩。进气口整流罩界定短舱的入口，供应核心部的空气通过该入口引入。风扇整流罩围绕风扇，该风扇从短舱的入口吸入空气，从而将其送往核心部。后整流罩覆盖核心部的后部，直至排气喷嘴。

4、两个风扇整流罩经由铰接件铰接在底架上，铰接件的轴线大致平行于推进系统的纵向轴线。

5、尽管这样的布置是令人满意的，但是当两个风扇整流罩同时打开时，它们之间可能发生相互作用。

6、因此，有必要找到一种布置，其使得可以尤其防止这些相互作用。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提出一种飞行器推进系统，该飞行器推进系统具有底架、具有两个风扇整流罩的短舱、以及对于每个风扇整流罩而言的安装在底架上以便铰接风扇整流罩的铰接系统，其中，铰接系统具有两个平行四边形式铰接件。

2、为此，提出了一种用于飞行器的推进系统，所述推进系统具有纵向轴线并且具有：

3、－底架；

4、－短舱，其具有两个风扇整流罩；

5、－对于每个风扇整流罩而言的铰接系统，该铰接系统紧固在底架与所述风扇整流罩之间，以便使得所述风扇整流罩在关闭位置与打开位置之间运动，且反之亦然；以及

6、－对于每个风扇整流罩而言的锁定装置，锁定装置布置成交替地采取锁定位置和解锁位置，在锁定位置中，锁定装置将所述风扇整流罩以关闭位置锁定在底架上，在解锁位置中，锁定装置不将所述风扇整流罩锁定在底架上；

7、其中，每个铰接系统对于每个风扇整流罩而言具有两个平行四边形式铰接件。

8、以此布置，每个风扇整流罩一开始打开就侧向运动，这使得可以分离两个风扇整流罩并限制相互作用的风险。此外，与现有技术的铰接件相比，这种布置还使得可以节省重量。

9、有利地，底架由推进系统的风扇壳体构成。

10、有利地，每个平行四边形式铰接件具有：

11、－支承件，其紧固到底架；

12、－配件，其与风扇整流罩成一体；

13、－第一臂，其第一端在第一关节处铰接地安装在支承件上，而其第二端在第二关节处铰接地安装在配件上；

14、－弯头和第二臂，弯头在第三关节处铰接地安装在支承件上，第二臂的第一端在第四关节处铰接地安装在弯头上，而第二臂的第二端在第五关节处铰接地安装在配件上；以及

15、－连接臂，其第一端在第一关节的相对于第二关节的另一侧上紧固到第一臂，并且其第二端在第三关节的相对于第四关节的另一侧上紧固到弯头。

16、有利地，每个关节是绕平行于纵向轴线的旋转轴线的旋转部。

17、有利地，对于紧固到两个不同的风扇整流罩的两个平行四边形式铰接件而言，平行四边形式铰接件的第一臂彼此相邻地设置，而平行四边形式铰接件的第二臂彼此相对地设置。

18、有利地，锁定装置由夹紧螺钉构成，夹紧螺钉将所述风扇整流罩以关闭位置锁定在底架上。

19、有利地，每个风扇整流罩具有蒙皮和刚性结构，在外的蒙皮紧固到该刚性结构，而平行四边形式铰接件紧固到刚性结构。

20、有利地，对于每个风扇整流罩而言，推进系统具有至少一个保持臂，该保持臂的第一端紧固到底架，并且该保持臂的第二端紧固到风扇整流罩。

21、本发明还提出了一种具有发动机和根据前述变型之一的推进系统的飞行器，其中，发动机与底架成一体并容纳在短舱内。

技术特征：

1.一种用于飞行器(100)的推进系统(106)，所述推进系统(106)具有纵向轴线(x)，并具有：

2.根据权利要求1所述的推进系统(106)，其特征在于，所述底架(402)由所述推进系统(106)的风扇壳体(402)构成。

3.根据权利要求1所述的推进系统(106)，其特征在于，每个平行四边形式铰接件(302)具有：

4.根据权利要求3所述的推进系统(106)，其特征在于，每个关节(354a－b、356a、358a－b)是绕平行于所述纵向轴线(x)的旋转轴线的旋转部。

5.根据权利要求3所述的推进系统(106)，其特征在于，对于紧固到两个不同的风扇整流罩(208a－b)的两个平行四边形式铰接件(302)而言，各所述平行四边形式铰接件(302)的所述第一臂(354)彼此相邻地设置，且各所述平行四边形式铰接件(302)的所述第二臂(358)彼此相对地设置。

6.根据权利要求1所述的推进系统(106)，其特征在于，所述锁定装置由夹紧螺钉(220)构成，所述夹紧螺钉将所述风扇整流罩(208a－b)以所述关闭位置锁定在所述底架(402)上。

7.根据权利要求1所述的推进系统(106)，其特征在于，每个风扇整流罩(208a－b)具有蒙皮(410)和刚性结构(412)，在外的所述蒙皮(410)紧固到所述刚性结构，并且其中，所述平行四边形式铰接件(302)紧固到所述刚性结构(412)。

8.根据权利要求1所述的推进系统(106)，其特征在于，对于每个风扇整流罩而言，所述推进系统具有至少一个保持臂(307)，所述保持臂的第一端紧固到所述底架(402)，且所述保持臂的第二端紧固到所述风扇整流罩(208a－b)。

9.飞行器(100)，所述飞行器具有发动机(204)和根据权利要求1所述的推进系统，其中，所述发动机(204)与所述底架(402)成一体并容纳在所述短舱(202)内。

技术总结本发明涉及一种推进系统，该推进系统具有底架(402)、两个风扇整流罩(208a－b)、对于每个风扇整流罩而言的铰接系统(300)和锁定装置，铰接系统紧固在底架(402)与风扇整流罩(208a－b)之间，以便使得所述风扇整流罩(208a－b)在关闭位置与打开位置之间运动，其中，每个铰接系统(300)对于每个风扇整流罩(208a－b)而言具有两个平行四边形式铰接件(302)。以此布置，每个风扇整流罩的打开一开始就侧向运动开，这使得可以分离两个风扇整流罩并限制相互作用的风险。技术研发人员：J·费雷拉,R·威尔受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15