翼型风帆连接结构的制作方法

本发明涉及翼型风帆结构领域，尤其涉及一种翼型风帆连接结构。

背景技术：

1、现代风帆摒弃了原本的布料框架结构，采用轻便且高强度的复合材料制造，通过改变风帆两侧压力以驱动船舶前进。目前已使用的翼型风帆，在航行中可节约25-30％的化石能源。

2、翼型风帆可分为单翼结构和多翼结构。其中，以三片式的多翼结构为例，主翼位于两个侧翼之间，三者之间难以建立一种稳定、可靠的连接，整个三翼结构工作不稳定、不可靠，影响船舶安全。

3、基于以上所述，亟需一种翼型风帆连接结构，以解决上述的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种翼型风帆连接结构，能够将侧翼与主翼稳定、可靠的连接。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、翼型风帆连接结构，用于连接翼型风帆的侧翼和主翼，包括：枢轴，上述枢轴的一端具有法兰部；上述枢轴穿设于上述侧翼的端板，上述法兰部位于上述侧翼内，并与上述端板固定连接；连接臂，上述连接臂连接于上述枢轴的另一端，且上述连接臂连接有上述主翼。

4、可选地，上述侧翼包括腹板，上述腹板包括间隔设置的第一腹板和第二腹板，上述法兰部位于上述第一腹板和上述第二腹板之间，且上述法兰部与上述第一腹板、上述第二腹板均固定连接。

5、可选地，上述法兰部与上述端板之间设置有胶粘连接层；和/或，

6、上述法兰部与上述腹板之间设置有胶粘连接层；和/或，

7、上述法兰部与上述端板之间螺栓连接；和/或，

8、上述法兰部与上述腹板之间螺栓连接。

9、可选地，上述胶粘连接层的厚度为5mm-10mm。

10、本发明所提供的第一种翼型风帆连接结构的有益效果在于：通过将枢轴穿过侧翼的端板设置，并在枢轴的端部设置法兰部，使得法兰部能够与端板固定连接，使得枢轴与端板之间能够以较大的面积抵接连接，从而显著提升枢轴和侧翼之间的连接强度和连接稳定性，也就能够方便实现了主翼与侧翼之间稳定、可靠的连接，方便实现多翼结构。

11、为达上述目的，本发明还采用以下技术方案：

12、翼型风帆连接结构，用于连接翼型风帆的侧翼和主翼，包括承重梁、连接臂、螺栓套组件和螺纹连接件，上述承重梁固定设置于上述侧翼的壳体内，上述螺栓套组件固定设置于上述承重梁，上述螺纹连接件能够将上述螺栓套组件和上述连接臂固定连接，上述连接臂连接有上述主翼。

13、可选地，上述侧翼具有无端板的开放端部。

14、可选地，上述螺栓套组件一体设置于上述壳体。

15、可选地，上述螺栓套组件包括安装于上述壳体的螺栓套筒和定位块，上述螺栓套筒用于连接上述螺纹连接件，上述定位块用于定位上述螺栓套筒。

16、可选地，上述壳体包括玻纤层和蒙皮层，上述螺栓套组件设置于上述玻纤层和上述蒙皮层之间。

17、可选地，上述螺栓套组件还包括楔形块，上述楔形块连接于上述螺栓套筒远离上述螺纹连接件的一端且位于上述玻纤层和上述蒙皮层之间，上述楔形块的截面积沿远离于上述螺栓套筒的方向逐渐缩小，且上述楔形块的坡度为15-20度。

18、本发明所提供的第二种翼型风帆连接结构的有益效果在于：通过螺栓套组件和螺纹连接件，能够在无端板的情况下将侧翼和主翼相连接，且具有较高的连接强度和连接稳定性，从而保证航行安全。

技术特征：

1.翼型风帆连接结构，用于连接翼型风帆的侧翼和主翼，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的翼型风帆连接结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的翼型风帆连接结构，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的翼型风帆连接结构，其特征在于，

5.翼型风帆连接结构，用于连接翼型风帆的侧翼和主翼，其特征在于，包括承重梁(103)、连接臂(2)、螺栓套组件(4)和螺纹连接件(5)，所述承重梁(103)固定设置于所述侧翼的壳体(10)内，所述螺栓套组件(4)固定设置于所述承重梁(103)，所述螺纹连接件(5)能够将所述螺栓套组件(4)和所述连接臂(2)固定连接，所述连接臂(2)连接有所述主翼。

6.根据权利要求5所述的翼型风帆连接结构，其特征在于，所述侧翼具有无端板(20)的开放端部。

7.根据权利要求5所述的翼型风帆连接结构，其特征在于，所述螺栓套组件(4)一体设置于所述壳体(10)。

8.根据权利要求5所述的翼型风帆连接结构，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的翼型风帆连接结构，其特征在于，所述壳体(10)包括玻纤层(102)和蒙皮层(101)，所述螺栓套组件(4)设置于所述玻纤层(102)和所述蒙皮层(101)之间。

10.根据权利要求9所述的翼型风帆连接结构，其特征在于，

技术总结本发明公开了用于连接主翼和侧翼的翼型风帆连接结构。该翼型风帆连接结构包括枢轴和连接臂，枢轴穿设于侧翼的端板，且枢轴的位于侧翼内的一端具有法兰部，法兰部能够与端板固定连接。连接臂则能够连接于枢轴的位于侧翼外的另一端，且连接臂设置有主翼轴孔，该主翼轴孔能够连接主翼，从而将主翼和侧翼固定连接。通过将枢轴穿过侧翼的端板设置，并在枢轴的端部设置法兰部，使得法兰部能够与端板固定连接，使得枢轴与端板之间能够以较大的面积抵接连接，从而显著提升枢轴和侧翼之间的连接强度和连接稳定性，也就能够方便实现了主翼与侧翼之间稳定、可靠的连接，方便实现多翼结构。技术研发人员：卢政斌,赵宏飞,单文涵,李闻达,徐冬超,韩影受保护的技术使用者：连云港中复连众复合材料集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17