极地散货船的舷侧抗撞结构的制作方法

本技术涉及船舶，特别涉及一种极地散货船的舷侧抗撞结构。

背景技术：

1、极地航行的船舶日趋增多,同时散落于海上的冰山及浮冰碎片大量增加，由于船舶惯性大回转困难，加上舷侧是船舶结构相对较弱的部位，就有可能发生舷侧部位与冰碰撞出现破损的场景，因此极地船舶舷侧的碰撞安全性是一个十分突出的问题，要尽可能提高舷侧结构的抗撞性能，防止其出现破损。

2、极地散货船舷侧结构的舷侧纵骨(肋骨)是支撑舷侧外板的重要结构，广泛设置在舷侧，发生碰撞后，舷侧纵骨(肋骨)是主要的吸能构件，能有效控制外板变形，防止舷侧结构出现破损。现有的极地散货船舷侧纵骨(肋骨)仅依靠横向强框架(水平桁)支撑，没有其它的加强或支撑，如果舷侧结构受到冰块的撞击，舷侧纵骨(肋骨)可能会出现大的损伤变形，导致舷侧外板支撑不足，进而出现大变形及破损，危及船舶安全。因此，加强对舷侧纵骨(肋骨)的支撑很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种极地散货船的舷侧抗撞结构。

2、本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种极地散货船的舷侧抗撞结构，其包括多个固设于船体外板的舷侧肋骨；船体外板上还固设有能够提高舷侧肋骨强度的横向强框架和水平桁；相邻的舷侧肋骨之间设有舷侧肋骨撑柱；舷侧肋骨撑柱包括撑柱主体和撑柱软趾，撑柱主体的两端均设有撑柱软趾，撑柱软趾固接于舷侧肋骨；撑柱软趾的轮廓包括圆弧段和直线段，圆弧段的两端分别连接于撑柱主体和直线段的一端；直线段的另一端连接于舷侧肋骨；直线段垂直于舷侧肋骨。

4、进一步地，舷侧肋骨撑柱为板状，撑柱主体为矩形板，矩形板的长度方向的轮廓线为撑柱主体的长边，撑柱主体的长边为两个。

5、进一步地，撑柱软趾具有两个圆弧段，两个圆弧段分别连接于撑柱主体的两个长边。

6、进一步地，两个圆弧段分别与撑柱主体的两个长边相切。

7、进一步地，直线段平行于撑柱主体的长边。

8、进一步地，撑柱主体的厚度为10～30mm。

9、进一步地，撑柱主体的宽度为100～300mm。

10、进一步地，直线段的长度不大于15mm。

11、进一步地，圆弧段的圆弧半径范围为100～300mm。

12、进一步地，舷侧肋骨撑柱的表面和舷侧肋骨的面板的表面平齐。

13、本实用新型的有益效果在于：本实用新型的极地散货船的舷侧抗撞结构，其吸能能力较高,抗撞性指标较优，具有更好的抗撞性能，更能保证船舶的安全性；且其易于制造、成本较低，还不会产生疲劳问题，有效地保护了舷侧部位。

技术特征：

1.一种极地散货船的舷侧抗撞结构，其包括多个固设于船体外板的舷侧肋骨；船体外板上还固设有能够提高舷侧肋骨强度的横向强框架和水平桁；其特征在于，相邻的舷侧肋骨之间设有舷侧肋骨撑柱；舷侧肋骨撑柱包括撑柱主体和撑柱软趾，撑柱主体的两端均设有撑柱软趾，撑柱软趾固接于舷侧肋骨；撑柱软趾的轮廓包括圆弧段和直线段，圆弧段的两端分别连接于撑柱主体和直线段的一端；直线段的另一端连接于舷侧肋骨；直线段垂直于舷侧肋骨。

2.如权利要求1所述的极地散货船的舷侧抗撞结构，其特征在于，舷侧肋骨撑柱为板状，撑柱主体为矩形板，矩形板的长度方向的轮廓线为撑柱主体的长边，撑柱主体的长边为两个。

3.如权利要求2所述的极地散货船的舷侧抗撞结构，其特征在于，撑柱软趾具有两个圆弧段，两个圆弧段分别连接于撑柱主体的两个长边。

4.如权利要求3所述的极地散货船的舷侧抗撞结构，其特征在于，两个圆弧段分别与撑柱主体的两个长边相切。

5.如权利要求2所述的极地散货船的舷侧抗撞结构，其特征在于，直线段平行于撑柱主体的长边。

6.如权利要求2所述的极地散货船的舷侧抗撞结构，其特征在于，撑柱主体的厚度为10～30mm。

7.如权利要求2所述的极地散货船的舷侧抗撞结构，其特征在于，撑柱主体的宽度为100～300mm。

8.如权利要求1所述的极地散货船的舷侧抗撞结构，其特征在于，直线段的长度不大于15mm。

9.如权利要求1所述的极地散货船的舷侧抗撞结构，其特征在于，圆弧段的圆弧半径范围为100～300mm。

10.如权利要求1所述的极地散货船的舷侧抗撞结构，其特征在于，舷侧肋骨撑柱的表面和舷侧肋骨的面板的表面平齐。

技术总结本技术公开了一种极地散货船的舷侧抗撞结构，其包括多个固设于船体外板的舷侧肋骨；船体外板上还固设有横向强框架和水平桁；相邻的舷侧肋骨之间设有舷侧肋骨撑柱；舷侧肋骨撑柱包括撑柱主体和撑柱软趾，撑柱主体的两端均设有撑柱软趾，撑柱软趾固接于舷侧肋骨；撑柱软趾的轮廓包括圆弧段和直线段，圆弧段的两端分别连接于撑柱主体和直线段的一端；直线段的另一端连接于舷侧肋骨；直线段垂直于舷侧肋骨。本技术吸能能力较高,抗撞性指标较优，具有更好的抗撞性能，更能保证船舶的安全性。技术研发人员：张青敏,邵波,鲁肃受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院技术研发日：20231013技术公布日：2024/4/22