舷外机及水上航行设备的制作方法

本申请属于航行设备，更具体地说，是涉及一种舷外机及水上航行设备。

背景技术：

1、舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称船外机、操舟机、挂机。舷外机由于集成度高、具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小、通用性强等特点，广泛用于水上娱乐、沿海捕鱼、自有船艇，也广泛应用于商业运营、政府执法领域。

2、然而，对于现有的舷外机，其结构形式单一，通常采用单螺旋桨单动力结构，启动方式为手动式，由操作者手持方向手柄掌握方向。如需在艇艏操控，还需配套复杂的转舵结构及油门控制结构。这种传统的舷外机在操作时需要操作者时刻掌握方向，特别是在浅水近岸复杂水域，操作难度更大。为了满足不同用户的需求，提高操作效率，降低操作难度，提高设备的适应性及使用效果，需要对现有的舷外机进行改进和优化。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种舷外机及水上航行设备，以解决现有技术中转舵结构复杂、操作难度大的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

3、提供一种舷外机，包括成对布置的推进组件，所述推进组件沿所述舷外机的宽度方向分别布置于所述舷外机的两侧，成对的所述推进组件中的第一推进组件用于提供第一航行速度，成对的所述推进组件中的第二推进组件用于提供第二航行速度，所述第一航行速度与所述第二航行速度不同时，所述舷外机转变航行方向。

4、作为上述技术方案的进一步改进：

5、可选的，所述推进组件包括推进壳体和驱动件，所述推进壳体具有进水口和出水口，所述驱动件连接于所述推进壳体内。

6、可选的，所述进水口的开口方向与所述舷外机的航行方向垂直，所述进水口处还连接有可拆卸地拦阻网17。

7、可选的，所述舷外机还包括中控组件，所述第一推进组件沿所述舷外机的宽度方向连接于所述中控组件的一侧，所述第二推进组件沿所述舷外机的宽度方向连接于所述中控组件的另一侧，所述第一推进组件与所述第二推进组件均与所述中控组件信号连接。

8、可选的，所述中控组件包括遥控组件，所述遥控组件与用户终端信号连接。

9、本申请还提供一种水上航行设备，包括船体和上述的舷外机。

10、作为上述技术方案的进一步改进：

11、可选的，所述舷外机连接于所述船体，所述第一推进组件与所述第二推进组件沿所述船体的宽度方向分别布置于所述船体的两侧；

12、当所述第一航行速度大于所述第二航行速度时，所述船体朝所述第二推进组件一侧转向；当所述第二航行速度大于所述第一航行速度时，所述船体朝所述第一推进组件一侧转向。

13、可选的，还包括船体连接件，所述船体连接件的第一端与所述船体连接，所述船体连接件的第二端与所述舷外机连接。

14、可选的，所述船体连接件为连接导轨，所述船体上具有连接槽，所述舷外机连接于所述船体时，所述连接导轨插接于所述连接槽。

15、可选的，所述船体连接件为连接挂架，所述舷外机连接于所述船体时，所述连接挂架挂装于所述船体上。

16、本申请提供的一种舷外机及水上航行设备的有益效果在于：

17、本申请提供的一种舷外机包括成对布置的推进组件，推进组件沿舷外机的宽度方向分别布置于舷外机的两侧，成对的推进组件中的第一推进组件用于提供第一航行速度，成对的推进组件中的第二推进组件用于提供第二航行速度，第一航行速度与第二航行速度不同时，舷外机转变航行方向。当本申请的舷外机被安装在水上航行设备上时，无需额外的复杂转舵结构或油门控制结构，只需利用第一推进组件和第二推进组件之间的航行差速，就能轻松实现航行方向的转变。这一设计不仅提高了操作的灵活性和设备的适应性，同时也有助于简化水上航行设备的结构，进而降低水上航行设备的制造成本和使用成本。尤其在高使用强度的场景下，这种设计的经济效益更加显著。舷外机还包括遥控组件，该遥控组件与用户终端进行信号连接，使得本申请的舷外机具备遥控功能，从而提高操作的便利性和灵活性。

18、本申请还提供一种水上航行设备，包括船体和上述舷外机。由于本申请的水上航行设备具有上述舷外机，因此也具有上述舷外机的优点。

技术特征：

1.一种舷外机，其特征在于，包括成对布置的推进组件(1)，所述推进组件(1)沿所述舷外机的宽度方向分别布置于所述舷外机的两侧，成对的所述推进组件(1)中的第一推进组件(11)用于提供第一航行速度，成对的所述推进组件(1)中的第二推进组件(12)用于提供第二航行速度，所述第一航行速度与所述第二航行速度不同时，所述舷外机转变航行方向。

2.如权利要求1所述的舷外机，其特征在于，所述推进组件(1)包括推进壳体(13)和驱动件(14)，所述推进壳体(13)具有进水口(131)和出水口(132)，所述驱动件(14)连接于所述推进壳体(13)内。

3.如权利要求2所述的舷外机，其特征在于，所述进水口(131)的开口方向与所述舷外机的航行方向垂直，所述进水口(131)处还连接有可拆卸地拦阻网17。

4.如权利要求1所述的舷外机，其特征在于，所述舷外机还包括中控组件(2)，所述第一推进组件(11)沿所述舷外机的宽度方向连接于所述中控组件(2)的一侧，所述第二推进组件(12)沿所述舷外机的宽度方向连接于所述中控组件(2)的另一侧，所述第一推进组件(11)与所述第二推进组件(12)均与所述中控组件(2)信号连接。

5.如权利要求4所述的舷外机，其特征在于，所述中控组件(2)包括遥控组件，所述遥控组件与用户终端信号连接。

6.一种水上航行设备，其特征在于，包括船体(3)和如权利要求1至5中任意一项所述的舷外机。

7.如权利要求6所述的水上航行设备，其特征在于，所述舷外机连接于所述船体(3)，所述第一推进组件(11)与所述第二推进组件(12)沿所述船体(3)的宽度方向分别布置于所述船体(3)的两侧；

8.如权利要求6所述的水上航行设备，其特征在于，还包括船体连接件(4)，所述船体连接件(4)的第一端与所述船体(3)连接，所述船体连接件(4)的第二端与所述舷外机连接。

9.如权利要求8所述的水上航行设备，其特征在于，所述船体连接件(4)为连接导轨，所述船体(3)上具有连接槽，所述舷外机连接于所述船体(3)时，所述连接导轨插接于所述连接槽。

10.如权利要求8所述的水上航行设备，其特征在于，所述船体连接件(4)为连接挂架，所述舷外机连接于所述船体(3)时，所述连接挂架挂装于所述船体(3)上。

技术总结本申请提供了一种舷外机及水上航行设备，舷外机包括成对布置的推进组件，推进组件沿舷外机的宽度方向分别布置于舷外机的两侧，成对的推进组件中的第一推进组件用于提供第一航行速度，成对的推进组件中的第二推进组件用于提供第二航行速度，第一航行速度与第二航行速度不同时，舷外机转变航行方向。当本申请的舷外机被安装在水上航行设备上时，无需额外的复杂转舵结构或油门控制结构，只需利用第一推进组件和第二推进组件之间的航行差速，就能轻松实现航行方向的转变。本申请还提供一种水上航行设备，包括船体和上述舷外机。由于本申请的水上航行设备具有上述舷外机，因此，也具有上述舷外机的优点。技术研发人员：杨权文,黄乐维,张云飞,戚锦义,吕嘉祺受保护的技术使用者：珠海云洲智能科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/24