包括不与海洋连通的纵倾控制系统的运输船的制作方法

本发明涉及一种包括纵倾控制系统的运输船，更具体地，涉及一种包括不与海洋连通的纵倾控制系统的运输船。

背景技术：

1、已知的货物运输船均设置有海水压罐，海水压载物可以填充有海水或部分填充有海水。

2、通常情况下，当船携载少量负载或没有负载时，为了降低船在水中的高度，换句话说为了增加船的吃水或提高船的吃水线，则填入海水压载物。这确保了一个或更多个推进螺旋桨完全浸入水中，从而防止一个或更多个螺旋桨升出水面。这也可以防止船的船头处吃水过小，这可能发生在货物运输船中，因为船的设备往往位于船的后部。

3、例如在文献gb 2044201 a中描述了一种装配有这种海水压载物的船。

4、最近，某些运输船也装配有防侧倾罐(rst)，也称为防侧倾罐(art)。这种防侧倾罐沿着船的横向轴线具有较大的尺寸。防侧倾罐旨在部分地填充有海水。海水在防侧倾罐中的流动被一个或更多个分隔壁减缓，从而产生一种趋于使船的侧倾稳定的动量。

5、如上所述，压载物和防侧倾罐均填充有海水。通常情况下，船在离开出发港时吸收海水，并在抵达目的港时倾倒这些海水。通过这样做，船将水生生物从一个地理区域运送到另一个地理区域，这给海港的生态系统带来了风险。出于这个原因，法规越来越倾向于要求在倾倒前对压载水进行净化或消毒。用于此目的的设备是可获取的，但缺点是价格昂贵。

6、此外，沉积物往往积聚在海水压载物的底部，这需要定期对这些压载物进行维护。

技术实现思路

1、本发明的核心思想之一是提出一种用于运输船的纵倾控制系统，该系统克服了与海水压载物有关的缺点。该发明的另一个核心思想是使该纵倾控制系统能够随意启用或停用船的防侧倾。

2、因此，本发明提出了一种运输船，运输船包括不与海洋连通的纵倾控制系统，

3、所述船具有占所述船的总重量pt的20％至80％之间的空重pv并且具有最大载重容量ptc，优选地，所述船具有占所述船的总重量pt的30％至60％之间的空重pv，所述空重pv和所述最大载重容量ptc根据下式计算：pt＝pv+ptc；

4、其中，所述纵倾控制系统包括：

5、至少一个前液罐，所述至少一个前液罐沿着所述船的纵向轴线位于第一个三分之一处，优选地，所述至少一个前液罐沿着所述船的纵向轴线位于第一个四分之一处；

6、至少一个后液罐，所述至少一个后液罐沿着所述船的所述纵向轴线位于最后三分之一处，优选地所述至少一个后液罐沿着所述船的所述纵向轴线位于最后四分之一处；

7、防侧倾罐，所述防侧倾罐沿着所述船的横向轴线具有较大的尺寸并且具有至少一个分隔壁，该防侧倾罐例如可以沿着所述横向轴线位于所述船的宽度l的60％至100％之间，所述分隔壁被布置成使所述防侧倾罐中的液体沿着所述船的所述横向轴线的流动减缓，以及

8、分配装置，所述分配装置与所述至少一个前液罐、所述至少一个后液罐和所述防侧倾罐连通，并且所述分配装置被设计用于在所述至少一个前液罐、所述至少一个后液罐和所述防侧倾罐之间分配一定体积的液体，所述分配装置包括至少一个泵和多个阀。

9、由于控制系统不与海洋连通，因此船在航行中既不吸入海水也不倾倒海水，这就消除了上述所有与海水压载物有关的缺点。取而代之的是，该船携载一定体积的液体，例如恒定体积的液体，而不是打算倾倒在海里。分配装置使该体积的液体能够在一个或更多个前液罐、一个或更多个后液罐和防侧倾罐之间进行分配。因此，该分配装置使船的纵倾可以随意调整，船的这些纵倾的调整仅受液体体积和罐的填充体积的限制。分配装置还通过防侧倾罐用液体部分地填充该罐，使得能够随意启用或停用船的防侧倾。

10、根据实施方式，这样的运输船可以具有下列一个或更多个特征。

11、根据一个实施方式，所述液体是密度约为1的液体，例如密度在0.95至1.05之间的液体。根据一个具体实施方式，所述液体为淡水。

12、根据一个实施方式，防侧倾罐包括一对分隔壁，优选地一对分隔壁彼此相对，更优选地一对分隔壁平行于船的纵向轴线。

13、分配装置原则上可以由船员根据需要关闭或打开适当的阀，或通过启用或停用至少一个泵来进行手动致动。

14、然而，优选是分配装置的致动或更多或少是自动的。因此，根据一个实施方式，船包括控制单元，控制单元被配置为根据从人机界面接收的程序和/或命令来命令分配装置。

15、根据一个实施方式，控制单元被配置为：响应于防侧倾命令，来命令所述分配装置将液体输送到所述防侧倾罐，直到所述防侧倾罐被填充到所述防侧倾罐的最大填充体积的25％至75％之间。

16、因此，响应于简单的命令，控制单元可以使用防侧倾罐随意用于启用或停用船的防侧倾。

17、例如，当船员注意到航行条件有可能导致船过度侧倾时，可以由船员手动输入防侧倾命令。

18、根据一个实施方式，所述控制单元还被配置为根据所述船的负载重量和所述船的最大载重容量ptc来对所述分配装置进行命令。

19、上述船的最大载重量容量ptc由船建造者提供，因此可以存储在控制单元的存储器中。上述船的负载的重量可以由船员输入，例如在船的启航之初时由船员输入。

20、根据一个实施方式，所述控制单元被配置成：响应于所述防侧倾命令并且当所述船的负载重量在0.2*ptc至0.8*ptc之间时，命令所述分配装置将液体从所述前液罐和/或所述后液罐输送到所述防侧倾罐，以及/或者不增加在所述船的船头处的吃水，优选地，响应于所述防侧倾命令并且当所述船的负载重量在0.2*ptc至0.8*ptc之间时，命令所述分配装置将液体从所述前液罐和所述后液罐输送到所述防侧倾罐。

21、根据一个实施方式，所述控制单元被配置成：响应于所述防侧倾命令并且当所述船的负载重量小于或等于0.2*ptc时，命令所述分配装置将液体从至少所述前液罐输送到所述防侧倾罐，以及/或者不增加在所述船的船头处的吃水，优选地，响应于所述防侧倾命令并且当所述船的负载重量小于或等于0.2*ptc时，命令所述分配装置将液体仅从所述前液罐输送到所述防侧倾罐。

22、根据一个实施方式，所述控制单元被配置成：响应于防侧倾命令并且当所述船的负载的重量等于或大于0.8*ptc时，命令所述分配装置将液体从所述前液罐和/或所述后液罐输送到所述防侧倾罐，优选地，命令所述分配装置将液体从所述前液罐和所述后液罐输送到所述防侧倾罐。

23、根据一个实施方式，至少一个前罐和至少一个后罐在完全填充密度为1的液体时的总重量prt表示了所述船的空重pv的2％至8％之间，优选地表示了所述船的空重pv的3％至6％之间。

24、根据一个实施方式，防侧倾罐在完全填充密度为1的液体时的总重量part为船的空重pv的1％至4％之间，优选为2％至4％之间。

25、根据一个实施方式，纵倾控制系统还包括沿着所述船的纵向轴线位于所述船的长度l的40％至60％之间的区域中的中央液罐。

26、当部分或全部填充液体时，可以特别使用中央液罐来补偿船体的中央区域沿着船的纵向轴线的弯曲应力。这对船的使用寿命是有利的。

27、根据优选实施方式，防侧倾罐沿着船的纵向轴线位于第一个三分之一处，优选位于第一个四分之一处。尽管如此，其他实施方式仍然是可行的，特别是根据船的不同装置和配件的功能的其他实施方式是可行的。

28、根据一个实施方式，所述分配装置被配置为将液体从所述至少一个后液罐通过所述中央液罐输送到所述防侧倾罐。

29、根据一个实施方式，纵倾控制系统包括至少两个前液罐，前液罐彼此间隔开并且每个前液罐沿着船的纵向轴线位于第一个三分之一处，优选地位于第一个四分之一处。

30、根据一个实施方式，所述前液罐中的两个前液罐沿着船的纵向轴线间隔开。

31、根据一个实施方式，纵倾控制系统包括至少两个后液罐，后液罐彼此间隔开并且每个后液罐沿着船的纵向轴线位于最后的三分之一处，优选在最后的四分之一处。

32、根据一个实施方式，所述后液罐中的两个沿着船的纵向轴线间隔开。

33、根据一个实施方式，所述船还包括至少一个密封且热隔绝罐。

34、根据一个实施方式，所述罐包括至少一个密封屏障和至少一个热隔绝屏障。

35、根据一个实施方式，所述罐包括主结构，主结构包括多层结构，该多层结构从外向内包括：次级热隔绝屏障，次级热隔绝屏障包括隔绝元件并且支承在负载支承结构上；支承在次级热隔绝屏障上的次级密封膜；初级热隔绝屏障，初级热隔绝屏障包括隔绝元件并且支承在次级密封膜上；以及初级密封膜，初级密封膜被设置成与罐中容纳的液化气进行接触。根据另一实施方式，在密封膜和负载支承结构之间布置有单个热隔绝屏障。

36、根据一个实施方式，围绕所述罐的空间的至少一部分是开放空间。“开放空间”是指两个相邻的罐之间的体积或罐与船的另一部分之间的体积(本领域技术人员所知的空间为围堰)是开放的而非封闭的空间，例如使环境空气能够流入或流出所述容积和相邻的容积。

37、根据一个实施方式，所述防侧倾罐与所述开放空间相邻。

38、根据一个实施方式，防侧倾罐沿着船的纵向轴线位于罐的前方。

39、根据一个实施方式，罐容纳冷液体产品，特别是液化天然气(lng)或液化气。

40、根据一个实施方式，所述防侧倾罐沿着所述船的竖向轴线位于所述前液罐的上方或前方，所述船的竖向轴线垂直于所述船的纵向轴线和横向轴线。

41、根据一个实施方式，对于所有负载重量等于或小于船的最大载重能力ptc，船中的防侧倾罐位于船的吃水线上方。