船舶卷绳式引水登轮装置的制作方法

本技术涉及船舶，具体涉及一种船舶卷绳式引水登轮装置。

背景技术：

1、船舶在进出港口、通过船闸或经过一些限定水域时需要由引水员指引船舶航行。引水员在登离船时常使用引水员软梯，使用时将卷状引水员软梯从甲板缓慢释放至水面，并需要将软梯绑定在船舶的船壳上，引水员通过攀爬已绑定的软梯登离船，使用完后需要解除软梯的绑定再收梯。但是，引水员软梯经常性出现绳索断裂或绑点不牢，以及引水员抓握不稳导致坠海事故的发生。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提出一种船舶卷绳式引水登轮装置，能够避免发生绳索断裂、绑点不牢或引水员抓握不稳的情况，从而减少坠海事故的发生率。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种船舶卷绳式引水登轮装置，包括两条滑轨、承载梁、登乘框、钢丝和卷筒，两条滑轨平行设置在船壳上，两条滑轨的上端突出于船体，下端伸向船底，承载梁的两端分别滑动在两条滑轨内，登乘框悬挂于承载梁上，钢丝的一端固定在承载梁上，另一端连接卷筒，卷筒通过立架转动设置在船舶上。

4、优选的，还包括驱动机构，驱动机构的输出端与卷筒传动连接。

5、优选的，驱动机构包括马达和减速器，马达的输出端连接减速器，减速器的输出端与卷筒传动连接。

6、优选的，钢丝设置两条，两条钢丝的一端分别固定在承载梁的两端，卷筒设置两个，两个卷筒同轴设置，两条钢丝的一端分别连接两个卷筒。

7、优选的，还包括用于排布钢丝的排缆器，排缆器固定在立架上，钢丝的一端穿过排缆器连接卷筒。

8、优选的，承载梁的两端均设有行走轮，行走轮的中部嵌有轴承，承载梁的两端均通过轴承与行走轮转动连接。

9、优选的，两条滑轨均为l形，行走轮滑动于滑轨平行于船壳的一段与船壳之间。

10、优选的，承载梁的两个端面上均设有侧滑轮，侧滑轮与滑轨垂直于船壳的一段相抵。

11、优选的，登乘框可拆卸地悬挂于承载梁上。

12、优选的，登乘框的底部靠近船壳的一侧设有若干个导轮，若干个导轮均与船壳相抵。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、(1)由于船舶卷绳式引水登轮装置利用钢丝作为卷绳，使用时仅需要通过转动卷筒收放钢丝使承载梁沿滑轨上下移动，带动登乘框上下移动，即可将登乘框移动到任意高度，无需绑定钢丝，不会出现绑点不牢的情况，而且钢丝的强度比绳索高，不容易断裂，无需经常更换；

15、(2)引水员在登船或者离船时，仅需进入登乘框，通过登乘框将引水员带到船舶或者引水船上，无需攀爬引水梯子，能够避免因引水员抓握不稳导致坠海事故的发生。

技术特征：

1.一种船舶卷绳式引水登轮装置，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的船舶卷绳式引水登轮装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的船舶卷绳式引水登轮装置，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的船舶卷绳式引水登轮装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的船舶卷绳式引水登轮装置，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的船舶卷绳式引水登轮装置，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的船舶卷绳式引水登轮装置，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的船舶卷绳式引水登轮装置，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的船舶卷绳式引水登轮装置，其特征在于，

10.根据权利要求1～9任一项所述的船舶卷绳式引水登轮装置，其特征在于，

技术总结本技术提供一种船舶卷绳式引水登轮装置，包括两条滑轨、承载梁、登乘框、钢丝和卷筒，两条滑轨平行设置在船壳上，承载梁的两端分别滑动在两条滑轨内，登乘框悬挂于承载梁上，钢丝的一端固定在承载梁上，另一端连接卷筒，卷筒通过立架转动设置在船舶上。由于引水装置利用钢丝作为卷绳，通过卷筒收放钢丝使承载梁沿滑轨上下移动即可带动登乘框上下移动，从而将登乘框移动到任意高度，无需绑定钢丝，不会出现绑点不牢的情况，而且钢丝的强度高，不容易断裂；引水员在登船或者离船时，仅需进入登乘框，通过登乘框将引水员带到船舶或者引水船上，无需攀爬引水梯子，能够避免因引水员抓握不稳导致坠海事故的发生。技术研发人员：张玉龙,孙浩,朱大云,常雨润,胡浩帆,邓银刚,李忠民,许晶受保护的技术使用者：广州中远海运船舶技术工程有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/6/18