加注船舶的制作方法

本发明涉及加注船舶。

背景技术：

1、最近，随着环境规制等的加强，在各种燃料中，接近环保燃料的液化天然气(liquefied natural gas)的使用正在增多。液化天然气一般通过lng运输船运输，此时液化天然气可以在一个大气压下降温至-162℃以下，以液体状态保管在lng运输船的罐中。液化天然气变成液体状态时，与气体状态相比，体积缩小至600分之1，因此能够提高运输效率。

2、在运输这种液化天然气或使用其作为燃料的船舶上装卸液化天然气时，与柴油不同，应保持极低温状态。另外，为了在执行装卸的同时稳定地储存液化天然气，需要控制储存液化天然气的储存罐的温度和压力等。因此，最近对用于将液化天然气以液体状态保持并供应给液化天然气运输船或动力船的加注技术及利用该技术的船舶进行了持续的研究开发。

技术实现思路

1、发明所要解决的问题

2、本发明为了解决上述现有技术的问题而提出，本发明的目的在于，提供一种能够向对象的液化气储存罐装卸液化气的加注船舶。

3、另外，本发明的目的在于，提供一种能够控制对象的液化气储存罐内部的温度和压力条件等以满足在加注船舶上装卸液化气的各个过程中所要求的条件的船舶。

4、解决问题的技术方案

5、本发明的一个方面的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；以及干燥气体供应部，产生干燥气体；在向所述液化气储存罐装载液化气之前，所述干燥气体供应部可以将干燥气体通过所述歧管供应到所述液化气储存罐来去除所述液化气储存罐内部的水分；所述液化气移送线可以包括：液态移送线，移送液态的液化气；以及气态移送线，移送气态的液化气；所述加注船舶还可以包括将从所述干燥气体供应部供应的干燥气体传递到所述液态移送线和所述气态移送线中的至少一方的气体供应线；如果所述加注船舶的外部温度为预先设定的温度以上，则所述气体供应线可以通过所述液态移送线供应干燥气体，如果所述加注船舶的外部温度低于预先设定的温度，则所述气体供应线可以通过所述气态移送线供应干燥气体。

6、本发明的另一方面的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；以及干燥气体供应部，产生干燥气体；在向所述液化气储存罐装载液化气之前，所述干燥气体供应部可以将干燥气体通过所述歧管供应到所述液化气储存罐来去除所述液化气储存罐内部的水分；所述液化气移送线可以包括：液态移送线，移送液态的液化气；以及气态移送线，移送气态的液化气；所述加注船舶还可以包括将从所述干燥气体供应部供应的干燥气体传递到所述液态移送线和所述气态移送线中的至少一方的气体供应线；如果所述液化气储存罐的内部温度为预先设定的温度以上，则所述气体供应线可以通过所述液态移送线供应干燥气体，如果所述液化气储存罐的内部温度低于预先设定的温度，则所述气体供应线可以通过所述气态移送线供应干燥气体。

7、本发明的另一方面的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；以及惰性气体供应部，产生惰性气体；在向所述液化气储存罐装载液化气之前，所述惰性气体供应部可以将惰性气体通过所述歧管供应到所述液化气储存罐来去除所述液化气储存罐内部的氧气；所述液化气移送线可以包括：液态移送线，移送液态的液化气；以及气态移送线，移送气态的液化气；所述加注船舶还可以包括将从所述惰性气体供应部供应的惰性气体传递到所述液态移送线和所述气态移送线中的至少一方的气体供应线；所述惰性气体可以是氮气或燃烧重油产生的气体，如果所述惰性气体是氮气，则所述气体供应线可以通过所述液态移送线供应惰性气体，如果所述惰性气体是燃烧重油产生的气体，则所述气体供应线可以通过所述气态移送线供应惰性气体。

8、本发明的另一方面的加注船舶用于将液化气装卸到具有液化气气化器的液化气运输船，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；以及液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；在向所述液化气运输船装载液化气之前，可以将与所述装载时的液化气的流量相比相对较少流量的液化气通过所述歧管供应到设置于所述液化气运输船的液化气储存罐，并且可以从所述液化气运输船接收排放气体；所述液化气移送线可以包括：液态移送线，移送液态的液化气；以及气态移送线，移送气态的液化气；所述加注船舶可以通过所述液态移送线将液化气供应到所述液化气气化器，随着在所述液化气气化器中被气化的液化气被注入到所述液化气储存罐，储存在所述液化气储存罐内部的气体被排出，所述加注船舶可以通过所述气态移送线接收所述排放气体；如果所述排放气体中包含的惰性气体的浓度为预先设定的值以上，则所述气态移送线可以将所述排放气体供应到气体燃烧单元和通风部中的至少一方，如果所述排放气体中包含的惰性气体的浓度小于预先设定的值，则所述气态移送线可以将所述排放气体供应到气体燃烧单元和缓冲罐中的至少一方。

9、本发明的另一方面的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；以及液化气气化器；在向所述液化气储存罐装载液化气之前，将在所述液化气气化器中被气化的液化气通过所述歧管供应到所述液化气储存罐，并且从所述对象接收排放气体；所述液化气移送线可以包括：液态移送线，移送液态的液化气；以及气态移送线，移送气态的液化气；所述液化气气化器可以在从所述加注罐接收液化气并使其气化后向所述气态移送线供应，随着在所述液化气气化器中被气化的液化气被注入到所述液化气储存罐，储存在所述液化气储存罐内部的气体被排出，所述加注船舶可以通过所述液态移送线接收所述排放气体；如果所述排放气体中包含的惰性气体的浓度为预先设定的值以上，则所述液态移送线可以将所述排放气体供应到气体燃烧单元和通风部中的至少一方，如果所述排放气体中包含的惰性气体的浓度小于预先设定的值，则所述液态移送线可以将所述排放气体供应到气体燃烧单元和缓冲罐中的至少一方。

10、本发明的另一方面的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；以及液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；在从所述液化气储存罐卸载液化气之后，可以将液化气通过所述歧管供应到所述液化气储存罐，并且可以从所述对象接收排放气体，所述排放气体可以是残留在所述液化气储存罐内的液化气；所述加注船舶还可以包括使从所述加注罐被供应的液化气气化的液化气气化器，在从所述液化气储存罐卸载液化气之后，可以将气体状态的液化气供应到所述液化气储存罐；所述液化气移送线可以包括：液态移送线，移送液态的液化气；以及气态移送线，移送气态的液化气；在从所述液化气储存罐卸载液化气后，所述加注船舶可以立即将液化气通过所述液态移送线供应到所述液化气储存罐，并且通过所述气态移送线接收排放气体；如果所述液化气储存罐内部的温度高于预先设定的值，则可以将液化气通过所述气态移送线供应到所述液化气储存罐，并且可以通过所述液态移送线接收排放气体。

11、本发明的另一方面的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；以及液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；在从所述液化气储存罐卸载液化气之后，可以将液化气通过所述歧管供应到所述液化气储存罐，并且可以从所述对象接收排放气体，所述排放气体可以是残留在所述液化气储存罐内的液化气；所述加注船舶还可以包括使从所述加注罐被供应的液化气气化的液化气气化器，在从所述液化气储存罐卸载液化气之后，可以将气体状态的液化气供应到所述液化气储存罐；所述液化气移送线可以包括：液态移送线，移送液态的液化气；以及气态移送线，移送气态的液化气；所述液化气移送线可以将排放气体供应到缓冲罐，所述缓冲罐可以将液态的液化气供应到所述加注罐。

12、本发明的另一方面的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；以及惰性气体供应部，产生惰性气体；在从所述液化气储存罐卸载液化气后，所述惰性气体供应部可以将惰性气体通过所述歧管供应到所述液化气储存罐，并且可以从所述对象接收排放气体；所述液化气移送线可以包括：液态移送线，移送液态的液化气；以及气态移送线，移送气态的液化气；所述加注船舶可以将惰性气体通过所述液态移送线供应到所述液化气储存罐，并且可以通过所述气态移送线接收排放气体；所述气态移送线可以将排放气体供应到气体燃烧单元、通风部以及缓冲罐中的至少一方，所述排放气体可以包括液化气，所述缓冲罐可以将液态的液化气供应到所述加注罐。

13、本发明的另一方面的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；以及干燥气体供应部，产生干燥气体；在从所述液化气储存罐卸载液化气后，所述干燥气体供应部可以将干燥气体通过所述歧管供应到所述液化气储存罐，以从所述液化气储存罐排出惰性气体；所述液化气移送线可以包括：液态移送线，移送液态的液化气；以及气态移送线，移送气态的液化气；所述加注船舶还可以包括将从所述干燥气体供应部被供应的干燥气体传递到所述液态移送线和所述气态移送线中的至少一方的气体供应线；在所述惰性气体是氮气的情况下，可以将干燥气体通过所述液态移送线供应，在所述惰性气体是燃烧重油产生的气体的情况下，可以将干燥气体通过所述气态移送线供应。

14、本发明的另一方面的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；发电发动机，使用液化气作为燃料来产生电力；以及液化气供应线，从所述液化气移送线分支来从所述加注罐向所述发电发动机供应液化气；所述液化气供应线可以将所述加注罐内产生的蒸发气体供应到所述发电发动机；所述液化气移送线可以包括：液态移送线，移送液态的液化气；以及气态移送线，移送气态的液化气；所述液态移送线可以将液态的液化气通过所述歧管供应到所述液化气储存罐，所述气态移送线可以接收在所述液化气储存罐中产生的蒸发气体；所述加注船舶还可以包括从所述液态移送线分支并将液态的液化气向所述液化气供应线供应的第二液化气供应线，所述第二液化气供应线可以具有使液态的液化气气化的强制气化器。

15、本发明的另一方面的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；发电发动机，使用液化气作为燃料来产生电力；以及液化气供应线，从所述液化气移送线分支来从所述加注罐向所述发电发动机供应液化气；所述液化气供应线可以将所述加注罐内产生的蒸发气体供应到所述发电发动机，所述液化气供应线可以包括：气液分离器，将液化气分离成气态和液态，使液态的液化气返回到所述加注罐；以及ld压缩器，从所述气液分离器接收气态的液化气，并将其加压至所述发电发动机所要求的压力；所述加注船舶还可以包括缓冲罐，所述缓冲罐可以在向所述对象装载液化气的过程中，储存从所述对象接收的排放气体，所述排放气体是储存在所述液化气储存罐内部的气体中被排出的气体，所述排放气体可以包括液化气。

16、本发明的另一方面的加注船舶用于将液化气装卸到对象的液化气储存罐，可以包括：加注罐，储存液化气；歧管，设置于所述加注船舶的加注基站，使液化气从所述加注船舶流出或流入所述加注船舶；液化气移送线，连接所述加注罐和所述歧管来使液化气流动；液化气供应线，从所述液化气移送线分支来从所述加注罐向气体燃烧单元供应液化气；所述气体燃烧单元可以将在所述加注罐内产生的蒸发气体燃烧处理；所述液化气供应线可以具有压缩器，所述压缩器将液化气加压至所述气体燃烧单元所要求的压力并供应；所述加注船舶还可以包括储存被加压的液化气的至少一部分的缓冲罐。

17、发明效果

18、本发明的加注船舶能够将极低温的液化气装卸到对象的液化气储存罐中，并且能够将所述液化气储存罐的内部的温度和压力等条件控制为用于装卸的各个过程中所要求的条件。

19、另外，本发明的加注船舶能够最大限度地减少在液化气的装卸过程中产生不期望的液化气的气化。

20、另外，本发明的加注船舶能够处理在对象的液化气储存罐的装卸过程中产生的排放气体。

21、另外，本发明的加注船舶能够自行处理加注罐内部产生的蒸发气体。