救援艇的制作方法

本发明涉及救援设备，具体是指一种救援艇。

背景技术：

1、现有的水上无人救援艇均不能多人救援，导致多人溺水时不能一次全部救援，从而导致本来有希望得救的求救者失去救援机会，经检索，中国专利cn113859484a公开了一种水上救援装置，包括：船体，其有两个，相互平行且并排布置，两船体间留有间隔；连接板，其置于两船体间，将两船体连接，所述连接板可伸缩；伸缩驱动单元，其置于两船体间，将两船体连接，所述伸缩驱动单元驱动两船体靠近或远离；船尾驱动单元，其有两个，分别布置于各船体尾部，所述船尾驱动单元驱动船体行驶，上述专利的不足：上述专利中的船体或者连接板在救援求救者时，需要求救者具有良好的行为意识和行动能力，对于无自救意识或自救行为的溺水者，如处于意识模糊、体力不支、甚至溺水处于抢救黄金时期的求救者，无法主动抓住船体或连接板，更无法进入船体内或连接板上，即便进入船体或连接板上，也很容易因为没有抓住扶手而滑落，无法及时有效进行救援。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术不足，提供一种结构巧妙、可救援无自救意识或自救行为的溺水者、救援速度快、效率高、一次可营救多人的救援艇。

2、为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

3、一种救援艇，包括船体，其特征在于：所述船体下方或船体一侧设有救援网，所述救援网与船体连接，以通过救援网网住溺水者，进行救援。

4、本发明所述救援网上设有救援网驱动机构，所述救援网经救援网驱动机构驱动收回或张开，以方便使用时将救援网张开，不使用时将救援网收回。

5、本发明所述救援网驱动机构包括铰接活动件、救援网驱动组件，所述救援网一端端面及两侧与船体固定连接，所述救援网另一端两侧分别设有铰接活动件，所述救援网另一端两侧分别与铰接活动件固定连接，所述铰接活动件包括第一铰接板和第二铰接板，所述第一铰接板一端与船体铰接，另一端与第二铰接板铰接，所述第二铰接板由救援网驱动组件驱动，在救援网两端之间往复移动，以通过救援网驱动组件驱动第二铰接板向第一铰接板移动，实现救援网张开，当第二铰接板远离第一铰接板时，救援网开始收回。

6、本发明所述救援网驱动组件包括导轨、滑块和网收张电推杆，所述船体下端两侧设有导轨，所述导轨位于救援网两端之间，所述导轨与船体固定连接，所述导轨上安装有滑块，所述滑块与导轨滑动连接，所述第二铰接板与滑块铰接，所述滑块与网收张电推杆的伸缩杆固定连接，以通过网收张电推杆驱动滑块沿着导轨移动，带动第二铰接板另一端往复移动。

7、本发明所述船体包括第一船体和第二船体，所述第一船体和第二船体之间设有船体伸缩机构，所述第一船体和第二船体经船体伸缩机构连接，以通过船体伸缩机构实现第一船体和第二船体的伸缩。

8、本发明所述救援网前端两侧经救援网驱动机构与第一船体前端、第二船体前端连接，所述救援网后端两侧与第一船体后端、第二船体后端固定连接，以方便救援网随着第一船体、第二船体的伸缩而扩大或缩小。

9、以上技术方案可以通过以下方式实现：

10、一种救援艇，包括船体，其特征在于：所述船体下方或船体一侧设有救援网，所述救援网与船体连接，以通过救援网网住溺水者，进行救援。

11、本发明所述救援网包括侧支撑网和连接网，所述船体沿船体行进方向两侧设有可攀爬的侧支撑网，所述船体下方设有连接网，所述连接网两端与两侧的侧支撑网固定连接，连接网一端与两侧的侧支撑网形成救援入口，另一端与船体连接，以通过侧支撑网，使得有自动意识的落水者可通过攀爬侧支撑网进入船体内。

12、本发明所述救援网上设有救援网驱动机构，所述救援网经救援网驱动机构驱动收回或张开，以方便使用时将救援网张开，不使用时将救援网收回。

13、本发明所述救援网驱动机构由支撑网杆、驱动电推杆组成，所述救援网一端两侧设有支撑网杆，另一端两侧与船体铰接，所述支撑网杆与救援网固定连接，所述支撑网杆与船体滑动连接，所述支撑网杆由驱动电推杆驱动，所述驱动电推杆安装在船体上，以利于通过驱动电推杆驱动支撑网杆上下移动，实现救援网的收起、展开。

14、本发明所述船体两侧设有导向架，所述导向架与船体固定连接，所述支撑网杆与导向架滑动连接，以通过导向架导向支撑网杆滑动。

15、本发明所述支撑网杆与驱动电推杆之间设有连接杆，所述连接杆一端与驱动电推杆的伸缩杆铰接，另一端与支撑网杆上端铰接，以方便驱动电推杆通过连接杆带动支撑网杆上下滑动。

16、本发明所述船体包括第一船体和第二船体，所述第一船体和第二船体之间设有船体伸缩机构，所述第一船体和第二船体经船体伸缩机构连接，以通过船体伸缩机构实现第一船体和第二船体的伸缩。

17、本发明所述救援网前端两侧经救援网驱动机构与第一船体前端、第二船体前端连接，所述救援网后端两侧与第一船体后端、第二船体后端固定连接，以方便救援网随着第一船体、第二船体的伸缩而扩大或缩小。

18、本发明所述船体伸缩机构包括支撑架、第一电推杆、第二电推杆，所述第一船体和第二船体之间设有支撑架，

19、所述第一船体上设有第一电推杆，所述第二船体上设有第二电推杆，所述第一电推杆沿船体行进方向间隔设置，所述第一电推杆的机座与第一船体固定连接，第一电推杆的伸缩杆与支撑架固定连接，所述第二电推杆与第一电推杆相配合设置，所述第二电推杆的机座与第二船体固定连接，第二电推杆的伸缩杆与支撑架固定连接，以通过第一电推杆、第二电推杆驱动第一船体、第二船体相互靠近或相互分离。

20、本发明所述支撑架两侧设有导向滑套，所述导向滑套沿着船体行进方向间隔设置，所述导向滑套与支撑架固定连接，所述第一电推杆的伸缩杆或第二电推杆的伸缩杆伸入导向滑套内与导向滑套滑动连接，以通过导向滑套导向第一电推杆、第二电推杆的伸缩，进而导向第一船体、第二船体的伸缩。

21、本发明所述第一船体沿着船体行进方向后端设有第一后电推杆，所述第二船体沿着船体行进方向后端设有第二后电推杆，所述第一后电推杆与第二后电推杆相对设置，所述第一后电推杆和第二后电推杆之间设有撑杆，所述第一后电推杆的机座与第一船体固定连接，所述第一后电推杆的伸缩杆与撑杆一端固定连接，所述第二后电推杆的机座与第二船体固定连接，所述第二后电推杆的伸缩杆与撑杆另一端固定连接，所述救援网后端两侧与第一后电推杆的基座、第二后电推杆的基座固定连接，以通过第一后电推杆、第二后电推杆带动救援网伸缩。

22、本发明所述第一后电推杆上设有第一导向套，所述第一导向套与第一后电推杆的机座或第一船体固定连接，所述第一后电推杆的伸缩杆穿出第一导向套与撑杆固定连接，所述撑杆一端穿入第一导向套内与第一导向套滑动连接，所述第二后电推杆上设有第二导向套，所述第二导向套与第二后电推杆的机座或第二船体固定连接，所述第二后电推杆的伸缩杆穿出第二导向套与撑杆固定连接，所述撑杆另一端穿入第二导向套内与第二导向套滑动连接，以通过第一导向套、第二导向套导向第一后电推杆、第二后电推杆的伸缩。

23、本发明所述船体上设有船体控制系统和动力电池单元，所述船体控制系统和动力电池单元固定在船体上，所述船体控制系统包括数据处理模块和无线传输模块，所述数据处理模块、无线传输模块、动力电池单元均与船体控制系统连接，所述网收张电推杆、第一电推杆、第二电推杆、第一后电推杆、第二后电推杆均与船体控制系统连接，所述动力电池单元包括电池，以通过动力电池单元为船体控制系统、数据处理模块、无线传输模块以及各电推杆提供电力能源。

24、本发明所述船体或支撑架上设有定位系统单元，所述定位系统单元固定在船体或支撑架上，所述定位系统单元与船体控制系统连接，以方便通过定位系统单元了解船体所在的位置。

25、本发明所述船体后端两侧固定设有推进器，所述推进器与船体控制系统连接，以通过推进器驱动船体前进或后退。

26、本发明所述船体上设有影像单元，所述影像单元位于船体行进方向的前侧，所述影像单元与船体固定连接，所述影像单元与船体控制系统连接，以通过影像单元拍摄水下影像及时了解救援情况。

27、本发明由于采用上述结构，具有结构巧妙、可救援无自救意识或自救行为的溺水者、救援速度快、效率高、一次可营救多人等优点。