一种新型电动车车架的制作方法

本技术涉及电动车，特别涉及一种新型电动车车架。

背景技术：

1、在日常生活中，越来越多的人们选择乘电动车出行，电动车不仅比自行车速度快，而且比汽车、摩托车环保。因为电动车是电力驱动，不需要人力，在需要续航时，直接给蓄电池进行充电即可，非常方便。

2、公开号为cn208630770u的中国专利公开了一种了电动车车架，包括头管，头管固定连接有主梁管，主梁管折弯处固定有上边管，上边管下方的主梁管上固定连接有下边管，下边管上固定连接有若干电池底托支架，电池底托支架一侧的下边管上固定连接有单撑支架。该车架主体为常规的支撑形式，保证了电动车在组装后不会出现应力作用混乱而导致的车架崩坏的问题，而该车架的减震装置的安装部位单独设计，其安装位置的设计充分考虑到了减震装置连接后轮时其所受到的各方面的力，两个吊耳的位置可以较为均匀地在减震装置上支撑车架主体的同时，还不会对减震装置的运动造成太大的阻碍，是一种新型且实用的电动车车架。

3、但是该电动车车架与目前市场上的电动车车架一样都为主梁结构，电动车上所有的部件都是安装在电动车的车架上，但是这种单独主梁结构不牢固，容易断，骑行不平稳，容易晃动，安全性能不高。故此，我们提出一种新型电动车车架。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提出一种新型电动车车架，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种新型电动车车架，包括头管，所述头管上固定连接有主梁组件，所述主梁组件包括主梁管、两个侧接管、两组斜撑管与加强板筋，所述主梁管两侧对称设置有两个边侧管，两个所述边侧管顶端均固定连接有安装座，两个所述边侧管顶端之间固定连接有安装条，所述安装条一侧设置有风扇安装板，两个所述边侧管一侧顶端均固定连接有连接板，两个所述连接板顶端之间固定连接有电瓶放置板，所述电瓶放置板顶端一侧固定连接有座梁架，所述座梁架两侧均固定连接有加固板，两个所述加固板一侧之间固定连接有座垫安装件，所述座垫安装件底端固定连接有支撑管。

3、作为上述技术方案的进一步描述，所述座垫安装件一侧对称固定连接有两个斜护板，所述支撑管两端均固定连接有加固管。

4、作为上述技术方案的进一步描述，两个所述斜护板远离座垫安装件的一端分别固定连接在两个连接板上，两个所述加固管远离支撑管的一端分别固定连接在两个连接板上。

5、作为上述技术方案的进一步描述，两个所述侧接管对称固定连接在主梁管两侧，所述加强板筋固定连接在主梁管的折弯处。

6、作为上述技术方案的进一步描述，每组所述斜撑管由两个倾斜管组成，且两个倾斜管呈x状交叉分布，每个所述倾斜管均贯穿主梁管，且两端分别固定连接在两个侧接管的内侧。

7、作为上述技术方案的进一步描述，所述头管上固定连接有前叉定位件。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、通过设置主梁组件，相较于现有技术中电动车车架采用的单主梁为主要支撑构件，本车架采用主梁组件，结构牢固，不易断，骑行平稳，不易晃动，安全性能高。即两个固定在主梁管上的侧接管增加了侧向支撑点，也间接增大了主梁管的受压翼缘宽度，而贯穿主梁管的倾斜管与侧接管固定连接，其三者之间形成稳定的三角状态，从而来提高主梁管的抗扭与侧向抗弯能力，主梁管的折弯处的加强板筋的设定则提高了主梁管对于纵向压迫力的承受能力。

技术特征：

1.一种新型电动车车架，包括头管(1)，其特征在于，所述头管(1)上固定连接有主梁组件(2)，所述主梁组件(2)包括主梁管(21)、两个侧接管(22)、两组斜撑管(23)与加强板筋(24)，所述主梁管(21)两侧对称设置有两个边侧管(3)，两个所述边侧管(3)顶端均固定连接有安装座(4)，两个所述边侧管(3)顶端之间固定连接有安装条(5)，所述安装条(5)一侧设置有风扇安装板(6)，两个所述边侧管(3)一侧顶端均固定连接有连接板(7)，两个所述连接板(7)顶端之间固定连接有电瓶放置板(8)，所述电瓶放置板(8)顶端一侧固定连接有座梁架(9)，所述座梁架(9)两侧均固定连接有加固板(10)，两个所述加固板(10)一侧之间固定连接有座垫安装件(11)，所述座垫安装件(11)底端固定连接有支撑管(12)。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车车架，其特征在于，所述座垫安装件(11)一侧对称固定连接有两个斜护板(13)，所述支撑管(12)两端均固定连接有加固管(14)。

3.根据权利要求2所述的一种新型电动车车架，其特征在于，两个所述斜护板(13)远离座垫安装件(11)的一端分别固定连接在两个连接板(7)上，两个所述加固管(14)远离支撑管(12)的一端分别固定连接在两个连接板(7)上。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动车车架，其特征在于，两个所述侧接管(22)对称固定连接在主梁管(21)两侧，所述加强板筋(24)固定连接在主梁管(21)的折弯处。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动车车架，其特征在于，每组所述斜撑管(23)由两个倾斜管组成，且两个倾斜管呈x状交叉分布，每个所述倾斜管均贯穿主梁管，且两端分别固定连接在两个侧接管(22)的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种新型电动车车架，其特征在于，所述头管(1)上固定连接有前叉定位件(15)。

技术总结本技术公开了一种新型电动车车架，包括头管，所述头管上设有主梁组件，所述主梁组件包括主梁管、侧接管、两组斜撑管与加强板筋，所述主梁管上设有两个边侧管，所述边侧管顶端设有安装座，所述边侧管顶端之间设有安装条，所述安装条一侧设有风扇安装板，所述边侧管一侧顶端均设有连接板，所述连接板顶端之间设有电瓶放置板，所述电瓶放置板顶端一侧设有座梁架，所述座梁架两侧均设有加固板，所述加固板一侧之间设有座垫安装件，所述座垫安装件底端设有支撑管。本技术所述的一种新型电动车车架与现有技术相比，相较于现有技术中通过单主梁为主要支撑构件，本车架采用主梁组件，结构牢固，不易断，骑行平稳，不易晃动，安全性能高。技术研发人员：卢春华受保护的技术使用者：卢春华技术研发日：20231212技术公布日：2024/6/20