用于车辆的模块化方向盘组件的制作方法

本公开涉及方向盘领域，并且更具体地，涉及一种用于车辆的模块化方向盘组件。

背景技术：

1、大多数车辆包括某种形式的转向机构。典型的乘用车包括具有中心毂的方向盘组件。中心毂用作车辆的方向盘和转向柱之间的接口。在典型的乘用车中，中心毂支撑方向盘轮缘。方向盘组件具有各种样式，并且可以由各种材料形成或由各种材料覆盖。方向盘轮缘通常是圆形的或大致圆形的，有时是多边形的，并且可以由诸如塑料、皮革等的防滑材料覆盖。

2、随着时间的推移，与驾驶员手的持续接触将导致方向盘轮缘上的材料磨损。每个驾驶员的磨损程度不同，但通常发生在构件上最频繁发生恒定接触的两个位置。无论如何，更换材料通常不是一种选择。也就是说，不是更换材料，而是需要移除和更换整个方向盘组件。此外，改变方向盘的外观也需要完全更换方向盘组件。希望运动型外观或简单不同的方向盘样式的用户是没有选择余地，而只能完全更换在购买时随车辆而来的部件。因此，期望提供一种方向盘，其包括可以容易地更换的部分，以便基于驾驶员偏好更新覆盖材料或改变整体部件形状和外观。

技术实现思路

1、根据非限制性实例，模块化方向盘组件包含具有中心支撑件的中心毂、在第一方向上从中心支撑件向外延伸的第一支撑元件和在第二方向上从中心支撑件向外延伸的第二支撑元件。第一支撑元件包括第一连接器构件和第二连接器构件，并且第二支撑元件包括第一连接器元件和第二连接器元件。第一方向盘构件可拆卸地连接到第一连接器构件和第二连接器构件中的至少一个，并且第二方向盘构件可拆卸地连接到第一连接器元件和第二连接器元件中的至少一个。

2、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述第二方向盘构件连接到所述第一连接器元件和所述第二连接器元件中的每一个。

3、除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，所述第一方向盘构件包括连接到所述第一连接器构件的第一端部和连接到所述第二连接器构件的第二端部以及在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间延伸的中间部分。

4、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述第一方向盘构件包括联接到所述中心毂的毂支撑件。

5、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述毂支撑件包括第一毂支撑构件和与所述第一毂支撑构件间隔开的第二毂支撑构件，所述第一毂支撑构件和所述第二毂支撑构件中的每一个在所述第一端部和所述第二端部之间从所述第一方向盘构件向外延伸。

6、除了本文所述的一个或多个特征之外，中间部分包括基本上直的区段。

7、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述第二方向盘构件包括连接到所述第一连接器元件的第一端部部分、连接到所述第二连接器元件的第二端部部分以及在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间不间断地延伸的中间区段。

8、除了本文所述的一个或多个特征之外，中间部段包括基本上直的部段。

9、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述模块化方向盘组件包括第三方向盘构件，其中所述第二方向盘构件包括可拆卸地连接到所述第一连接器元件的第一端部部分和从所述中心毂悬臂式伸出的第二端部部分，并且所述第三方向盘构件包括可拆卸地连接到所述第二连接器元件的第一端部区段和从所述中心毂悬臂式伸出的第二端部区段。

10、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述模块化方向盘组件包括第四方向盘构件，所述第四方向盘构件在所述第二方向盘构件的所述第二端部部分与所述第三方向盘构件的所述第二端部区段之间延伸并连接所述第二方向盘构件的所述第二端部部分和所述第三方向盘构件的所述第二端部区段。

11、根据非限制性实例，一种车辆包括限定乘客舱的主体和布置在乘客舱中的模块化方向盘组件。模块化方向盘组件包括具有中心支撑件的中心毂、在第一方向上从中心支撑件向外延伸的第一支撑元件和在第二方向上从中心支撑件向外延伸的第二支撑元件。第一支撑元件包括第一连接器构件和第二连接器构件，并且第二支撑元件包括第一连接器元件和第二连接器元件。第一方向盘构件可拆卸地连接到第一连接器构件和第二连接器构件中的至少一个，并且第二方向盘构件可拆卸地连接到第一连接器元件和第二连接器元件中的至少一个。

12、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述第二方向盘构件连接到所述第二连接器构件和所述第二连接器元件中的每一个。

13、除了本文中所描述的特征中的一个或多个之外，所述第一方向盘构件包括连接到所述第一连接器构件的第一端部部分和连接到所述第二连接器构件的第二端部部分以及在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间延伸的中间部分。

14、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述第一方向盘构件包括联接到所述中心毂的毂支撑件。

15、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述毂支撑件包括第一毂支撑构件和与所述第一毂支撑构件间隔开的第二毂支撑构件，所述第一毂支撑构件和所述第二毂支撑构件中的每一个在所述第一端部部分和所述第二端部部分之间从所述第一方向盘构件向外延伸。

16、除了本文所述的一个或多个特征之外，中间部分包括基本上直的区段。

17、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述第二方向盘构件包括连接到所述第一连接器元件的第一端部部分、连接到所述第二连接器元件的第二端部部分以及在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间不间断地延伸的中间区段。

18、除了本文所述的一个或多个特征之外，中间部段包括基本上直的部段。

19、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述方向盘组件包括第三方向盘构件，其中所述第二方向盘构件包括可拆卸地连接到所述第一连接器元件的第一端部部分和从所述中心毂悬臂式伸出的第二端部部分，并且所述第三方向盘构件包括可拆卸地连接到所述第二连接器元件的第一端部区段和从所述中心毂悬臂式伸出的第二端部区段。

20、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述方向盘组件包括第四方向盘构件，所述第四方向盘构件在所述第二方向盘构件的所述第二端部部分与所述第三方向盘构件的所述第二端部区段之间延伸并连接所述第二方向盘构件的所述第二端部部分和所述第三方向盘构件的所述第二端部区段。

21、当结合附图时，根据以下详细描述，本公开内容的上述特征和优点以及其它特征和优点是显而易见的。

技术特征：

1.一种模块化方向盘组件，包括：

2.根据权利要求1所述的模块化方向盘组件，其中所述第二方向盘构件连接到所述第一连接器元件和所述第二连接器元件中的每一个。

3.根据权利要求2所述的模块化方向盘组件，其中所述第一方向盘构件包括连接到所述第一连接器构件的第一端部和连接到所述第二连接器构件的第二端部以及在所述第一端部与所述第二端部之间延伸的中间部分。

4.根据权利要求3所述的模块化方向盘组件，其中所述第一方向盘构件包括联接到所述中心毂的毂支撑件。

5.根据权利要求4所述的模块化方向盘组件，其中所述毂支撑件包括第一毂支撑构件和与所述第一毂支撑构件间隔开的第二毂支撑构件，所述第一毂支撑构件和所述第二毂支撑构件中的每一个在所述第一端部与所述第二端部之间从所述第一方向盘构件向外延伸。

6.根据权利要求3所述的模块化方向盘组件，其中所述中间部分包括基本上直的区段。

7.根据权利要求2所述的模块化方向盘组件，其中所述第二方向盘构件包括连接到所述第一连接器元件的第一端部部分、连接到所述第二连接器元件的第二端部部分，以及在所述第一端部部分与所述第二端部部分之间不间断地延伸的中间区段。

8.根据权利要求1所述的模块化方向盘组件，其还包括第三方向盘构件，其中所述第二方向盘构件包括可拆卸地连接到所述第一连接器元件的第一端部部分和从所述中心毂悬臂式伸出的第二端部部分，并且所述第三方向盘构件包括可拆卸地连接到所述第二连接器元件的第一端部区段和从所述中心毂悬臂式伸出的第二端部区段。

9.根据权利要求8所述的模块化方向盘组件，其还包括第四方向盘构件，所述第四方向盘构件在所述第二方向盘构件的所述第二端部部分与所述第三方向盘构件的所述第二端部区段之间延伸并连接所述第二方向盘构件的所述第二端部部分和所述第三方向盘构件的所述第二端部区段。

10.一种车辆，其包括根据权利要求1所述的模块化方向盘组件。

技术总结一种模块化方向盘组件，包括具有中心支撑件的中心毂、在第一方向上从中心支撑件向外延伸的第一支撑元件和在第二方向上从中心支撑件向外延伸的第二支撑元件。第一支撑元件包括第一连接器构件和第二连接器构件，并且第二支撑元件包括第一连接器元件和第二连接器元件。第一方向盘构件可拆卸地连接到第一连接器构件和第二连接器构件中的至少一个，并且第二方向盘构件可拆卸地连接到第一连接器构件和第二连接器构件中的至少一个。技术研发人员：D·Y·俞受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23