桥墩钢筋笼车厢加宽构件及其车厢的制作方法

本技术涉及建筑钢筋运输设备领域，尤其涉及一种桥墩钢筋笼车厢加宽构件及其车厢。

背景技术：

1、在建筑结构经常用到预制桩基钢筋笼，钢筋笼能够增加建筑结构的抗拉、抗压能力，提高建筑结构的整体强度。

2、钢筋笼的重量重并且长度较长，施工时通常都是采用吊装机械和平板货车来搬运移动钢筋笼，将钢筋笼运输至施工现场进行安装。

3、目前的平板货车会在两侧设置挡杆，两侧的挡杆夹持住钢筋笼实现固定，相对于传统钢丝绳配合木契将钢筋笼固定的方式操作简单，装车运输的效率较高，但是这种挡杆定位固定的方式只适应固定规格的钢筋笼，施工时遇到不同规格的钢筋笼时，需要在现场进行临时的焊接改装，或调用其他尺寸的平板货车与钢筋笼规格匹配，操作过程比较麻烦，影响钢筋笼的施工效率。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提出一种桥墩钢筋笼车厢加宽构件及其车厢。

2、本实用新型的技术方案是：一种桥墩钢筋笼车厢加宽构件，该加宽构件包括水平板体、套接筒体和第二插接筒体，套接筒体和第二插接筒体均为圆筒形，套接筒体固定设置在水平板体的底面一端部，水平板体的另一端部设有插接孔，第二插接筒体固定设置在水平板体的另一端，并且第二插接筒体和插接孔同轴对应，所述水平板体的两端均设为半圆形。

3、优选的，所述第二插接筒体的内侧面沿径向设有支撑板，该支撑板的内端和套接筒体的侧面之间形成夹持缝，该夹持缝的尺寸和套接筒体的尺寸相同。

4、优选的，所述插接孔的直径和第二插接筒体的内径相同。

5、一种桥墩钢筋笼车厢，包括上述的加宽构件，该车厢包括平板状的车架和档杆，车架的底部设有车轮，前部设有挂耳，车架两侧的中部和两端部均固定连接有第一插接筒体，第一插接筒体焊接在车架的侧面，加宽构件中的套接筒体匹配套入在第一插接筒体内，水平板体压在第一插接筒体的上端面，支撑板的内端顶压在第一插接筒体的外侧面，第一插接筒体或第二插接筒体内插入档杆。

6、优选的，所述第一插接筒体的尺寸和第二插接筒体的尺寸相同，插接筒体的尺寸和第一插接筒体的尺寸匹配。

7、优选的，所述档杆的下端部设有限位环，该限位环的尺寸大于第一插接筒体的尺寸。

8、本实用新型的有益技术效果是：

9、该钢筋笼车厢两侧的中部和两端部均设置了插接筒体，插接筒体内套入插接挡杆之后形成固定尺寸的车厢来运输对应规格的钢筋笼，并设计了能够快速安装在套接筒体上的加宽构件，加宽构件外端设计了同样尺寸的插接筒体，插接挡杆插入到该插接筒体之后能管扩展车厢的尺寸，通过设计不同尺寸的加宽构件能够适用各种规格的钢筋笼，适用方便，不会因运输不同规格的钢筋笼而耽误施工进度。

技术特征：

1.一种桥墩钢筋笼车厢加宽构件，其特征是：

2.根据权利要求1所述的一种桥墩钢筋笼车厢加宽构件，其特征是：所述第二插接筒体的内侧面沿径向设有支撑板，该支撑板的内端和套接筒体的侧面之间形成夹持缝。

3.根据权利要求1所述的一种桥墩钢筋笼车厢加宽构件，其特征是：所述插接孔的直径和第二插接筒体的内径相同。

4.一种桥墩钢筋笼车厢，包括权利要求2所述的加宽构件，其特征是：该车厢包括平板状的车架和档杆，车架两侧的中部和两端部均固定连接有第一插接筒体，加宽构件中的套接筒体匹配套入在第一插接筒体内，水平板体压在第一插接筒体的上端面，支撑板的内端顶压在第一插接筒体的外侧面，第一插接筒体或第二插接筒体内插入档杆。

5.根据权利要求4所述的一种桥墩钢筋笼车厢，其特征是：所述第一插接筒体的尺寸和第二插接筒体的尺寸相同。

6.根据权利要求5所述的一种桥墩钢筋笼车厢，其特征是：所述档杆的下端部设有限位环，该限位环的尺寸大于第一插接筒体的尺寸。

技术总结一种桥墩钢筋笼车厢加宽构件及其车厢，加宽构件包括水平板体、套接筒体和第二插接筒体，套接筒体固定设置在水平板体的底面一端部，水平板体的另一端部设有插接孔，第二插接筒体固定设置在水平板体的另一端，并且第二插接筒体和插接孔同轴对应，车厢包括平板状的车架和档杆，车架两侧的中部和两端部均固定连接有第一插接筒体，加宽构件中的套接筒体匹配套入在第一插接筒体内，水平板体压在第一插接筒体的上端面，支撑板的内端顶压在第一插接筒体的外侧面，第一插接筒体或第二插接筒体内插入档杆，该车厢的插接挡杆插入到第二插接筒体之后能管扩展车厢的尺寸，通过设计不同尺寸的加宽构件能够适用各种规格的钢筋笼，适用方便，不会因运输不同规格的钢筋笼而耽误施工进度。技术研发人员：王孝红,王端,齐金辉,郭茜,蒋贵华,赵万秋,张成贵,王涛,申亮亮,申家豪,李松松,丁广晓,杨虎子,张经纬受保护的技术使用者：中国建筑第七工程局有限公司技术研发日：20230915技术公布日：2024/7/4