中轴装配结构及电助力自行车的制作方法

本技术属于中轴装配，具体涉及一种中轴装配结构及电助力自行车。

背景技术：

1、扭矩传感器又称力矩传感器、扭力传感器、转矩传感器、扭矩仪等，扭矩传感器是用于对各种旋转或非旋转机械部件进行扭转力矩感知和检测的装置，其能够将扭力的物理变化转换成精确的电信号；动态传感器是在扭矩传感器的基础上进一步的改进，用于电动自行车中轴力矩感应。

2、常规的受力结构是内外花键结构，导致外径尺寸比较大，不能隐藏于自行车车架内部，只能设置于车架外部，导致中轴长度比较长，且常规的中轴装配结构的力矩采集是将中轴分为左、右两部分，将相对的一端采用相互套接的形式连接而构成，位于外侧的一部分用于传动，与自行车飞轮连接，带动飞轮转动，进而带动自行车前行，位于内侧的一部分用于采集与之连接的踏板的受力，通过对处于内部的一部分上设置有电器元件以采集受力，在对与之连接的踏板施力时，使内侧的一部分转动，进而带动处于外部的一部分进行转动，然而该种连接方式对于分为两部分的中轴来说，由于相背离的一端分别与左、右踏板连接，在长期骑行时相互套接的两部分易出现水平位移的现象，影响力矩的测量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种中轴装配结构及电助力自行车，以解决常规中轴装配结构力矩采集部分长期骑行后出现水平位移影响力矩测量的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种中轴装配结构，包括：受力转筒和传力转筒，二者均套设在中轴本体外部与中轴本体连接；

3、所述受力转筒的内端面上设置有第一棘齿；以及

4、所述传力转筒与所述受力转筒内端面连接的一端上设置有第二棘齿；其中

5、所述第一棘齿与第二棘齿卡接以使所述传力转筒与所述受力转筒连接。

6、进一步，所述中轴本体外壁上设置有轮齿；以及

7、所述受力转筒的内壁设置有与轮齿啮合的齿槽；其中

8、所述中轴本体适于在转动的过程中通过轮齿带动受力转筒进行旋转，进而带动与传力转筒旋转。

9、进一步，所述受力转筒的外壁上设置有应变片。

10、进一步，所述传力转筒套设在中轴本体外壁上与中轴本体外壁轴承连接。

11、进一步，所述中轴本体装配结构还包括：

12、保护壳，套设在受力转筒与传力转筒的外部；以及

13、所述受力转筒与传力转筒均通过轴承与保护壳内壁连接。

14、另外，本申请还提供了一种电助力自行车，包括：

15、设置在自行车架上的左踏板和右踏板；以及

16、如上所描述的中轴装配结构；其中

17、所述左踏板和右踏板分别与中轴本体的左端和右端连接，以在对左踏板和右踏板施力时带动中轴本体旋转；

18、进一步，所述电助力自行车还包括：

19、飞轮以及与飞轮内壁啮合的齿轮；其中

20、所述齿轮套设在所述传力转筒的外壁上，以在中轴本体带动传力转筒旋转时，带动齿轮旋转进而带动飞轮进行旋转。

21、本实用新型的有益效果是，本实用新型通过将中轴本体设置为一整根，可分别采集左、右踏板所产生的力且避免出现长期骑行后打滑而导致力矩采集不准确的现象，同时将传力转筒与受力转筒采用棘轮机构拼接的形式套设在中轴本体外部，相较于常规的内外花键结构，减小了外径，节省了安装空间。

22、本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

23、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种中轴装配结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的中轴装配结构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的中轴装配结构，其特征在于，

4.如权利要求3所述的中轴装配结构，其特征在于，

5.如权利要求4所述的中轴装配结构，其特征在于，还包括：

6.一种电助力自行车，其特征在于，包括

7.如权利要求6所述的电助力自行车，其特征在于，还包括：

技术总结本技术属于中轴装配技术领域，具体涉及一种中轴装配结构及电助力自行车，所述中轴装配结构包括：受力转筒和传力转筒，二者均套设在中轴本体外部与中轴本体连接；所述受力转筒的内端面上设置有第一棘齿；以及所述传力转筒与所述受力转筒内端面连接的一端上设置有第二棘齿；其中所述第一棘齿与第二棘齿卡接以使所述传力转筒与所述受力转筒连接；通过将中轴本体设置为一整根，可分别采集左、右踏板所产生的力，同时将传力转筒与受力转筒采用棘轮机构拼接的形式套设在中轴本体外部，相较于常规的内外花键结构，减小了外径，节省了安装空间。技术研发人员：李晓飞受保护的技术使用者：常州优时力工业设计有限公司技术研发日：20240112技术公布日：2024/7/9