摩托车后座踏板结构的制作方法

本技术涉及一种安装于摩托车的摩托车后座踏板结构，特别涉及一种能吊挂安全帽的摩托车后座踏板结构。

背景技术：

1、摩托车是种经由引擎或马达而能进行移动的二轮与三轮车辆，并且，摩托车经由转向把手而能改变移动方向，借此，摩托车具有操作容易、方便停放与机动性高的功效，使得摩托车是目前最普及使用的交通工具。

2、目前市面的摩托车为了方便后座乘客搁置双脚，摩托车在车架的左右两侧会分别安装能选择性进行收合与展开的脚踏板，其中，当摩托车的后座没有承载乘客时，脚踏板能进行摆动以呈现收合状态，使得脚架板不会外凸于摩托车的车架，如此摩托车不仅能方便停放，也能防止行人碰撞于脚踏板而受伤，当摩托车的后座承载有乘客时，脚踏板能进行摆动以从收合状态转变为展开状态，使得脚架板能外凸于摩托车的车，进而后座乘客的双脚能搁置于脚踏板，相对在摩托车行驶的过程中能避免后座乘客的双脚悬空。

3、然而，目前脚踏板只具有搁置双脚的功能，使得目前脚踏板无法用于其他用途，进而目前脚踏板的实用性仍不高，借此，实有改良创新目前脚踏板之必要，借以提高目前脚踏板的实用性。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是在于提供一种改良的摩托车后座踏板结构，使得改良后的摩托车后座踏板结构不仅具有搁置双脚的功能，还能具有吊挂安全帽的功能，仅而改良后的摩托车后座踏板结构能有效提高实用性。

2、为实现前述目的，本实用新型提供一种摩托车后座踏板结构，所述摩托车后座踏板结构设置于一车架，并且，所述摩托车后座踏板结构包含：一后座脚踏支架、一闭合机构与一后座脚踏板；

3、所述后座脚踏支架具有一被固定在所述车架的车架连接部以及一从所述车架连接部延伸形成的踏板连接部，所述车架连接部设有一开放开口；所述闭合机构包含一能重叠于所述开放开口的位移件与一相邻于所述位移件的驱动件，而所述开放开口通过所述位移件能区分为两个开口区域；则所述后座脚踏板，连接于所述踏板连接部；

4、其中，所述位移件能沿着一目标路径被移动以减少所述位移件重叠于所述开放开口的面积，使得所述开放开口会从两个开口区域改变为一单一连通区域，而所述位移件通过所述驱动件沿着所述目标路径移动以增加所述位移件重叠于所述开放开口的面积，使得所述开放开口会从所述单一连通区域改变为所述两个开口区域。

5、于一较佳实施例中，所述车架连接部进一步具有一间隔排列于所述目标路径的抵触面，所述位移件设有一抵触块，所述抵触块通过所述驱动件能接触于所述抵触面，使得所述位移件能停止移动，其中，所述驱动件设为一推抵弹簧，所述推抵弹簧的两端分别抵触于所述位移件与车架连接部，使得所述推抵弹簧被所述位移件与车架连接部挤压而形成一作用于所述位移件的推动作用力，而所述位移件通过所述推动作用力而能持续接触于所述抵触面。

6、另外，所述位移件受到一作用力大小大于所述推动作用力的反推作用力推抵，使得所述位移件通过所述反推作用力能分离于所述抵触面，进而减少所述位移件重叠于所述开放开口的面积。

7、于另一较佳实施例中，所述驱动件设为一能带动所述位移件移动的驱动线与一连接于所述驱动线的驱动开关，所述驱动开关能选择性呈现一开启状态与一关闭状态，当所述驱动开关呈现所述开启状态时，所述位移件通过所述驱动线的带动能减少所述位移件重叠于所述开放开口的面积，而当所述驱动开关呈现所述关闭状态时，所述位移件通过所述驱动线的带动能增加所述位移件重叠于所述开放开口的面积。

8、于又一较佳实施例中，所述摩托车后座踏板结构进一步具有一限位开关，所述限位开关具有一枢接于所述车架连接部的枢接杆与一垂直排列于所述枢接杆的限位杆，所述枢接杆能相对于所述车架连接部进行转动，使得所述限位杆通过进行转动的所述枢接杆能靠近于所述位移件，进而所述限位杆能接触于一成形在所述位移件的限位块来限制所述位移件进行移动。

9、于前述三个实施例中，所述车架连接部进一步在所述目标路径上设有一供所述位移件穿设的活动导轨，而所述开放开口位于所述活动导轨的一侧，于较佳实施例中，所述车架连接部具有一一体成形所述踏板连接部的车架底座与一穿设座，所述穿设座设有两间隔排列的耳部与一位于两所述耳部之间的凹部，而两所述耳部连接于所述车架底座，使所述凹部与车架底座之间共同形成所述活动导轨，其中，所述车架底座具有一容置壳与一成形在所述容置壳与踏板连接部之间的v型杆，所述穿设座连接于所述容置壳的内部。

10、此外，所述车架连接部进一步设有一位于所述目标路径的止挡面与一从所述止挡面凹陷形成的穿设洞，而所述位移件一端设有一能穿入所述穿设洞的穿设块与一相邻于所述穿设块的接触块，其中，当所述穿设块穿入于所述穿设洞内部时，所述接触块能同时接触于所述止挡面，而所述述车架连接部近一步具有一止挡座，所述止挡座具有一连接于所述车架底座的安装板与一相交排列于所述安装板的止挡板，所述止挡板于远离所述安装板的一侧设有所述止挡面。

11、本实用新型的特点在于驱动件能带动位移件沿着目标路径进行移动，使得位移件重叠于开放开口的面积能够选择性增加或减少，进而开放开口能改变为从两个开口区域或是单一连通区域，借此，安全帽的金属环能插入于开放开口的内部，让金属环位于位移件的移动路线上，进而驱动件带动位移件沿着目标路径进行移动时，位移件能穿过于金属环，导致安全帽能吊挂于后座脚踏支架。

技术特征：

1.一种摩托车后座踏板结构，设置于一车架，其特征在于，包含：

2.根据权利要求1所述的摩托车后座踏板结构，其特征在于，所述车架连接部还在所述目标路径上设有一供所述位移件穿设的活动导轨，而所述开放开口位于所述活动导轨的一侧。

3.根据权利要求2所述的摩托车后座踏板结构，其特征在于，所述车架连接部具有一一体成形所述踏板连接部的车架底座与一穿设座，所述穿设座设有两间隔排列的耳部与一位于两所述耳部之间的凹部，而两所述耳部连接于所述车架底座，使所述凹部与车架底座之间共同形成所述活动导轨。

4.根据权利要求3所述的摩托车后座踏板结构，其特征在于，所述车架底座具有一容置壳与一成形在所述容置壳与踏板连接部之间的v型杆，所述穿设座连接于所述容置壳的内部。

5.根据权利要求1所述的摩托车后座踏板结构，其特征在于，所述车架连接部还具有一间隔排列于所述目标路径的抵触面，所述位移件设有一抵触块，所述抵触块通过所述驱动件能接触于所述抵触面，使得所述位移件能停止移动。

6.根据权利要求5所述的摩托车后座踏板结构，其特征在于，所述驱动件设为一推抵弹簧，所述推抵弹簧的两端分别抵触于所述位移件与车架连接部，使得所述推抵弹簧被所述位移件与车架连接部挤压而形成一作用于所述位移件的推动作用力，而所述位移件通过所述推动作用力而能持续接触于所述抵触面。

7.根据权利要求6所述的摩托车后座踏板结构，其特征在于，所述位移件受到一作用力大小大于所述推动作用力的反推作用力推抵，使得所述位移件通过所述反推作用力能分离于所述抵触面，进而减少所述位移件重叠于所述开放开口的面积。

8.根据权利要求1所述的摩托车后座踏板结构，其特征在于，所述车架连接部还设有一位于所述目标路径的止挡面与一从所述止挡面凹陷形成的穿设洞，而所述位移件一端设有一能穿入所述穿设洞的穿设块与一相邻于所述穿设块的接触块。

9.根据权利要求8所述的摩托车后座踏板结构，其特征在于，当所述穿设块穿入于所述穿设洞内部时，所述接触块能同时接触于所述止挡面。

10.根据权利要求8所述的摩托车后座踏板结构，其特征在于，所述车架连接部具有一一体成形所述踏板连接部的车架底座与一止挡座，所述止挡座具有一连接于所述车架底座的安装板与一相交排列于所述安装板的止挡板，所述止挡板于远离所述安装板的一侧设有所述止挡面。

11.根据权利要求1所述的摩托车后座踏板结构，其特征在于，所述驱动件为一能带动所述位移件移动的驱动线与一连接于所述驱动线的驱动开关，所述驱动开关能选择性呈现一开启状态与一关闭状态，当所述驱动开关呈现所述开启状态时，所述位移件通过所述驱动线的带动能减少所述位移件重叠于所述开放开口的面积，而当所述驱动开关呈现所述关闭状态时，所述位移件通过所述驱动线的带动能增加所述位移件重叠于所述开放开口的面积。

12.根据权利要求1所述的摩托车后座踏板结构，其特征在于，所述摩托车后座踏板结构还具有一限位开关，所述限位开关具有一枢接于所述车架连接部的枢接杆与一垂直排列于所述枢接杆的限位杆，所述枢接杆能相对于所述车架连接部进行转动，使得所述限位杆通过进行转动的所述枢接杆能靠近于所述位移件，进而所述限位杆能接触于一成形在所述位移件的限位块来限制所述位移件进行移动。

技术总结本技术涉及一种摩托车后座踏板结构，包含：后座脚踏板、后座脚踏支架、位移件与驱动件，后座脚踏支架的踏板连接部连接于后座脚踏板，而后座脚踏支架的车架连接部来连接于车架，其中，车架连接部的表面设有开放开口；此外，驱动件能带动位移件沿着目标路径进行移动，使得位移件重叠于开放开口的面积能够增加，进而开放开口通过位移件能区分为两个开口区域；再者，位移件能沿着目标路径被移动以减少位移件重叠于开放开口的面积，进而开放开口会从两个开口区域改变为单一连通区域；借此，安全帽的金属环能插入于开放开口的内部，让位移件通过驱动件能穿过于金属环，进而安全帽能吊挂于后座脚踏支架。技术研发人员：杨瑞兴,林松昆受保护的技术使用者：三阳工业股份有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/7/11