一种驾驶室升降装置及车辆的制作方法

本发明涉及车辆结构设计，尤其涉及一种驾驶室升降装置及车辆。

背景技术：

1、目前，大型商用车驾驶室的上下两侧都会安装有升降装置，由于驾驶室下侧安装有发动机等部件，当需要检修的时候，通过升降装置将驾驶室升起，驾驶室前端设置有转动构件，升降装置推动驾驶室绕前端的转动构件进行转动，便可以对驾驶室下侧的零件进行检修。

2、但是现有技术下，升降装置通常为液压翻转系统，液压翻转系统的自重较大，并且始终安装在车辆上，随车移动，由于车辆经常行驶在颠簸路面，就会导致液压翻转系统出现损坏，如果液压翻转系统损坏，则驾驶室无法进行翻转，可靠性较低，另外由于车前端安装有转动构件，驾驶室向前转动使前沿下侧的部分就会向地面靠近，为了避免驾驶室的前沿下侧向前转动后撞击或者剐蹭到地面，就需要将车辆的驾驶室安装在较高的位置，导致车辆迎风面较大，增加风阻，导致车辆的能耗较高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种驾驶室升降装置及车辆，解决现有技术下液压翻转系统配合转动构件，导致车辆的能耗较高的问题。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：本发明提供一种驾驶室升降装置，包括伸缩缸、第一连接杆和第二连接杆，所述伸缩缸插接在车辆的车架上，所述车架上形成有固定环，所述伸缩缸可拆卸插接在所述固定环内，所述伸缩缸推动伸缩杆往复移动，所述伸缩杆转动连接有所述第一连接杆，所述第一连接杆中段转动连接有所述第二连接杆，所述第二连接杆的下端转动连接在车架上，所述第一连接杆和所述第二连接杆呈剪刀状开合，所述第一连接杆和所述第二连接杆的上端与驾驶室底板连接。

3、作为优选地，所述第一连接杆上端转动连接有第一辅助杆，所述第二连接杆上端转动连接有第二辅助杆，所述第一辅助杆和所述第二辅助杆上端连接有抵接板，所述抵接板与所述驾驶室底板抵接。

4、作为优选地，所述车架包括两组，所述驾驶室底板架设在所述车架上，所述车架与所述伸缩缸一一对应。

5、作为优选地，所述车架上安装有支架，所述支架上形成有直臂，所述直臂末端形成有第一通孔，所述车架上形成有第一螺孔，第一螺钉穿过所述第一通孔旋接在所述第一螺孔内，所述支架上形成有第二螺孔，第一螺柱一端旋接在所述第二螺孔内，所述第一螺柱另一端穿设在所述伸缩缸上，第一螺母旋接在所述第一螺柱上并抵接在所述伸缩缸上。

6、作为优选地，所述第二连接杆通过所述支架与所述车架连接，第二螺柱穿过所述第二连接杆与第二螺母紧固，所述第二螺柱旋接在所述第二螺孔内，所述第二螺母紧固在所述第二连接杆上。

7、作为优选地，所述直臂包括三组，所述直臂呈等间距周向分布在所述第二螺孔外围。

8、作为优选地，所述第一螺柱中段形成有凸台，所述伸缩缸抵接在凸台上。

9、作为优选地，所述伸缩缸两侧设置有垫片，所述垫片分别与所述凸台和所述第一螺母抵接。

10、一种车辆，包括上述驾驶室升降装置，所述车辆前端设置有驾驶室，所述驾驶室下侧形成有驾驶室底板，所述驾驶室底板架设在所述车架上，所述车架上安装有所述驾驶室升降装置。

11、有益效果：通过车架上的伸缩缸推动第一连接杆转动，第一连接杆向竖直方向转动的同时会带动第二连接杆进行转动，此时第一连接杆和第二连接杆同时托举上侧的驾驶室底板向上移动，使驾驶室可以进行升降，由于驾驶室升降装置安装在车架的两侧，为驾驶室底部腾出空间，同时驾驶室垂直于车架上下移动，驾驶室最低位置即为驾驶室的安装位置，驾驶室不会撞击剐蹭地面，使驾驶室可以安装的位置与地面更为接近，减小迎风面积，节省能耗。

技术特征：

1.一种驾驶室升降装置，其特征在于，包括伸缩缸(1)、第一连接杆(2)和第二连接杆(3)，所述伸缩缸(1)插接在车辆的车架(5)上，所述车架(5)上形成有固定环(4)，所述伸缩缸(1)可拆卸插接在所述固定环(4)内，所述伸缩缸(1)推动伸缩杆(11)往复移动，所述伸缩杆(11)转动连接有所述第一连接杆(2)，所述第一连接杆(2)中段转动连接有所述第二连接杆(3)，所述第二连接杆(3)的下端转动连接在车架(5)上，所述第一连接杆(2)和所述第二连接杆(3)呈剪刀状开合，所述第一连接杆(2)和所述第二连接杆(3)的上端与驾驶室底板(6)连接。

2.根据权利要求1所述的驾驶室升降装置，其特征在于，所述第一连接杆(2)上端转动连接有第一辅助杆(7)，所述第二连接杆(3)上端转动连接有第二辅助杆(8)，所述第一辅助杆(7)和所述第二辅助杆(8)上端连接有抵接板(70)，所述抵接板(70)与所述驾驶室底板(6)抵接。

3.根据权利要求1所述的驾驶室升降装置，其特征在于，所述车架(5)包括两组，所述驾驶室底板(6)架设在所述车架(5)上，所述车架(5)与所述伸缩缸(1)一一对应。

4.根据权利要求1所述的驾驶室升降装置，其特征在于，所述车架(5)上安装有支架(9)，所述支架(9)上形成有直臂(91)，所述直臂(91)末端形成有第一通孔(911)，所述车架(5)上形成有第一螺孔(51)，第一螺钉(10)穿过所述第一通孔(911)旋接在所述第一螺孔(51)内，所述支架(9)上形成有第二螺孔(92)，第一螺柱(20)一端旋接在所述第二螺孔(92)内，所述第一螺柱(20)另一端穿设在所述伸缩缸(1)上，第一螺母(30)旋接在所述第一螺柱(20)上并抵接在所述伸缩缸(1)上。

5.根据权利要求4所述的驾驶室升降装置，其特征在于，所述第二连接杆(3)通过所述支架(9)与所述车架(5)连接，第二螺柱(40)穿过所述第二连接杆(3)与第二螺母(50)紧固，所述第二螺柱(40)旋接在所述第二螺孔(92)内，所述第二螺母(50)紧固在所述第二连接杆(3)上。

6.根据权利要求4所述的驾驶室升降装置，其特征在于，所述直臂(91)包括三组，所述直臂(91)呈等间距周向分布在所述第二螺孔(92)外围。

7.根据权利要求4所述的驾驶室升降装置，其特征在于，所述第一螺柱(20)中段形成有凸台(201)，所述伸缩缸(1)抵接在凸台(201)上。

8.根据权利要求7所述的驾驶室升降装置，其特征在于，所述伸缩缸(1)两侧设置有垫片(60)，所述垫片(60)分别与所述凸台(201)和所述第一螺母(30)抵接。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1所述的驾驶室升降装置，所述车辆前端设置有驾驶室，所述驾驶室下侧形成有驾驶室底板(6)，所述驾驶室底板(6)架设在所述车架(5)上，所述车架(5)上安装有所述驾驶室升降装置。

技术总结本发明属于车辆结构设计技术领域，公开了一种驾驶室升降装置及车辆。其中包括伸缩缸、第一连接杆和第二连接杆，伸缩缸插接在车辆的车架上，车架上形成有固定环，伸缩缸可拆卸插接在固定环内，伸缩缸推动伸缩杆往复移动，伸缩杆转动连接有第一连接杆，第一连接杆中段转动连接有第二连接杆，第二连接杆的下端转动连接在车架上，第一连接杆和第二连接杆呈剪刀状开合，第一连接杆和第二连接杆的上端与驾驶室底板连接；解决现有技术下液压翻转系统配合转动构件，导致车辆的能耗较高的问题。技术研发人员：吴坤岳,孙阳,李建华,王晓丹受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11