摩托车的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是指一种摩托车。

背景技术：

1、在现有技术中，保险杠与车架之间设置为直接固定连接，通常为焊接，这种连接方式在摩托车在发生碰撞过程中，容易因保险杠的变形导致车架发生变形，从而使摩托车产生不可修复的损坏，导致摩托车的维修成本过高，且现有技术中的保险杠通常为一体式，一体式保险杠的拆装较为繁琐，使得保险杠装配性能较差。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种保险杠方便维修的摩托车。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种摩托车，该摩托车包括车架、行走组件、动力总成和电器组件，车架包括主车架和设置在主车架后方的副车架；行走组件包括设置在车架下方的前轮和后轮；动力总成传动连接至前轮或后轮其中之一；电器组件至少部分设置在车架上。车架包括至少部分设置在主车架前方的辅助车架，辅助车架包括第一辅助支架、第二辅助支架以及第三辅助支架，第一辅助支架和第二辅助支架分别设置在主车架的两侧并与主车架设置为可拆卸连接，第三辅助支架设置在第一辅助支架和第二辅助支架之间并分别与第一辅助支架和第二辅助支架设置为可拆卸连接。

4、进一步地，定义一个垂直于摩托车宽度方向且过摩托车宽度中心的平面为纵向平面，第一辅助支架和第二辅助支架关于纵向平面基本对称。

5、进一步地，第一辅助支架和第二辅助支架均包括第一连接端和第二连接端，第一连接端与主车架设置为可拆卸连接，第二连接端与第三辅助支架设置为可拆卸连接。

6、进一步地，主车架的前侧还设置有辅助连接支架，辅助连接支架和主车架设置为固定连接，第一辅助支架和第二辅助支架均还包括第三连接端，第三连接端与辅助连接支架设置为可拆卸连接。

7、进一步地，第一连接端设置在第二连接端和第三连接端的后方，第三连接端位于第一连接端和第二连接端的后方。

8、进一步地，辅助车架还包括安装支架，安装支架成对设置，安装支架分别设置在第一辅助支架和主车架之间，安装支架还设置在第二辅助支架与主车架之间，安装支架与主车架设置为一体成型或固定连接，安装支架和辅助车架设置为可拆卸连接。

9、进一步地，安装支架包括支架安装部和支架固定部，支架安装部与主车架固定连接，第一连接端与支架固定部之间为可拆卸连接，支架固定部的形状与第一连接端基本一致。

10、进一步地，摩托车还包括碳罐，电器组件包括电磁阀和继电器，位于摩托车一侧的支架安装部上设置有碳罐安装点、电磁阀安装点和继电器安装点，碳罐通过碳罐安装点与支架安装部固定连接，电磁阀通过电磁阀安装点与支架安装部固定连接，继电器通过继电器安装点与支架安装部固定连接。

11、进一步地，摩托车还包括副水箱，电器组件还包括远程信息处理器，位于摩托车另一侧支架安装部上设置有副水箱安装点和处理器安装点，副水箱至少部分通过副水箱安装点与支架安装部固定连接，远程信息处理器至少部分通过处理器安装点与支架安装部固定连接。

12、进一步地，车架还包括固定支架，动力总成至少部分通过固定支架与主车架设置为固定连接，摩托车还包括车身覆盖件，车身覆盖件包括设置在摩托车两侧的侧护板，侧护板包括发动机护板，发动机护板和主车架设置为固定连接，沿摩托车的宽度方向观察，发动机护板与固定支架至少部分重叠。

13、上述摩托车的辅助支架中第一辅助支架、第二辅助支架和第三辅助支架均设置为可拆卸连接，能够有效地根据功能对辅助车架根据功能进行结构性分区设计，使得摩托车发生碰撞导致第一辅助支架、第二辅助支架或第三辅助支架发生变形后，可以直接对其中变形损坏的部分进行拆卸和更换，而不需要替换辅助车架的整体结构，从而避免第一辅助支架、第二辅助支架或第三辅助支架的部分变形影响辅助车架的整体结构以及避免辅助车架的变形影响到车架，从而可以降低辅助车架的维修成本。

技术特征：

1.一种摩托车，包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，定义一个垂直于所述摩托车的宽度方向且过所述摩托车宽度中心的平面为纵向平面，所述第一辅助支架和所述第二辅助支架关于所述纵向平面基本对称。

3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述第一辅助支架和第二辅助支架均包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述主车架设置为可拆卸连接，所述第二连接端与所述第三辅助支架设置为可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述主车架的前侧还设置有辅助连接支架，所述辅助连接支架和所述主车架设置为固定连接，所述第一辅助支架和所述第二辅助支架均还包括第三连接端，所述第三连接端与所述辅助连接支架设置为可拆卸连接。

5.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述第一连接端设置在所述第二连接端和第三连接端的后方，所述第三连接端位于所述第一连接端和所述第二连接端的后方。

6.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述辅助车架还包括安装支架，所述安装支架成对设置，所述安装支架分别设置在所述第一辅助支架和所述主车架之间，所述安装支架还设置在所述第二辅助支架与所述主车架之间，所述安装支架与所述主车架设置为一体成型或固定连接，所述安装支架和所述辅助车架设置为可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述安装支架包括支架安装部和支架固定部，所述支架安装部与所述主车架固定连接，所述第一连接端与所述支架固定部之间为可拆卸连接，所述支架固定部的形状与所述第一连接端基本一致。

8.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车还包括碳罐，所述电器组件包括电磁阀和继电器，位于所述摩托车一侧的所述支架安装部上设置有碳罐安装点、电磁阀安装点和继电器安装点，所述碳罐通过所述碳罐安装点与所述支架安装部固定连接，所述电磁阀通过所述电磁阀安装点与所述支架安装部固定连接，所述继电器通过所述继电器安装点与所述支架安装部固定连接。

9.根据权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车还包括副水箱，所述电器组件还包括远程信息处理器，位于所述摩托车另一侧所述支架安装部上设置有副水箱安装点和处理器安装点，所述副水箱至少部分通过所述副水箱安装点与所述支架安装部固定连接，所述远程信息处理器至少部分通过处理器安装点与所述支架安装部固定连接。

10.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述车架还包括固定支架，所述动力总成至少部分通过所述固定支架与所述主车架设置为固定连接，所述摩托车还包括车身覆盖件，所述车身覆盖件包括设置在所述摩托车两侧的侧护板，所述侧护板包括发动机护板，所述发动机护板和所述主车架设置为固定连接，沿所述摩托车的宽度方向观察，所述发动机护板与所述固定支架至少部分重叠。

技术总结本技术公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、行走组件、动力总成和电器组件。车架包括至少部分设置在主车架前方的辅助车架，辅助车架包括第一辅助支架、第二辅助支架以及第三辅助支架，第一辅助支架和第二辅助支架分别设置在主车架的两侧并与主车架设置为可拆卸连接，第三辅助支架设置在第一辅助支架和第二辅助支架之间并分别与第一辅助支架和第二辅助支架设置为可拆卸连接。通过上述设置，在摩托车发生碰撞时，避免第一辅助支架、第二辅助支架或第三辅助支架的部分变形影响辅助车架的整体结构以及避免辅助车架的变形影响到车架，从而可以降低辅助车架的维修成本。技术研发人员：邓玲,吴伟受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/15