车身后部结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆车身，特别涉及一种车身后部结构。本技术还涉及设有上述车身后部结构的车辆。

背景技术：

1、现阶段，车辆的后减震器一般安装在后轮罩上，并且通常是在后轮罩内板的外侧设置后减震器支座，后减震器支座上设置有后减震器安装孔，后减震器通过螺栓安装至后减震器支座上。现有的这种安装方式虽然能够实现后减震器在车身上的安装布置，不过其也仍存在后减震器安装点刚度较弱的不足，从而不利于后减震器安装稳定性的提升。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身后部结构，以能够增加后减震器安装点的刚度，而提升后减震器的安装稳定性。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种车身后部结构，包括后地板纵梁，以及设于所述后地板纵梁上的后减震器安装结构；

4、所述后减震器安装结构包括连接在所述后地板纵梁侧部的安装板，且所述安装板上形成有外凸设置的凸起部；

5、所述凸起部与所述后地板纵梁之间围构形成有腔体，且所述凸起部具有并排布置的两个第一部分，两个所述第一部分上分别设有后减震器安装点。

6、进一步的，所述凸起部呈“n”型，并具有将两个所述第一部分的顶部连接在一起的第二部分。

7、进一步的，所述后地板纵梁的顶部具有法兰边，所述安装板的顶部设有上连接翻边，所述上连接翻边连接在所述法兰边上；和/或，

8、所述安装板的底部设有下连接翻边，所述下连接翻边连接在所述后地板纵梁的底面上。

9、进一步的，所述安装板位于所述后地板纵梁朝向车外的一侧。

10、进一步的，还包括与所述后地板纵梁连接的后轮罩，以及与所述后轮罩连接的c柱；

11、所述后轮罩上设有后轮罩前加强板，且所述后轮罩前加强板的底部与所述安装板之间衔接设置，所述后轮罩前加强板的顶部与所述c柱之间衔接设置。

12、进一步的，所述后轮罩朝向车内的一侧设有轮罩内加强板；

13、所述轮罩内加强板的底部连接在所述后地板纵梁上，并与所述安装板之间衔接设置，所述轮罩内加强板的顶部与所述c柱之间衔接设置。

14、进一步的，所述后轮罩前加强板位于所述后轮罩朝向车外的一侧，且在整车前后方向上，所述后轮罩前加强板与所述安装板的前侧衔接设置，所述轮罩内加强板与所述安装板的后侧衔接设置。

15、进一步的，所述轮罩内加强板的上部形成有上凸的隆起部，所述隆起部为并排布置的两条，且两条所述隆起部的底端交汇在一起，两条所述隆起部的顶端均与所述c柱之间衔接设置。

16、进一步的，还包括与所述后地板纵梁连接的后地板上横梁，且所述轮罩内加强板的底端与所述后地板上横梁连接。

17、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

18、本实用新型所述的车身后部结构，通过使后减震器安装结构设置在后地板纵梁上，并在安装板上设置与后地板纵梁之间形成有腔体的凸起部，且使后减震器安装点位于凸起部上，不仅可借助后地板纵梁增加安装板所在位置的刚度，同时也能够利用腔体结构强度的大特点，增加安装板自身的结构强度，由此其可增加后减震器安装点的刚度，而能够提升后减震器安装的稳定性。

19、此外，凸起部呈“n”型，并进一步具有第二部分，可更好地增加安装板的结构强度，提升后减震器安装点的刚度。使得安装板的顶部通过上连接翻边与法兰边相连，以及安装板的底部通过下连接翻边连接在后地板纵梁的底面上，可增加安装板与后地板纵梁之间的连接强度，能够更好地借助后地板纵梁提升后减震器安装点的刚度。

20、其次，安装板位于后地板纵梁朝向车外的一侧，可利于后减震器的布置。通过设置后轮罩前加强板，可借助后轮罩增加安装板位置的刚度，也能够在安装板和c柱之间形成传力通道，有助于安装板处的受力向c柱传递分散。在后轮罩内侧设置轮罩内加强板，可在后轮罩前加强板的基础上，进一步增加安装板位置的刚度，以及使得安装板处的受力更好地向c柱传递分散。

21、另外，后轮罩前加强板位于后轮罩朝向车外的一侧，且使得后轮罩前加强板与安装板的前侧衔接，轮罩内加强板与安装板的后侧衔接，可通过后轮罩前加强板和轮罩内加强板分别实现对安装板前后位置的加强，能够获得更好的加强效果。在轮罩内板加强板上设置隆起部，可利用隆起部位置结构强度大的特点，增加轮罩内加强板的结构加强与传力效果。使得轮罩内加强板的底端与后地板上横梁连接，可进一步借助后地板上横梁增加后减震器安装点的刚度。

22、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的车身后部结构。

23、本实用新型所述的车辆与上述车身后部结构具有的有益效果相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种车身后部结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于：

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车身后部结构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的车身后部结构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的车身后部结构，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的车身后部结构，其特征在于：

8.根据权利要求6所述的车身后部结构，其特征在于：

9.根据权利要求6所述的车身后部结构，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

技术总结本技术提供了一种车身后部结构及车辆，本技术的车身后部结构包括后地板纵梁，以及设于所述后地板纵梁上的后减震器安装结构；所述后减震器安装结构包括连接在所述后地板纵梁侧部的安装板，且所述安装板上形成有外凸设置的凸起部；所述凸起部与所述后地板纵梁之间围构形成有腔体，且所述凸起部具有并排布置的两个第一部分，两个所述第一部分上分别设有后减震器安装点。本技术的车身后部结构，通过使后减震器安装结构设置在后地板纵梁上，并在安装板上设置与后地板纵梁之间形成有腔体的凸起部，且使后减震器安装点位于凸起部上，可增加后减震器安装点的刚度，而提升后减震器安装的稳定性。技术研发人员：史红乐,张书任,刘春响,李运涛受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20240115技术公布日：2024/7/15