车身总成的制作方法

本申请涉及车身架构领域，特别是一种车身总成。

背景技术：

1、车辆通常包括车身和底盘车架。车身框架和底架作为车辆的重要组成部分，是车辆的集成平台，可为车辆各相关系统提供机、电、气等接口，以及承受车辆行驶过程中产生的各种动载荷及各种附加载荷。随着车辆设计发展的需要，车辆轻质化逐渐成为设计时的主流。

2、但现有的车身框架和底架的结构重量大，车身框架上需要集成较多的结构，在与底架进行连接时，增大了整个车身总成下部分的重量，无法顺利达到所需的轻量化要求。

技术实现思路

1、本申请提供一种车身总成，能将部分结构集成在底架上避免车身框架的重量过大，并实现车辆的轻质化设置。

2、为解决上述技术问题，本申请提出的一种车身总成，车身总成包括车身框架，所述车身框架包括围成有环形通孔的车体框架。底架，所述底架包括底架框体及底架面板，所述底架框体与所述车体框架固定连接，所述底架面板覆盖所述环形通孔；其中，所述底架面板包括地板、座椅横梁和中央通道，所述地板固定连接所述底架框体，所述座椅横梁和所述中央通道集成在所述地板朝向所述车体框架的顶面，且所述座椅横梁和所述中央通道均位于所述车身框架内。

3、具体地，所述车体框架包括相对且间隔设置的两门槛梁，每一所述门槛梁沿车身的长度方向延伸，每一所述门槛梁朝向另一所述门槛梁延伸设有安装板。所述座椅横梁的相对两端连接于对应所述安装板。

4、具体地，所述车体框架还包括沿车身的宽度设置的前围横梁，所述前围横梁朝向所述车体框架内延伸有连接板，所述中央通道连接于所述连接板。

5、具体地，所述地板上还集成设有防下潜支架。所述中央通道设置在所述地板朝向所述前围横梁的前端处，所述防下潜支架设置在所述地板远离所述前围横梁的后端处。

6、具体地，所述底架还包括前纵梁和后纵梁，所述前纵梁与所述底架框体连接，由所述底架框体朝远离所述底架框体的方向延伸；所述后纵梁与所述底架框体连接，朝远离所述前纵梁的方向延伸。还包括有副车架，所述前纵梁和所述后纵梁的至少一个上设有连接底座，所述连接底座连接所述副车架。

7、具体地，所述前纵梁还包括前纵梁本体和前纵梁连接板，所述前纵梁连接板远离所述前纵梁本体的一端连接于所述门槛梁。所述连接底座连接在所述前纵梁本体平行于所述门槛梁的区域上。

8、具体地，所述后纵梁还包括后纵梁本体，所述后纵梁本体靠近所述底架框体的一端连接于所述门槛梁。所述连接底座连接在所述后纵梁本体平行于所述门槛梁的区域上。

9、具体地，所述底架框体包括底架地板环及连接横梁，所述底架地板环呈u形，包括相对设置的两子门槛梁和第一横梁，所述连接横梁连接两所述子门槛梁。所述车体框架包括间隔设置的两门槛梁、连接所述门槛梁的对应端的前围横梁和后围横梁，所述门槛梁、所述前围横梁及所述后围横梁围成所述环形通孔。所述门槛梁与所述子门槛梁连接，所述前围横梁和所述第一横梁连接，所述后围横梁和所述连接横梁连接。其中，沿车身的高度方向，所述门槛梁、所述子门槛梁、所述前围横梁、所述第一横梁、所述后围横梁和所述连接横梁上任意位置的截面均包括中空孔。

10、具体地，所述车体框架还包括机舱纵梁、车体后纵梁和车体后横梁。所述底架还包括前纵梁、后纵梁及后地板横梁。所述机舱纵梁、所述车体后纵梁和所述车体后横梁分别与所述前纵梁、所述后纵梁及所述后地板横梁连接。沿车身的高度方向，所述机舱纵梁、所述车体后纵梁、所述车体后横梁、所述前纵梁、所述后纵梁及所述后地板横梁上任意位置的截面也均包括中空孔。

11、具体地，所述车身框架还包括车身骨架。沿着所述车身的高度方向，所述车身骨架的下端连接所述车体框架，且罩盖所述地板。所述中央通道的延伸方向与所述座椅横梁的延伸方向相交，且所述中央通道的一端与所述座椅横梁连接。所述中央通道与所述座椅横梁的任意一个包括通槽，所述通槽与所述地板围成缓冲空腔。

12、本申请的有益效果是：相较于现有的车身总成，本申请提出的车身总成包括车身框架和底架，车身框架包括围成有环形通孔的车体框架。底架包括底架框体及底架面板，底架框体与车体框架固定连接，底架面板覆盖环形通孔。其中，车身框架和底架框体进行连接形成车身总成，底架面板包括地板、座椅横梁和中央通道，地板固定连接底架框体，座椅横梁和中央通道集成在地板朝向车体框架的顶面，且座椅横梁和中央通道均位于车身框架内，将地板、座椅横梁和中央通道集成在底架面板上，在一定程度上减小了车身框架的重量，在车身框架和底架进行连接时，对底架的重量支撑效果的要求有一定的减小，同步减小了底架和车身框架的重量，实现了车辆轻质化的设计需求。

技术特征：

1.一种车身总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身总成，其特征在于，所述车体框架包括相对且间隔设置的两门槛梁，每一所述门槛梁沿车身的长度方向延伸，每一所述门槛梁朝向另一所述门槛梁延伸设有安装板；

3.根据权利要求1或2所述的车身总成，其特征在于，所述车体框架还包括沿车身的宽度设置的前围横梁，所述前围横梁朝向所述车体框架内延伸有连接板，所述中央通道连接于所述连接板。

4.根据权利要求3所述的车身总成，其特征在于，所述地板上还集成设有防下潜支架；

5.根据权利要求2所述的车身总成，其特征在于，所述底架还包括前纵梁和后纵梁，所述前纵梁与所述底架框体连接，由所述底架框体朝远离所述底架框体的方向延伸；所述后纵梁与所述底架框体连接，朝远离所述前纵梁的方向延伸；

6.根据权利要求5所述的车身总成，其特征在于，所述前纵梁还包括前纵梁本体和前纵梁连接板，所述前纵梁连接板远离所述前纵梁本体的一端连接于所述门槛梁；

7.根据权利要求5所述的车身总成，其特征在于，所述后纵梁还包括后纵梁本体，所述后纵梁本体靠近所述底架框体的一端连接于所述门槛梁；

8.根据权利要求1所述的车身总成，其特征在于，所述底架框体包括底架地板环及连接横梁，所述底架地板环呈u形，包括相对设置的两子门槛梁和第一横梁，所述连接横梁连接两所述子门槛梁；

9.根据权利要求8所述的车身总成，其特征在于，所述车体框架还包括机舱纵梁、车体后纵梁和车体后横梁；

10.根据权利要求1所述的车身总成，其特征在于，所述车身框架还包括车身骨架；

技术总结本申请提供一种车身总成，其中，车身总成包括车身框架和底架，车身框架包括围成有环形通孔的车体框架。底架包括底架框体及底架面板，底架框体与车体框架固定连接，底架面板覆盖环形通孔。其中，车身框架和底架框体进行连接形成车身总成，底架面板包括地板、座椅横梁和中央通道，地板固定连接底架框体，座椅横梁和中央通道集成在地板朝向车体框架的顶面，且座椅横梁和中央通道均位于车身框架内，将地板、座椅横梁和中央通道集成在底架面板上，在一定程度上减小了车身框架的重量，在车身框架和底架进行连接时，对底架的重量支撑效果的要求有一定的减小，同步减小了底架和车身框架的重量，实现了车辆轻质化的设计需求。技术研发人员：张天成,陈智家,刘建胜受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/15