车架以及车辆的制作方法

本公开涉及车辆，具体地，涉及一种车架以及车辆。

背景技术：

1、车架是跨接在车辆车桥上的框架式结构，是车辆的基体。现有技术中，车架包括多个相互独立的横梁、纵梁等结构，相邻的结构之间再通过紧固件连接、焊接的方式进行拼接、装配，存在装配工艺复杂、装配效率低的问题。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种车架以及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。

2、为了实现上述目的，本公开的第一个方面提供一种车架，包括：

3、底盘；

4、架体，包括第一支架、第二支架以及连接在所述第一支架和所述第二支架之间的连接支架，所述第一支架和/或所述第二支架上设置有第一连接件，所述架体通过所述第一连接件与所述底盘连接；

5、所述底盘和所述架体均一体成型制造。

6、可选地，所述车架还包括配重件，所述配重件连接于所述底盘。

7、可选地，所述配重件在所述底盘上的投影与所述架体在所述底盘上的投影至少部分地重合。

8、可选地，所述配重件可拆卸地连接于所述底盘。

9、可选地，所述底盘的侧壁上形成有凹陷槽，所述凹陷槽的形状与所述配重件的形状相匹配，所述配重件嵌设在所述凹陷槽内。

10、可选地，所述凹陷槽的槽壁上还形成有限位凸起，所述配重件上形成有与所述限位凸起相适配的缺口槽，所述限位凸起嵌设在所述缺口槽内，所述限位凸起上具有沿第一方向延伸的第一固定孔，所述缺口槽的槽壁上形成有与所述第一固定孔相对设置的第二固定孔，所述车架还包括第一锁紧件，所述第一锁紧件锁紧在所述第一固定孔和第二固定孔内。

11、可选地，所述车架还包括第二锁紧件，所述凹陷槽的槽壁上还形成有沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸的第三固定孔，所述配重件上形成有与所述第三固定孔相对设置的第四固定孔，所述第二锁紧件锁紧在所述第三固定孔和所述第四固定孔内。

12、可选地，所述底盘包括连接部以及两个支撑部，所述连接部连接在两个所述支撑部之间，且两个所述支撑部关于所述连接部对称设置。

13、可选地，所述车架还包括安装件，所述安装件安装在所述底盘上，所述安装件用于安装驱动机构，所述驱动机构用于驱动车架运作。

14、可选地，所述底盘上还形成有避让孔，所述避让孔用于容纳所述驱动机构。

15、可选地，所述连接支架包括隔板和至少一个第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述第一支架的一端连接，所述第一连接杆的另一端与所述第二支架的一端连接，所述第一支架、第二支架以及所述第一连接杆共同围成作业区；

16、所述隔板设置在所述作业区内，且所述隔板的一端与所述第一支架连接，所述隔板的另一端与所述第二支架连接，并将所述作业区分隔为驾驶区和置物区。

17、可选地，所述车架还包括支撑板，所述支撑板设置在所述置物区内并与所述底盘连接；

18、所述支撑板上设置有用于与待放入物品滑动接触的滑动组件。

19、可选地，所述滑动组件包括多个辊轮，所述支撑板的上端面形成有多个凹槽，每个所述辊轮与每个所述凹槽一一对应设置，所述辊轮设置在所述凹槽内并至少部分地凸出于所述凹槽，所述待放入物品的下表面与所述辊轮凸出于所述凹槽的部分滚动接触，且所述辊轮的转动轴线与所述待放入物品进出所述置物区的方向垂直。

20、可选地，所述车架还包括两个滑轨，每个所述滑轨与每个所述支撑部一一对应并安装在所述支撑部上，所述滑轨上形成有沿其自身长度方向延伸的滑槽，所述滑槽用于供前移机构嵌设。

21、可选地，所述滑轨与所述底盘一体成型制造。

22、本公开的第二个方面提供一种车辆，包括如上所述的车架。

23、通过上述技术方案，由于底盘和架体均一体成型制造，这样，能够大大减少零部件的数量并减小焊接环节的工序，实现底盘与架体的模块化、工艺集约一体化以及装配简易化的转换，工艺复杂度大幅降低，具有更高的装配效率和更低的制造成本。

24、并且，采用一体成型工艺制成的底盘和架体还具有更高的刚度和结构强度，能够进一步提升车架的稳定性及使用寿命。

25、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架还包括配重件，所述配重件连接于所述底盘。

3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述配重件在所述底盘上的投影与所述架体在所述底盘上的投影至少部分地重合。

4.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述配重件可拆卸地连接于所述底盘。

5.根据权利要求4所述的车架，其特征在于，所述底盘的侧壁上形成有凹陷槽，所述凹陷槽的形状与所述配重件的形状相匹配，所述配重件嵌设在所述凹陷槽内。

6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述凹陷槽的槽壁上还形成有限位凸起，所述配重件上形成有与所述限位凸起相适配的缺口槽，所述限位凸起嵌设在所述缺口槽内，所述限位凸起上具有沿第一方向延伸的第一固定孔，所述缺口槽的槽壁上形成有与所述第一固定孔相对设置的第二固定孔，所述车架还包括第一锁紧件，所述第一锁紧件锁紧在所述第一固定孔和第二固定孔内。

7.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述车架还包括第二锁紧件，所述凹陷槽的槽壁上还形成有沿与所述第一方向垂直的第二方向延伸的第三固定孔，所述配重件上形成有与所述第三固定孔相对设置的第四固定孔，所述第二锁紧件锁紧在所述第三固定孔和所述第四固定孔内。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车架，其特征在于，所述底盘包括连接部以及两个支撑部，所述连接部连接在两个所述支撑部之间，且两个所述支撑部关于所述连接部对称设置。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的车架，其特征在于，所述车架还包括安装件，所述安装件安装在所述底盘上，所述安装件用于安装驱动机构，所述驱动机构用于驱动车架运作。

10.根据权利要求9所述的车架，其特征在于，所述底盘上还形成有避让孔，所述避让孔用于容纳所述驱动机构。

11.根据权利要求1-7中任一项所述的车架，其特征在于，所述连接支架包括隔板和至少一个第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述第一支架的一端连接，所述第一连接杆的另一端与所述第二支架的一端连接，所述第一支架、第二支架以及所述第一连接杆共同围成作业区；

12.根据权利要求11所述的车架，其特征在于，所述车架还包括支撑板，所述支撑板设置在所述置物区内并与所述底盘连接；

13.根据权利要求12所述的车架，其特征在于，所述滑动组件包括多个辊轮，所述支撑板的上端面形成有多个凹槽，每个所述辊轮与每个所述凹槽一一对应设置，所述辊轮设置在所述凹槽内并至少部分地凸出于所述凹槽，所述待放入物品的下表面与所述辊轮凸出于所述凹槽的部分滚动接触，且所述辊轮的转动轴线与所述待放入物品进出所述置物区的方向垂直。

14.根据权利要求8所述的车架，其特征在于，所述车架还包括两个滑轨，每个所述滑轨与每个所述支撑部一一对应并安装在所述支撑部上，所述滑轨上形成有沿其自身长度方向延伸的滑槽，所述滑槽用于供前移机构嵌设。

15.根据权利要求14所述的车架，其特征在于，所述滑轨与所述底盘一体成型制造。

16.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-15中任一项所述的车架。

技术总结本公开涉及一种车架及车辆，车架包括底盘和架体，架体包括第一支架、第二支架以及连接在第一支架和第二支架之间的连接支架，第一支架和/或第二支架上设置有第一连接件，架体通过第一连接件与底盘连接，底盘和架体均一体成型制造。通过上述技术方案，由于底盘和架体均一体成型制造，这样，能够大大减少零部件的数量并减小焊接环节的工序，实现底盘与架体的模块化、工艺集约一体化以及装配简易化的转换，工艺复杂度大幅降低，具有更高的装配效率和更低的制造成本。并且，采用一体成型工艺制成的底盘和架体还具有更高的刚度和结构强度，能够进一步提升车架的稳定性及使用寿命。技术研发人员：王泓科,陈潺,胡忠雄受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/18