副车架的纵梁、副车架和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种副车架的纵梁、副车架和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，为了加强纵梁摆臂前点的结构强度，纵梁通常采用等厚钣金进行冲压成型，来加强纵梁的厚度，此种方式虽然加工和原材料的获取简单，但是，这样会导致其它应力比较小的地方出现强度过剩，并且会使纵梁的整体重量增加。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种副车架的纵梁，该纵梁可以在提升纵梁与摆臂前点连接位置处的强度的同时，相应地逐渐减小其它位置的材料厚度，从而可以避免强度过剩，减轻纵梁的重量，而且可以减少出现应力集中的风险。

2、本实用新型进一步地提出了一种副车架。

3、本实用新型还进一步地提出了一种车辆。

4、根据本实用新型的副车架的纵梁，包括：第一段；第二段，所述第二段的厚度大于所述第一段的厚度，所述第二段设置有摆臂前点安装部；过渡段，所述过渡段连接于所述第二段和所述第一段之间，且在所述第二段朝向所述第一段的方向上，所述过渡段的厚度逐渐减小。

5、根据本实用新型的副车架的纵梁，通过在第二段与第一段之间设置过渡段，这样可以在提升纵梁与摆臂前点连接位置处的强度的同时，相应地逐渐减小其它位置的材料厚度，从而可以避免强度过剩，减轻纵梁的重量，而且可以减少出现应力集中的风险。

6、在本实用新型的一些示例中，在所述第二段朝向所述第一段的方向上，所述过渡段的尺寸为a，所述过渡段厚度减小的尺寸为b，a和b之间的关系为：a∶b＝100∶1。

7、在本实用新型的一些示例中，所述第二段的厚度为c，c的取值范围为：2.0mm≤c≤4.0mm。

8、在本实用新型的一些示例中，副车架的纵梁还包括：摆臂前点安装钢套，所述摆臂前点安装部为安装孔，所述摆臂前点安装钢套设置于所述安装孔内。

9、在本实用新型的一些示例中，副车架的纵梁还包括：纵梁上板和纵梁下板，所述纵梁上板和所述纵梁下板对应连接，且所述纵梁上板和所述纵梁下板均包括有所述第一段、所述第二段和所述过渡段。

10、在本实用新型的一些示例中，所述纵梁上板在所述第一段处设置有加强筋；和/或所述纵梁下板在所述第一段处设置有加强筋。

11、在本实用新型的一些示例中，所述纵梁上板的两端分别设置有第一定位部和第二定位部，所述第一定位部与所述纵梁下板的一端定位配合，所述纵梁下板的另一端设置有第三定位部，所述第二定位部与所述第三定位部定位配合。

12、在本实用新型的一些示例中，所述纵梁上板上设置有第四定位部，所述纵梁下板上设置有第五定位部，所述第四定位部和所述第五定位部定位配合。

13、在本实用新型的一些示例中，所述纵梁上板上还设置有第一附件安装部，所述纵梁下板还设置有第二附件安装部，所述第一附件安装部和所述第二附件安装部对应安装配合。

14、在本实用新型的一些示例中，所述纵梁上板上还设置有避让槽，所述避让槽用于避让摆臂。

15、在本实用新型的一些示例中，所述纵梁下板上还设置有漏液孔。

16、在本实用新型的一些示例中，副车架的纵梁还包括：车身衬套和衬套安装钢套，所述第一段上设置有安装部，所述衬套安装钢套设置于所述安装部，所述车身衬套设置于所述衬套安装钢套。

17、在本实用新型的一些示例中，所述第一段上还设置有摆臂后点安装部。

18、根据本实用新型的一种副车架，包括：前横梁和后横梁；以上所述的副车架的纵梁，所述纵梁连接于所述前横梁和所述后横梁之间。

19、根据本实用新型的一种车辆，包括：以上所述的副车架。

20、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，在所述第二段(20)朝向所述第一段(10)的方向上，所述过渡段(30)的尺寸为a，所述过渡段(30)厚度减小的尺寸为b，a和b之间的关系为：a∶b＝100∶1。

3.根据权利要求1所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，所述第二段(20)的厚度为c，c的取值范围为：2.0mm≤c≤4.0mm。

4.根据权利要求1所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，还包括：摆臂前点安装钢套(40)，所述摆臂前点安装部(21)为安装孔，所述摆臂前点安装钢套(40)设置于所述安装孔内。

5.根据权利要求1所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，还包括：纵梁上板(50)和纵梁下板(60)，所述纵梁上板(50)和所述纵梁下板(60)对应连接，且所述纵梁上板(50)和所述纵梁下板(60)均包括有所述第一段(10)、所述第二段(20)和所述过渡段(30)。

6.根据权利要求5所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，所述纵梁上板(50)在所述第一段(10)处设置有加强筋；和/或

7.根据权利要求5所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，所述纵梁上板(50)的两端分别设置有第一定位部(51)和第二定位部(52)，所述第一定位部(51)与所述纵梁下板(60)的一端定位配合，所述纵梁下板(60)的另一端设置有第三定位部(61)，所述第二定位部(52)与所述第三定位部(61)定位配合。

8.根据权利要求5所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，所述纵梁上板(50)上设置有第四定位部(53)，所述纵梁下板(60)上设置有第五定位部(62)，所述第四定位部(53)和所述第五定位部(62)定位配合。

9.根据权利要求5所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，所述纵梁上板(50)上还设置有第一附件安装部(54)，所述纵梁下板(60)还设置有第二附件安装部(63)，所述第一附件安装部(54)和所述第二附件安装部(63)对应安装配合。

10.根据权利要求5所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，所述纵梁上板(50)上还设置有避让槽(55)，所述避让槽(55)用于避让摆臂。

11.根据权利要求5所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，所述纵梁下板(60)上还设置有漏液孔(64)。

12.根据权利要求1所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，还包括：车身衬套(70)和衬套安装钢套(80)，所述第一段(10)上设置有安装部(11)，所述衬套安装钢套(80)设置于所述安装部(11)，所述车身衬套(70)设置于所述衬套安装钢套(80)。

13.根据权利要求1所述的副车架(2)的纵梁(1)，其特征在于，所述第一段(10)上还设置有摆臂后点安装部(12)。

14.一种副车架(2)，其特征在于，包括：

15.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求14中所述的副车架(2)。

技术总结本技术公开了一种副车架的纵梁、副车架和车辆，副车架的纵梁包括：第一段；第二段，所述第二段的厚度大于所述第一段的厚度，所述第二段设置有摆臂前点安装部；过渡段，所述过渡段连接于所述第二段和所述第一段之间，且在所述第二段朝向所述第一段的方向上，所述过渡段的厚度逐渐减小。通过在第二段与第一段之间设置过渡段，这样可以在提升纵梁与摆臂前点连接位置处的强度的同时，相应地逐渐减小其它位置的材料厚度，避免强度过剩，减轻纵梁的重量，而且可以减少出现应力集中的风险。技术研发人员：黄基豪,周辉,胡海桂,廖康伟,王松涛受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/18