一种便于调节的铁路客运物品放置机构的制作方法

本技术属于铁路客运，尤其涉及一种便于调节的铁路客运物品放置机构。

背景技术：

1、铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高；

2、铁路客运的车厢中有设置放置行李的行李架，综上所述，现有技术存在的问题是：现有铁路车厢的行李架大多数不具备对放置空间的调节能力，当行李过多的时候容易出现行李放不下或者行李向外凸出的情况，较为不便并且存在一定安全隐患，所以特提出一种便于调节的铁路客运物品放置机构用于解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种便于调节的铁路客运物品放置机构，具备调节放置空间能力的优点，解决了现有铁路车厢的行李架大多数不具备对放置空间的调节能力，当行李过多的时候容易出现行李放不下或者行李向外凸出的情况，较为不便并且存在一定安全隐患的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种便于调节的铁路客运物品放置机构，包括安装架、安装板、移动板和防护板，所述安装板安装于安装架上，所述移动板位于安装板的内腔，所述防护板安装于移动板的表面，所述防护板的后侧设置有支撑块和稳定块，所述支撑块和稳定块的内腔分别设置有支撑杆和稳定杆，所述防护板的后侧固定连接有限位杆，所述安装板的底部固定连接有限位块，所述限位块内壁的前侧和后侧均开设有限位孔，所述限位杆的后侧穿过限位孔并延伸至限位块的内腔，所述限位块的内腔设置有与限位杆配合使用的配合机构和传动机构。

3、作为本实用新型优选的，所述配合机构包括配合杆，所述配合杆远离限位杆的一侧固定连接有定位杆，所述定位杆的表面套设有定位块，所述配合杆靠近定位块的一侧固定连接有压缩弹簧，所述配合杆与传动机构配合使用。

4、作为本实用新型优选的，所述传动机构包括拉杆，所述拉杆靠近限位块的一侧延伸至限位块的内腔并固定连接有传动杆，所述传动杆的两侧均设置有与配合杆配合使用的传动块。

5、作为本实用新型优选的，所述支撑杆和稳定杆分别与支撑块和稳定块的内壁接触，所述支撑杆和稳定杆均与防护板固定连接，所述支撑块和稳定块均与安装板固定连接。

6、作为本实用新型优选的，所述限位杆靠近限位孔内壁的一侧与限位孔的内壁接触，所述限位杆的表面开设有与配合杆配合使用的配合槽。

7、作为本实用新型优选的，所述配合杆靠近配合槽内壁的一侧与配合槽的内壁接触，所述定位块远离配合杆的一侧与限位块的内壁固定连接，所述压缩弹簧靠近定位块的一侧与定位块固定连接。

8、作为本实用新型优选的，所述传动块靠近传动杆的一侧与传动杆接触，所述传动杆靠近配合杆的一侧与配合杆固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过设置防护板、移动板、安装板、支撑杆、稳定杆、支撑块、稳定块和配合机构的配合使用，拉动防护板，防护板带动移动板在安装板的内腔滑动，防护板带动支撑杆和稳定杆在支撑块和稳定块的内腔滑动，防护板带动限位杆在限位块的内腔滑动，移动到相应位置后通过配合机构对限位杆进行固定，完成调节，解决了现有铁路车厢的行李架大多数不具备对放置空间的调节能力，当行李过多的时候容易出现行李放不下或者行李向外凸出的情况，较为不便并且存在一定安全隐患的问题，该便于调节的铁路客运物品放置机构，具备调节放置空间能力的优点，值得推广。

11、2、本实用新型通过设置配合机构，可以对限位杆的位置进行固定和限位，防止限位杆移动影响对防护板的定位能力。

12、3、本实用新型通过设置传动机构，可以对配合杆的位置进行调节，从而控制对限位杆的限位。

13、4、本实用新型通过设置支撑杆、稳定杆、支撑块和稳定块，可以对防护板进行限位并加强防护板移动时的稳定性。

14、5、本实用新型通过设置限位孔，可以对限位杆进行辅助限位，防止限位杆在移动的过程中出现偏移。

15、6、本实用新型通过设置配合杆和配合槽，可以对限位杆的位置进行固定和限位，防止限位杆移动影响对防护板的定位能力，通过设置定位块，可以对定位杆的位置进行限位，通过设置压缩弹簧，可以使配合杆移动后复位。

16、7、本实用新型通过设置传动杆和传动块，可以对配合杆的位置进行调节，从而控制对限位杆的限位。

技术特征：

1.一种便于调节的铁路客运物品放置机构，包括安装架(1)、安装板(2)、移动板(3)和防护板(4)，所述安装板(2)安装于安装架(1)上，所述移动板(3)位于安装板(2)的内腔，所述防护板(4)安装于移动板(3)的表面，其特征在于：所述防护板(4)的后侧设置有支撑块(5)和稳定块(6)，所述支撑块(5)和稳定块(6)的内腔分别设置有支撑杆(7)和稳定杆(8)，所述防护板(4)的后侧固定连接有限位杆(9)，所述安装板(2)的底部固定连接有限位块(10)，所述限位块(10)内壁的前侧和后侧均开设有限位孔(11)，所述限位杆(9)的后侧穿过限位孔(11)并延伸至限位块(10)的内腔，所述限位块(10)的内腔设置有与限位杆(9)配合使用的配合机构(12)和传动机构(13)。

2.如权利要求1所述的一种便于调节的铁路客运物品放置机构，其特征在于：所述配合机构(12)包括配合杆(1201)，所述配合杆(1201)远离限位杆(9)的一侧固定连接有定位杆(1202)，所述定位杆(1202)的表面套设有定位块(1203)，所述配合杆(1201)靠近定位块(1203)的一侧固定连接有压缩弹簧(1204)，所述配合杆(1201)与传动机构(13)配合使用。

3.如权利要求2所述的一种便于调节的铁路客运物品放置机构，其特征在于：所述传动机构(13)包括拉杆(1301)，所述拉杆(1301)靠近限位块(10)的一侧延伸至限位块(10)的内腔并固定连接有传动杆(1302)，所述传动杆(1302)的两侧均设置有与配合杆(1201)配合使用的传动块(1303)。

4.如权利要求1所述的一种便于调节的铁路客运物品放置机构，其特征在于：所述支撑杆(7)和稳定杆(8)分别与支撑块(5)和稳定块(6)的内壁接触，所述支撑杆(7)和稳定杆(8)均与防护板(4)固定连接，所述支撑块(5)和稳定块(6)均与安装板(2)固定连接。

5.如权利要求2所述的一种便于调节的铁路客运物品放置机构，其特征在于：所述限位杆(9)靠近限位孔(11)内壁的一侧与限位孔(11)的内壁接触，所述限位杆(9)的表面开设有与配合杆(1201)配合使用的配合槽(14)。

6.如权利要求5所述的一种便于调节的铁路客运物品放置机构，其特征在于：所述配合杆(1201)靠近配合槽(14)内壁的一侧与配合槽(14)的内壁接触，所述定位块(1203)远离配合杆(1201)的一侧与限位块(10)的内壁固定连接，所述压缩弹簧(1204)靠近定位块(1203)的一侧与定位块(1203)固定连接。

7.如权利要求3所述的一种便于调节的铁路客运物品放置机构，其特征在于：所述传动块(1303)靠近传动杆(1302)的一侧与传动杆(1302)接触，所述传动杆(1302)靠近配合杆(1201)的一侧与配合杆(1201)固定连接。

技术总结本技术公开了一种便于调节的铁路客运物品放置机构，包括安装架、安装板、移动板和防护板，所述安装板安装于安装架上。通过设置防护板、移动板、安装板、支撑杆、稳定杆、支撑块、稳定块和配合机构的配合使用，拉动防护板，防护板带动移动板在安装板的内腔滑动，防护板带动支撑杆和稳定杆在支撑块和稳定块的内腔滑动，防护板带动限位杆在限位块的内腔滑动，移动到相应位置后通过配合机构对限位杆进行固定，完成调节，解决了现有铁路车厢的行李架大多数不具备对放置空间的调节能力，当行李过多的时候容易出现行李放不下或者行李向外凸出的情况，较为不便并且存在一定安全隐患的问题。技术研发人员：陈兴建,赵开宇,许文忠,陈弘康,朱峻枫,舒姗姗,宋慧,黎亚,杨琦,闵飞文,吴泽林,柯晓红,杨泳帆,沈云豪,唐建红,李泉儒受保护的技术使用者：四川省成南达铁路投资有限责任公司技术研发日：20230801技术公布日：2024/1/15