传感器装置的制作方法

本技术涉及一种传感器装置。

背景技术：

1、为了监测轨道车辆诸如火车的移动，能够采用车轮传感器。车轮传感器被固定到轨道，并且被布置为检测在车轮传感器附近运动的金属材料或导电材料。这意味着，车轮传感器配置为检测经过车轮传感器的位置的轨道车辆的车轮。

2、由于被永久地固定到轨道，因此车轮传感器需要承受不同的天气条件。此外，车轮传感器还需要承受由移动的轨道车辆以及其他外部影响所引起的机械振动。

3、为了向车轮传感器供应电力，车轮传感器能够被连接到电力电缆。因此，车轮传感器与电力电缆之间的连接也需要非常稳定，并需要承受不同的天气条件以及其他外部影响。

技术实现思路

1、目的是提供一种具有改进的机械稳定性的传感器装置。

2、该目的利用独立权利要求来实现。其他实施例是从属权利要求的主题。

3、在传感器装置的至少一个实施例中，传感器装置包括车轮传感器，该车轮传感器布置为检测轨道车辆的车轮。这能够意味着，车轮传感器布置为检测车轮传感器附近轨道车辆的车轮的存在。车轮传感器能够沿着铁路轨道布置在固定位置处。车轮传感器能够配置为检测在车轮传感器的位置处是否存在轨道车辆的车轮。车轮传感器还能够配置为检测轨道车辆的车轮是否经过车轮传感器的位置。车轮传感器还能够布置为提供检测到的轨道车辆的车轮的信息。例如该信息能够被提供到用于监测轨道交通的监测单元。

4、车轮传感器能够包括外壳。外壳能够包括塑性材料。外壳能够从不同的侧面包围车轮传感器。

5、传感器装置还包括支架。支架能够包括金属或包含至少一种金属的合金。支架还能够包括孔或凹部，在所述孔或凹部中可以布置螺钉以将传感器装置的其他部件固定到支架。

6、传感器装置还包括连接器。连接器能够包括塑性材料。连接器还能够包括至少一个插头。插头能够配置为与车轮传感器的至少一个电接触部连接。该连接器能够连接到用于向车轮传感器供应电力的电力电缆。

7、车轮传感器固定在支架上。这能够意味着车轮传感器与支架机械连接。车轮传感器固定在支架上能够意味着车轮传感器被布置在支架的最顶部。车轮传感器能够被安装在支架上。

8、连接器固定到支架。连接器能够至少部分地布置在支架的凹部或孔内。连接器能够与支架机械连接。此外，连接器能够与支架直接接触。连接器能够独立于车轮传感器固定到支架。这意味着，连接器被直接固定到支架而非经由车轮传感器固定到支架。连接器还可以与车轮传感器直接接触。连接器能够可逆地固定到支架。

9、连接器与车轮传感器的至少一个电接触部电连接。这意味着，连接器能够包括与车轮传感器的至少一个电接触部电连接的插头。车轮传感器包括至少一个用于与车轮传感器电接触的电接触部。这意味着，能够经由电接触部来向车轮传感器供电。连接器与车轮传感器的电接触部之间的连接能够是可逆的。

10、通过将车轮传感器固定到支架以及通过将连接器固定到支架，提高了传感器装置的机械稳定性。如果电力电缆连接到传感器装置，则电力电缆的移动能够对传感器装置施加力。电力电缆能够例如通过从经过的轨道车辆垂下的部件或者在铁路轨道上行走的人或动物来移动。由于连接器独立于车轮传感器固定到支架，因此连接器与车轮传感器机械地分离。经由电力电缆施加在连接器上的力能够大部分被传递到支架。这意味着，只有很少量的力或者没有力被传递到车轮传感器。车轮传感器能够包括包含塑性材料的外壳，并且车轮传感器能够包括其他敏感部件。以这种方式，有利地保护车轮传感器免受由电力电缆的移动引起的损坏。车轮传感器的损坏或外壳的损坏可能导致连接器与车轮传感器之间的电连接的损坏。因此，通过将车轮传感器固定到支架并且通过将连接器固定到支架，提高了连接器与车轮传感器之间的电连接的机械稳定性。

11、另一优点是车轮传感器和连接器能够彼此分离地安装到支架。因此，为了维护或修理部件，车轮传感器和连接器能够彼此分离地从传感器装置移除。还可以以期望的顺序从传感器装置移除车轮传感器和连接器，或者将车轮传感器和连接器安装到传感器装置。

12、在传感器装置的至少一个实施例中，传感器装置配置为固定到轨道。传感器装置能够包括配置为固定到轨道的夹持部件。夹持部件能够固定到支架。夹持部件能够配置为在轨道的背离轨道车辆的车轮所经过的侧面的一侧处固定到轨道。这意味着，夹持部件被布置在轨道下方。夹持部件能够包括金属或包含至少一种金属的合金。夹持部件和支架能够经由至少一个螺钉连接。由于支架和夹持部件彼此连接，所以由连接到连接器的电力电缆施加在传感器装置上的力能够从连接器传递到支架和夹持部件。以这种方式，保护车轮传感器免受施加在传感器装置上的力的影响。

13、在传感器装置的至少一个实施例中，车轮传感器包括电感式传感器。电感式传感器能够检测由在磁场中移动的金属引起的磁场变化。在磁场中移动的金属能够是轨道车辆的车轮。车轮传感器可以包括电感式传感器和另一电感式传感器。以这种方式能够确定经过车轮传感器的轨道车辆的速度和行进方向。此外，在电感式传感器之一发生故障的情况下，采用至少两个电感式传感器较安全。这意味着，采用电感式传感器能够检测经过车轮传感器的轨道车辆。

14、在传感器装置的至少一个实施例中，车轮传感器通过至少一个螺钉固定到支架。支架能够包括孔，螺钉至少部地布置在该孔中。车轮传感器还可以通过至少两个螺钉固定到支架。经由螺钉的连接允许以稳定的方式将车轮传感器可逆地固定在支架上。

15、在传感器装置的至少一个实施例中，至少一个螺钉布置在车轮传感器的一侧处。这能够意味着，至少一个螺钉仅布置在车轮传感器的一侧处。螺钉不延伸通过整个车轮传感器，而是仅延伸通过车轮传感器的一部分。因此，仅在车轮传感器的一侧需要用于螺钉的空间。

16、在传感器装置的至少一个实施例中，支架包括第一安装部件，车轮传感器布置在第一安装部件上。第一安装部件能够包括至少一个孔，用于将车轮传感器固定到支架的螺钉至少部分地布置在该孔中。第一安装部件能够包括平行于车轮传感器的背离第一安装部件的表面延伸的表面。第一安装部件能够是支架的一体式组件。此外，第一安装部件能够包括凹部，连接器部分地布置在该凹部中。第一安装部件能够与其上布置有传感器装置的地面围成0°至45°的角度。车轮传感器被布置在其上布置有传感器装置的第一安装部件的背离地面的一侧上。因此，车轮传感器有利地通过重力以及通过至少一个螺钉保持在支架上。

17、在传感器装置的至少一个实施例中，支架包括第二安装部件，连接器固定到该第二安装部件。第二安装部件能够包括凹部，在该凹部中部分地布置有连接器。第二安装部件能够是支架的一体式部件。此外，第二安装部件能够与夹持部件相连接。夹持部件和第二安装部件能够通过螺钉彼此连接。第二安装部件能够相对于夹持部件调节，使得其上布置有传感器装置的第一安装部件距地面的距离能够被调节。由于第二安装部件与夹持部件连接，所以经由连接到连接器的电力电缆施加在传感器装置上的力能够经由第二安装部件传递到夹持部件。

18、在传感器装置的至少一个实施例中，第一安装部件平行于第一平面延伸，第二安装部件平行于第二平面延伸，其中，该第一平面与第二平面围成大于零度的角度。这意味着，第一安装部件主要平行于第一平面延伸，并且第二安装部件主要平行于第二平面延伸。例如，第一安装部件在平行于第一平面的平面比在任何其他方向上延伸得多。第二安装部件能够在平行于第二平面的平面比在任何其他方向上延伸得多。第一平面和第二平面能够围成至少20°的角度。第一平面和第二平面还可以围成至少45°且至多120°的角度。以这种方式，车轮传感器稳定地固定到支架，并且保护该车轮传感器免受由移动的轨道车辆所引起的振动的影响。

19、在传感器装置的至少一个实施例中，连接器由至少一个螺钉可逆地固定到支架。连接器还可以由至少两个螺钉可逆地固定到支架。连接器能够由螺钉固定到第二安装部件。连接器能够由螺钉固定到支架。这意味着，连接器由螺钉固定到支架，而非固定到传感器装置的其他部件。经由螺钉或经由至少两个螺钉的连接使得连接器能够稳定地连接到支架。此外，连接器能够可逆地固定到支架。

20、在传感器布置的至少一个实施例中，连接器包括电接触部。电接触部布置为连接到电力电缆。这能够意味着电力电缆能够连接到电接触部。因此，电接触部布置在支架的背离轨道的一侧处。电力电缆能够可逆地或不可逆地固定到连接器。例如，电力电缆通过模制或注塑模制来固定到连接器。电力电缆固定到连接器，使得该电力电缆与电接触部电连接。电力电缆能够用于向车轮传感器供电。有利地，电力电缆被固定到连接器。因此，例如通过电力电缆的移动施加在电力电缆上的应力不会直接传递到车轮传感器。

21、在传感器装置的至少一个实施例中，电接触部布置为比车轮传感器更靠近支架的底侧。其上布置有传感器装置的支架的底侧能够是最靠近地面的一侧。支架的底侧背离车轮传感器。电接触部布置为比车轮传感器更靠近底侧能够意味着在支架上，电接触部布置得比车轮传感器低。因为经过的轨道车辆的部件或在铁路轨道上行走的人或动物接触连接到该电接触部的电力电缆比接触较高位置的电接触部的电力电缆的可能低，因此这种布置是有利的。

22、在传感器装置的至少一个实施例中，连接器包括至少一个孔，螺钉布置在该孔中使得连接器被固定到支架。连接器能够由螺钉固定到支架的第二安装部件。连接器还可以包括至少两个孔，每个孔中布置有螺钉，使得连接器被固定到支架。两个孔能够布置在电接触部的相对侧处。通过采用两个螺钉将连接器固定到支架，能够形成稳定的连接。

23、在传感器装置的至少一个实施例中，连接器包括面向车轮传感器的底侧的母插头。该母插头能够布置在与布置有电接触部的一侧不同的一侧处。母插头能够与电接触部电连接。车轮传感器的底侧能够是面向地面的一侧。母插头能够与车轮传感器电连接。因此，车轮传感器能够经由与电接触部相连接的电力电缆被供电。

24、在传感器装置的至少一个实施例中，车轮传感器包括在车轮传感器的底侧处的公插头。车轮传感器的公插头与连接器的母插头电连接。这意味着，车轮传感器经由公插头和母插头与连接器电连接。因此，车轮传感器能够经由固定到连接器的电力电缆被供电。

25、在传感器装置的至少一个实施例中，车轮传感器的底侧面向支架的一部分。车轮传感器的底侧能够面向第一安装部件。这意味着，车轮传感器的底侧是面向布置有传感器装置的地面的一侧。

26、在传感器装置的至少一个实施例中，电力电缆被电连接到连接器。电力电缆能够包括与连接器的电接触部电连接的电接触部。因此，电力电缆与连接器的母插头电连接。电力电缆可以通过模制或注塑模制被固定到连接器。电力电缆能够被包括不锈钢的多根线围绕。因此，电力电缆对于外部影响、应变、布置在轨道周围的砾石以及由动物所引起的损坏是鲁棒的。