模内转芯多工位多层车灯光学透视镜的注塑模具结构及工艺的制作方法

本发明涉及多层车灯光学透视镜注塑，具体为模内转芯多工位多层车灯光学透视镜的注塑模具结构及工艺。

背景技术：

1、多层车灯光学透视镜是一项与汽车照明系统相关的技术包含：这项技术在不同领域中有不同应用，包括x射线衍射和汽车前大灯；在汽车前大灯中，多层镜面技术通常用于透镜模组，以改善光束的聚焦和分布；汽车前大灯的设计趋势倾向于扁平化，透镜模组变得越来越薄，外观更加纤细；汽车前大灯采用更薄、更精细的透镜模组，以实现更好的光束控制和分布；近光和远光透镜模组都在不断进化，以适应新的设计趋势和技术要求。

2、多层透镜是一种光学元件，它由多个透镜层叠加组成，可以进一步优化光的传播路径和相位关系，实现更精细的光场调节效果。

3、在实际应用中，多层透镜的设计和制造需要考虑许多因素，包括透镜的形状、大小、材料、折射率等。这些因素都会影响到透镜的光学性能，包括聚焦效果、色散、像差等。因此，设计和制造多层透镜需要精确的光学计算和精细的制造工艺。

4、中国专利公告号cn213198615u公开了一种多色车灯注塑模具，该申请包括若干个定模连接在转盘上且转盘能够带动若干个定模转动，每一个动模均能够与对应的定模配对合模形成注塑成型腔，在一套注塑模具内就可以完成多种颜色产品的注塑，使产品生产简单方便，提高了生产的效率。

5、注塑模具在进行多层车灯光学透视镜的注塑时，通过转动模具来改变模具内部透镜的对应位置，将首层透镜注塑完成后，通过转动模具调整注塑口，进行二层透镜的注塑，来完成多层车灯光学透视镜的注塑。

6、在进行双色注塑时，通过旋转模具的方式来改变注塑透镜的位置，但由于在注塑的过程中，模具运动打开，已经成型的透镜被机械手取出，而由于模具每次开启都需要等待机械手将透镜去除之后才能够进行合模注塑，因此，不利于高效率的进行透镜的注塑。

技术实现思路

1、本发明的目的之一在于提供模内转芯多工位多层车灯光学透视镜的注塑模具结构及工艺，改变动模和定模结构，在进行注塑时，动模带动透镜运动与不同的定模结合，利用不同形状的注塑腔来限制透镜注塑的结构，而动模持续性的运动，能够持续性的输出透镜，在机械手抓取透镜时，不会干扰其他透镜的注塑，大幅度提高透镜的注塑效率。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：模内转芯多工位多层车灯光学透视镜的注塑模具结构，包括：

3、动模与定模，组成透镜的注塑腔，动模与定模均为多个设置，且动模与定模均能够配合，动模与不同定模组合组成不同结构的注塑腔，其中，定模开设注塑口与注塑腔连通；

4、导向结构，配置于动模与定模的接触面，导向结构限制动模的位置，动模通过导向结构运动能够与定模对应配合，动模与定模之间设置定位结构，定位结构配合定模形成对动模的定位；

5、伸缩件，设置于定模内部，且伸缩件与定位结构连接，定位结构对动模进行定位时控制伸缩件滑动进入动模内部，伸缩件包括组成注塑腔的型块，型块延伸至动模内部并与动模内壁接触，该注塑口贯穿型块；

6、动模与定模均为环形均匀间隔设置，导向结构限制定模做出圆周转动，定位结构包括设置于动模内部的定位柱，定位柱为多点设置，且不同位置的定位柱对应不同定模内部的定位结构，动模内部配置电磁组件形成对定位柱的控制。

7、在本发明一或多个实施方式中，导向结构包括：

8、导轨，嵌于定模内部，导轨、动模以及定模中轴均重合；

9、按压块，延伸至导轨内部并与导轨适配，按压块两侧为倾斜设置，且按压块朝向导轨内壁的一侧内嵌安装可转动滚珠，滚珠接触导轨内壁；

10、按压块延伸至动模内部的一端设置弹性件，弹性件形成对按压块的支撑，且按压块进入到导轨内部挤压弹性件。

11、在本发明一或多个实施方式中，导向结构还包括：

12、顶杆，位于动模内部，且顶杆靠近按压块的位置与按压块连接并跟随按压块运动；

13、顶架，活动设置于动模内部，且顶架一面为注塑腔的一部分，顶架与顶杆之间设置磁性件，磁性件分别固定于顶杆与顶架外壁，且磁性件之间相互磁吸，按压块位于导轨内侧时顶杆形成对顶架的限位，顶架在被限位状态下，注塑腔为注塑状态下的注塑腔。

14、在本发明一或多个实施方式中，定位结构还包括：

15、定位孔，开设于定模内部，且定位孔与定位柱适配，定位柱朝向定位柱一侧为倒角设置，相邻定模所开设的定位孔位置为错位设置，动模与定模适配后与该定模所开设定位孔的定位柱配合；

16、电磁组件形成对定位柱的支撑，定位柱位于动模内部的一端为磁板，磁板与电磁组件配合。

17、在本发明一或多个实施方式中，定位结构还包括：

18、定位板，可转动设置于动模内部，定位板设置于动模侧面内部，定位板中部设置圆片，圆片可转动设置于动模内部，且圆片的两端分别设置电动伸缩杆用于圆片转动角度的控制；

19、卡槽，开设于圆片内侧，且定位板以及电动伸缩杆伸缩端延伸至卡槽内部，圆片转动通过卡槽控制定位板的摆动角度。

20、在本发明一或多个实施方式中，定位结构还包括：

21、插杆，设置于定位孔内部，插杆与定位柱接触，且定位柱推动插杆改变插杆位置，插杆背离定位柱的一端设置液压腔，插杆插入液压腔内部形成对液压腔的挤压。

22、在本发明一或多个实施方式中，伸缩件还包括：

23、推动架，连接型块并推动型块运动，推动架背离型块的另一端延伸至液压腔内部；

24、限位架，位于推动架一侧并对推动架进行支撑，限位架内部推动架的一侧设置液压伸缩杆，液压伸缩杆形成对限位架位置的控制。

25、在本发明一或多个实施方式中，液压伸缩杆伸缩端内侧配置压力传感器，压力传感器检测端连接限位架的受压压力。

26、本发明还提供一种模内转芯多工位多层车灯光学透视镜的注塑工艺，用于上述注塑模具结构，包括以下步骤：

27、步骤一、将注塑机与注塑口连接，并调试注塑机的融化温度以及出口温度；

28、步骤二、驱动设备连接动模并驱动动模转动，动模与定模通过导向结构连接，动模与定模结合完成对透镜的注塑；

29、步骤三、透镜冷却后，定位结构开启，动模转动至下一定模一侧，定位结构再次连接动模和定模，进行下一层的透镜注塑；

30、步骤四、动模运动至取件位，导向结构将透镜顶出，机械手抓取透镜将透镜取出。

31、在本发明一或多个实施方式中，动模位置被驱动设备限制，定模为固定状态。

32、通过上述技术方案，本发明具备以下有益效果：

33、1、本发明在使用的过程中能够持续性的对透镜进行注塑，通过机械手对注塑完成后的透镜进行抓取时，并不会干预到模具对于透镜的注塑，大幅度提高透镜的注塑效率，在动模运动时，动模并不会脱离与定模的接触，从而避免了动模脱离定模之后再次调整位置进行动模和定模结合的步骤。

34、2、为了减少定模和动模脱离后调整位置再次结合的步骤，将透镜固定于动模内部，而定模在进行注塑时，延伸至动模内部，组成注塑腔，利用注塑腔来限制透镜的结构，保证透镜的结构稳定，在透镜注塑完成后，定模动作脱离动模，使得动模能够运动。

35、3、定模与动模的接触位置设置供动模运动的导向结构，在使用时，动模运动能够改变位置与不同的定模结合，而根据导向结构的位置来进行动模和定模的组合定位，保证定模与动模的对中精准性，确保多层透镜结合位置的精度，减少边缘的多余材料。

36、4、定模与注塑管连接，不限制动模的运动，而动模内部设置能够牵引不同定模的调整件，在使用时，调整件与不同的定模结构对应，从而控制不同位置的定模顶出，根据动模的位置来进行定模的控制，且无需进行动模和定模的主动控制。