一种高效率轮胎成型鼓的制作方法

本技术涉及轮胎成型，具体为一种高效率轮胎成型鼓。

背景技术：

1、轮胎成型鼓主要是由鼓内部支撑件和外面的鼓板组成，其中内部支撑件用于支撑鼓板并带动鼓板膨胀、收缩，若干块鼓板则形成一个鼓面，用于贴合各种胶料和胎胚成型，根据专利公告号为cn208452358u一种结构改良的轮胎成型鼓，包括一主轴，安装在主轴两侧的圆环形的侧板，绕侧板的圆周方向设有若干弧形的鼓板，两侧板之间的主轴上安装有若干组用于驱动鼓板径向往返移动的伸缩装置，该结构改良的轮胎成型鼓，大大减轻了鼓板的重量而又不会影响轮胎胎胚的成型质量，从而降低主轴的受力大小，因而可以降低主轴的制造成本和维护成本，进而减少轮胎生产成本，但是该结构改良的轮胎成型鼓中的鼓板无散热功能，导致在实际生产过程中，内部驱动件易受热，影响其使用寿命，且不便于对成型的轮胎进行初步降温，且成型的高温轮胎易附着在鼓板上，影响轮胎的生产质量，因此，本实用新型提出一种高效率轮胎成型鼓，以解决上述提到的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效率轮胎成型鼓，解决了上述背景技术提到的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高效率轮胎成型鼓，包括一主轴，安装在主轴两侧的圆环形的侧板，绕侧板的圆周方向设有若干弧形的鼓板，所述主轴上安装有若干组用于驱动鼓板径向往返移动的伸缩装置，各鼓板由内层板和外层板径向层叠固接构成，所述外层板与侧板之间设置有进气散热组件，所述外层板的内部设置有辅助散热机构。

3、优选的，所述进气散热组件包括固定在侧板表面的气泵，所述气泵的出气口连通有多头进气管，所述多头进气管分别与若干个外层板的后方连通，所述外层板的前方开设有通气口。

4、优选的，所述辅助散热机构包括固定在外层板内壁的吸热片，所述吸热片的表面贯穿开设有通孔。

5、优选的，每个所述外层板的内部均设置有多个吸热片，所述吸热片为散热翅片。

6、优选的，每个所述吸热片上均设置有多个通孔。

7、优选的，所述外层板的外周粘接有防粘片。

8、优选的，所述防粘片为特氟龙材质。

9、优选的，多头进气管采用橡胶软管，所述多头进气管的出气端数量与外层板的数量相同。

10、有益效果

11、本实用新型提供了一种高效率轮胎成型鼓。与现有技术相比具备以下有益效果：

12、该高效率轮胎成型鼓，通过启动气泵，冷的气流通过多头进气管快速进入至外层板内部，气流通过通气口带走外层板内部的热量，实现散热，进而保护主轴内部驱动件，同时便于对成型的轮胎进行初步降温，同时吸热片实现对外层板表面的热量吸附，利用热传递原理实现辅助散热，具有高效散热作用，防粘片的设置，有效防止高温轮胎附着在外层板外周，提高轮胎的生产质量。

技术特征：

1.一种高效率轮胎成型鼓，包括一主轴(1)，安装在主轴(1)两侧的圆环形的侧板(2)，绕侧板(2)的圆周方向设有若干弧形的鼓板(3)，所述主轴(1)上安装有若干组用于驱动鼓板(3)径向往返移动的伸缩装置，各鼓板(3)由内层板(31)和外层板(32)径向层叠固接构成，其特征在于：所述外层板(32)与侧板(2)之间设置有进气散热组件(4)，所述外层板(32)的内部设置有辅助散热机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种高效率轮胎成型鼓，其特征在于：所述进气散热组件(4)包括固定在侧板(2)表面的气泵(41)，所述气泵(41)的出气口连通有多头进气管(42)，所述多头进气管(42)分别与若干个外层板(32)的后方连通，所述外层板(32)的前方开设有通气口(43)。

3.根据权利要求1所述的一种高效率轮胎成型鼓，其特征在于：所述辅助散热机构(5)包括固定在外层板(32)内壁的吸热片(51)，所述吸热片(51)的表面贯穿开设有通孔(52)。

4.根据权利要求3所述的一种高效率轮胎成型鼓，其特征在于：每个所述外层板(32)的内部均设置有多个吸热片(51)，所述吸热片(51)为散热翅片。

5.根据权利要求3所述的一种高效率轮胎成型鼓，其特征在于：每个所述吸热片(51)上均设置有多个通孔(52)。

6.根据权利要求1所述的一种高效率轮胎成型鼓，其特征在于：所述外层板(32)的外周粘接有防粘片(6)。

7.根据权利要求6所述的一种高效率轮胎成型鼓，其特征在于：所述防粘片(6)为特氟龙材质。

8.根据权利要求2所述的一种高效率轮胎成型鼓，其特征在于：所述多头进气管(42)采用橡胶软管，所述多头进气管(42)的出气端数量与外层板(32)的数量相同。

技术总结本技术公开了一种高效率轮胎成型鼓，包括一主轴，安装在主轴两侧的圆环形的侧板，绕侧板的圆周方向设有若干弧形的鼓板，所述主轴上安装有若干组用于驱动鼓板径向往返移动的伸缩装置，各鼓板由内层板和外层板径向层叠固接构成，本技术涉及轮胎成型技术领域。该高效率轮胎成型鼓，通过启动气泵，冷的气流通过多头进气管快速进入至外层板内部，气流通过通气口带走外层板内部的热量，实现散热，进而保护主轴内部驱动件，同时便于对成型的轮胎进行初步降温，同时吸热片实现对外层板表面的热量吸附，利用热传递原理实现辅助散热，防粘片的设置，有效防止高温轮胎附着在外层板外周，提高轮胎的生产质量。技术研发人员：李国栋受保护的技术使用者：青岛方圆达科技有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/6/26