一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置的制作方法

本发明属于汽车零部件装配，具体涉及一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置。

背景技术：

1、在汽车座椅的设计与制造中，为了提升乘客体验，扶手铰链支架等关键部件往往需要具备翻转功能，并在翻转过程中呈现出理想的悬停效果和细腻的阻尼感受。因此，业内普遍倾向于采用独立的精密阻尼结构来实现这一目标。然而，这类阻尼翻转结构由于其精密配合特性，对生产制造的精度要求严苛，从而导致实际生产中的成品合格率面临挑战。尤其是在阻尼摩擦片与阻尼转轴的过盈配合环节，通常需借助挤压铆接工艺才能确保两者间的紧密结合。

2、当前市场上的铆接设备普遍采用单头铆接方式，需要对阻尼转轴进行两次独立的挤压操作，这不仅大幅降低了工作效率，而且在每次铆接过程中，必须保证工件两侧的高精度同心度，否则会导致工件受力不均，增加因变形而产生的潜在风险。此外，现有的工装设备在定位方面尚缺乏足够精准的解决方案，难以确保在铆接过程中工件保持完美的对称和平衡状态，进而影响到两侧阻尼转轴的铆接一致性，为此设计一种能够提升铆接质量和生产效率的卧式同步双头的铆接装置。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种同心度高且稳定性好的卧式同步铆接阻尼转轴的装置。

2、本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，包括：工装台，所述工装台上设有内限位块，所述内限位块位于所述工装台的中心位置，所述内限位块的两侧壁上设置有定位仿形槽，所述定位仿形槽用于定位待装配的固定垫片；

3、铆压机构，所述铆压机构具有一对气液增压缸，一对所述气液增压缸在所述工装台上，且一对所述气液增压缸沿所述内限位块呈对称设置，每个所述气液增压缸上连接有铆接头，两侧的所述铆接头的轴线保持共线；

4、后部定位机构，所述后部定位机构具有第一定位座和一对第一辅助定位块，所述第一定位座设置于所述工装台上，一对所述第一辅助定位块分别位于所述内限位块的两侧上，所述第一定位座用于对待加工的下固定底座进行定位，一对所述第一辅助定位块用于对下固定底座的铆接孔部进行定位；

5、垫圈定位机构，所述垫圈定位机构具有一对垫圈辅助定位块，一对垫圈辅助定位块分别连接于所述内限位块的两侧，且使得所述第一辅助定位块位于所述垫圈辅助定位块以及所述定位仿形槽之间，所述垫圈辅助定位块用于对待加工的限位片进行定位；

6、前部定位机构，所述前部定位机构具有第二定位座和一对第二辅助定位块，所述第二定位座设置于所述工装台上且位于所述内限位块远离所述第一定位座的一端，一对所述第二辅助定位块分别可沿所述铆接头的轴线方向滑动设置所述内限位块的两侧，且每个所述第二辅助定位块处于相应侧所述气液增压缸和所述垫圈辅助定位块之间，所述第二定位座用于对待加工的上盖板进行定位，一对所述第二辅助定位块用于对上盖板两侧阻尼连接片上预装的阻尼转轴进行定位。

7、在上述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置中，所述内限位块的中部开设有凹槽，所述内限位块的两侧上均插设有可伸缩的定位销，所述定位销与所述铆接头的轴线共线，所述定位销能够从所述内限位块的侧边伸出至所述定位仿形槽相应的位置，使得所述定位销与阻尼转轴活动抵靠。

8、在上述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置中，所述内限位块上设置有第一弹性件，所述第一弹性件位于所述凹槽中，所述定位销靠近所述凹槽的端部设置有限位部，且所述第一弹性件的两端分别与两侧定位销相互靠近的所述限位部连接。

9、在上述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置中，所述内限位块的左右两侧上设置有轨迹槽和手柄，每侧所述手柄贯穿相应侧的所述轨迹槽与相应侧的所述定位销连接。

10、在上述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置中，所述第一定位座上设置有第一防错检测销，所述下固定底座上设置有第一防错孔，所述第一防错检测销与所述第一防错孔连接；所述第二定位座上设置有第二防错检测销，所述下固定底座上设置有第二防错孔，所述第二防错检测销与所述第二防错孔连接。

11、在上述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置中，所述前部定位机构具有压紧组件，压紧组件包括：压紧气缸、支撑座、铰链件以及压紧块，所述压紧气缸设置于所述工装台上，所述压紧气缸的一端与压紧块转动连接，所述支撑座设置于所述压紧气缸上，所述铰链件的一端与所述支撑座铰接，所述铰链件的另一端与所述压紧块铰接，所述压紧块用于将处于所述第二定位座上的上盖板进行压紧。

12、在上述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置中，所述前部定位机构具有支架辅助垫块，所述支架辅助垫块位于所述第二定位座的侧方，所述支架辅助垫块用于对上盖板进行支撑。

13、在上述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置中，所述铆压机构具有一对限位滑块座，一对限位滑块座固定于所述工装台上且分别位于所述内限位块的两侧，所述限位滑块座上开设有第一导向孔和第二导向孔，所述铆接头活动穿设所述第一导向孔，所述第二辅助定位块的一端设置有第二弹性件，所述第二弹性件与所述垫圈辅助定位块连接，所述第二辅助定位块的另一端与所述第二导向孔滑动相连。

14、在上述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置中，所述铆压机构上设置有感应元件，所述感应元件设置于所述限位滑块座远离内限位块的端侧处，所述气液增压缸的驱动端上设置有连接轴，所述铆接头远离所述内限位块的端部与连接轴可拆卸连接，所述连接轴与所述限位滑块座活动抵靠。

15、在上述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置中，所述工装台的下端设置有支撑框架和电控箱，所述电控箱设置于所述支撑框架中，所述支撑架用于支撑所述工装台，所述电控箱用于控制所述铆压机构以及所述前部定位机构动作。

16、与现有技术相比，本发明的优点在于该通过工装台上的内限位块、铆压机构、后部定位机构、垫圈定位机构和前部定位机构，确保待装配件精确对齐，装置采用双头同步铆接，有效提高工作效率，减小工件变形风险，保证了阻尼转轴与连接片的铆接精度和一致性，有效提高了汽车零部件制造的生产效率和产品质量。

技术特征：

1.一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，其特征在于，所述内限位块的中部开设有凹槽，所述内限位块的两侧上均插设有可伸缩的定位销，所述定位销与所述铆接头的轴线共线，所述定位销能够从所述内限位块的侧边伸出至所述定位仿形槽相应的位置，使得所述定位销与阻尼转轴活动抵靠。

3.根据权利要求2所述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，其特征在于，所述内限位块上设置有第一弹性件，所述第一弹性件位于所述凹槽中，所述定位销靠近所述凹槽的端部设置有限位部，且所述第一弹性件的两端分别与两侧定位销相互靠近的所述限位部连接。

4.根据权利要求2所述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，其特征在于，所述内限位块的左右两侧上设置有轨迹槽和手柄，每侧所述手柄贯穿相应侧的所述轨迹槽与相应侧的所述定位销连接。

5.根据权利要求1所述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，其特征在于，所述第一定位座上设置有第一防错检测销，所述下固定底座上设置有第一防错孔，所述第一防错检测销与所述第一防错孔连接；所述第二定位座上设置有第二防错检测销，所述下固定底座上设置有第二防错孔，所述第二防错检测销与所述第二防错孔连接。

6.根据权利要求1所述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，其特征在于，所述前部定位机构具有压紧组件，压紧组件包括：压紧气缸、支撑座、铰链件以及压紧块，所述压紧气缸设置于所述工装台上，所述压紧气缸的一端与压紧块转动连接，所述支撑座设置于所述压紧气缸上，所述铰链件的一端与所述支撑座铰接，所述铰链件的另一端与所述压紧块铰接，所述压紧块用于将处于所述第二定位座上的上盖板进行压紧。

7.根据权利要求6所述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，其特征在于，所述前部定位机构具有支架辅助垫块，所述支架辅助垫块位于所述第二定位座的侧方，所述支架辅助垫块用于对上盖板进行支撑。

8.根据权利要求1所述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，其特征在于，所述铆压机构具有一对限位滑块座，一对限位滑块座固定于所述工装台上且分别位于所述内限位块的两侧，所述限位滑块座上开设有第一导向孔和第二导向孔，所述铆接头活动穿设所述第一导向孔，所述第二辅助定位块的一端设置有第二弹性件，所述第二弹性件与所述垫圈辅助定位块连接，所述第二辅助定位块的另一端与所述第二导向孔滑动相连。

9.根据权利要求8所述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，其特征在于，所述铆压机构上设置有感应元件，所述感应元件设置于所述限位滑块座远离内限位块的端侧处，所述气液增压缸的驱动端上设置有连接轴，所述铆接头远离所述内限位块的端部与连接轴可拆卸连接，所述连接轴与所述限位滑块座活动抵靠。

10.根据权利要求1所述的一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，其特征在于，所述工装台的下端设置有支撑框架和电控箱，所述电控箱设置于所述支撑框架中，所述支撑架用于支撑所述工装台，所述电控箱用于控制所述铆压机构以及所述前部定位机构动作。

技术总结本发明属于汽车零部件装配技术领域，提供了一种卧式同步铆接阻尼转轴的装置，包括：工装台，工装台上设有内限位块，内限位块位于工装台的中心位置，内限位块的两侧壁上设置有定位仿形槽，定位仿形槽用于定位待装配的固定垫片；铆压机构，铆压机构具有一对气液增压缸，一对气液增压缸在工装台上。与现有技术相比，本发明的优点在于该通过工装台上的内限位块、铆压机构、后部定位机构、垫圈定位机构和前部定位机构，确保待装配件精确对齐，装置采用双头同步铆接，有效提高工作效率，减小工件变形风险，保证了阻尼转轴与连接片的铆接精度和一致性，有效提高了汽车零部件制造的生产效率和产品质量。技术研发人员：王磊,郑强,周志平受保护的技术使用者：宁波继峰科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9