一种飞机短舱消音结构残留油水去除工艺的制作方法

本发明涉及民航飞机领域，特别是涉及一种飞机短舱消音结构残留油水去除工艺。

背景技术：

1、民航飞机的短舱消音结构通过增材制造技术成型，包括微孔板、蜂窝夹层和背板等部分。微孔板开设有多个微通孔，蜂窝夹层套设连接在微孔板上，每个单胞单元与一个微通孔相连通。背板套设在蜂窝夹层上并封堵蜂窝夹层，以适应各个单胞单元的高度变化。这种结构的设计能够有效地吸收和隔绝噪声，提升乘客的舒适度。由于与飞机油路等含油部件的接触，或是受到周围环境湿度的影响，短舱消音结构内部可能残留难以清除的油和水，这些污染物对于粘接修理工作来说是一个巨大的挑战。

2、目前，现有技术能够通过加温抽真空方式去除水汽，但几乎没有任何去油效果，导致油水的残留成为粘接修理中的一大难题，油水的存在严重影响了粘接的质量和持久性。在粘接修理过程中，由于油水的干扰，很难确保粘接剂能够与材料紧密结合，从而影响粘接强度和耐久性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，以去除短舱消音结构内部的油液和油水混合物。

2、本申请的目的是通过如下技术方案实现的：

3、一种飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，包括如下步骤：

4、s1：在短舱消音结构上依次铺放玻璃丝布、透气棉、抽真空装置和真空袋；

5、s2：利用抽真空装置对真空袋内部进行抽真空，并进行加温处理；

6、s3：结束喷射和加温，并解除真空袋的抽真空状态，观察玻璃丝布是否有油液痕迹；

7、s4：利用高压喷枪灌装清洁液对玻璃丝布上显影的油液或油水混合物位置进行喷射；

8、s5：喷射后若仍有油液痕迹，更换新的玻璃丝布并重复步骤s1～s4；若无油液痕迹，则结束整个工艺过程。

9、本申请的一些实施例中，所述玻璃丝布为白色。

10、本申请的一些实施例中，在步骤s2中，加温处理为180℉～200℉

11、持续4小时。

12、本申请的一些实施例中，在步骤s2中，加温处理为120℃持续90分钟。

13、本申请的一些实施例中，在步骤s4中，高压喷枪的流速为2m/min～2.5m/min、气压为0.35mpa～0.5mpa，且高压喷枪的喷射角度垂直于玻璃丝布。

14、本申请的一些实施例中，在步骤s4中，高压喷枪的流速为2.3m/min，气压为0.4mpa。

15、本申请的一些实施例中，在步骤s4中，高压喷枪的喷射面积边缘比油液显影区大1in～3in。

16、本申请的一些实施例中，在步骤s4中，高压喷枪的喷射面积边缘比油液显影区大2in。

17、本申请的一些实施例中，在步骤s4中，高压喷枪的喷涂计量为每平方英寸4ml～6ml。

18、本申请的一些实施例中，在步骤s4中，高压喷枪的喷涂计量为每平方英寸5ml。

19、本申请的飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，在制作真空袋时，在接触需要除油水的部位铺放一层玻璃丝布，可以起到吸附油液、确定含油位置的作用，并且采用高压喷射高挥发性清洁液的方法去除油液以及油水混合物，填补了之前的技术空白，油液的去除大幅提高粘接强度和质量，随着去除油水的效果提升，避免了反复除湿带来的材料浪费和人员工时的浪费，避免了现有技术效果不稳定带来的工期加长和无法准确计算的情况。

技术特征：

1.一种飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，其特征在于，所述玻璃丝布为白色。

3.根据权利要求1所述的飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，其特征在于，在步骤s2中，加温处理为180℉～200℉持续4小时。

4.根据权利要求1所述的飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，其特征在于，在步骤s2中，加温处理为120℃持续90分钟。

5.根据权利要求1所述的飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，其特征在于，在步骤s4中，高压喷枪的流速为2m/min～2.5m/min、气压为0.35mpa～0.5mpa，且高压喷枪的喷射角度垂直于玻璃丝布。

6.根据权利要求5所述的飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，其特征在于，在步骤s4中，高压喷枪的流速为2.3m/min，气压为0.4mpa。

7.根据权利要求1所述的飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，其特征在于，在步骤s4中，高压喷枪的喷射面积边缘比油液显影区大1in～3in。

8.根据权利要求7所述的飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，其特征在于，在步骤s4中，高压喷枪的喷射面积边缘比油液显影区大2in。

9.根据权利要求1所述的飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，其特征在于，在步骤s4中，高压喷枪的喷涂计量为每平方英寸4ml～6ml。

10.根据权利要求9所述的飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，其特征在于，在步骤s4中，高压喷枪的喷涂计量为每平方英寸5ml。

技术总结本发明涉及民航飞机领域，公开了一种飞机短舱消音结构残留油水去除工艺，包括在短舱消音结构上依次铺放玻璃丝布、透气棉、抽真空装置和真空袋，对真空袋内部进行抽真空，并进行加温处理，结束喷射和加温，并解除真空袋的抽真空状态，观察玻璃丝布是否有油液痕迹，利用高压喷枪灌装清洁液对玻璃丝布上显影的油液或油水混合物位置进行喷射，根据油液痕迹选择重复清除油液或结束。本发明的有益效果为：通过玻璃丝布显影确定含油位置，并利用高压喷射高挥发性清洁液的方法去除油液以及油水混合物，填补了之前的技术空白，油液的去除大幅提高粘接强度和质量，随着去除油水的效果提升，避免了反复除湿带来的材料浪费和人员工时的浪费。技术研发人员：于彬,曹家铭,孙嘉馨,高航,刘瀛琦,石铁成受保护的技术使用者：中国南方航空股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9