一种用于小型汽车的新型钢制副车架的制作方法

本技术涉及汽车结构件，具体涉及一种用于小型汽车的新型钢制副车架。

背景技术：

1、副车架是前后车桥的骨架，是前后车桥的重要组成部分，其作用是支撑底盘部件，提高阻隔路面振动和噪声，提高悬架的连接刚度。副车架作为汽车底盘部件中不可或缺的一部分，在汽车在制动、垂直冲击、转向、倒车、加速等工况下承载着非常复杂的载荷以及疲劳失效问题。钢制副车架存在以下技术缺陷：钢制副车架制造成本高，产品重量重。

2、因此，如何设计一种减少制造成本和产品重量、用于小型汽车的新型钢制副车架，成为急需解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于小型汽车的新型钢制副车架，以解决上述至少一种技术问题。

2、本实用新型的技术方案是：一种用于小型汽车的新型钢制副车架，包括副车架本体，所述副车架本体包括前横梁、两根对称布置的纵梁、后横梁，其中两根纵梁与后横梁组成h型结构，h型结构的一端开口与前横梁连接；前横梁的两端分别超出两根纵梁，前横梁超出纵梁的部分均设置有第一车身安装套管，两个第一车身安装套管对称布置；前横梁、两根纵梁均采用方形钢管，后横梁采用圆形钢管。

3、本实用新型采用后横梁两端焊接在两根纵梁之间，两根纵梁前端焊接在前横梁上构成框架结构，前横梁的左右端分别焊接有第一车身安装套管，能够最大限度的减少制造成本和产品重量，同时尽可能的提高了后副车架的整体刚度和强度。

技术特征：

1.一种用于小型汽车的新型钢制副车架，包括副车架本体，其特征在于：所述副车架本体包括前横梁(1)、两根对称布置的纵梁、后横梁(9)，其中两根纵梁与后横梁(9)组成h型结构，h型结构的一端开口与前横梁(1)连接；前横梁(1)的两端分别超出两根纵梁，前横梁(1)超出纵梁的部分均设置有第一车身安装套管(2)，两个第一车身安装套管(2)对称布置。

2.根据权利要求1所述的一种用于小型汽车的新型钢制副车架，其特征在于：两根所述纵梁分别对应左纵梁(4)、右纵梁(11)，任意一根纵梁向着远离前横梁(1)的一端依次设置有一组稳定杆安装套管(3)、前下摆臂(5)、后下摆臂(6)、第二车身安装套管(7)。

3.根据权利要求2所述的一种用于小型汽车的新型钢制副车架，其特征在于：所述后横梁(9)的中部设置有后悬置安装支架(10)，后悬置安装支架(10)朝向前横梁(1)一侧。

4.根据权利要求3所述的一种用于小型汽车的新型钢制副车架，其特征在于：所述后横梁(9)上设置有对称布置的转向机安装套管(8)，两个转向机安装套管(8)分别位于后悬置安装支架(10)的两侧。

5.根据权利要求3所述的一种用于小型汽车的新型钢制副车架，其特征在于：所述前横梁(1)上设置有间距布置的前悬置安装支架(12)，两个前悬置安装支架(12)位于h型结构的一端开口区域内，前悬置安装支架(12)位于前横梁(1)远离h型结构的一侧。

6.根据权利要求3所述的一种用于小型汽车的新型钢制副车架，其特征在于：所述前下摆臂(5)、后下摆臂(6)均位于远离后悬置安装支架(10)的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种用于小型汽车的新型钢制副车架，其特征在于：所述的h型结构的顶面低于前横梁(1)的顶面，h型结构的底面低于前横梁(1)的底面。

技术总结本技术提供了一种用于小型汽车的新型钢制副车架，包括副车架本体，所述副车架本体包括前横梁、两根对称布置的纵梁、后横梁，其中两根纵梁与后横梁组成H型结构，H型结构的一端开口与前横梁连接；前横梁的两端分别超出两根纵梁，前横梁超出纵梁的部分均设置有第一车身安装套管，两个第一车身安装套管对称布置。本技术采用后横梁两端焊接在两根纵梁之间，两根纵梁前端焊接在前横梁上构成框架结构，前横梁的左右端分别焊接有第一车身安装套管，能够最大限度的减少制造成本和产品重量，同时尽可能的提高了后副车架的整体刚度和强度。技术研发人员：罗世兵,何浩南,徐辉,张琳受保护的技术使用者：上海友升铝业股份有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/7/23