支架车、支架车组件及移动装置的制作方法

本申请属于装载设备，具体涉及支架车、支架车组件及移动装置。

背景技术：

1、当物体的质量较大且经常需要移动时将会提高用户的操作难度，例如在移动装置的尾箱内可放置可充电的储能装置，在户外时用户可将储能装置拿下来进行使用，后续再放回尾箱内。由于储能装置的重量较大，因此目前通常设置支架车来装设储能装置，从而降低储能装置的移动难度，但目前支架车中承载件的加工难度较大、且制备成本较高。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请第一方面提供了一种支架车，所述支架车用于装设功能件，所述支架车包括：

2、承载件，包括相对设置的两个子承载件，所述两个子承载件相连接或间隔设置；每个所述子承载件包括底壁、及弯折连接所述底壁的多个侧壁，相邻的两个所述侧壁间隙设置，所述底壁与所述多个侧壁围设形成用于收容所述功能件的至少部分的收容空间；

3、移动件，固定于所述承载件，所述移动件能够移动。

4、本申请第一方面提供的支架车，通过承载件的收容空间来收容、承载功能件，并利用移动件可移动的特性从而带动功能件移动，可降低功能件的移动难度。其次，通过将承载件分成两个子承载件，当两个子承载件间隔设置时可有效降低承载件模具的制备难度，从而降低制备成本。另外，相邻的两个侧壁间隙设置可有效降低承载件的加工难度。

5、其中，所述支架车还包括固定于所述承载件、且至少部分设于所述收容空间内的缓冲件，所述缓冲件用于抵持所述功能件，所述缓冲件上设有定位槽，所述定位槽用于容置所述功能件上的定位凸起；

6、所述缓冲件包括固定于所述承载件、且设有所述定位槽的本体、以及凸设于所述本体上多个凸筋，所述多个凸筋用于抵持所述功能件。

7、其中，所述支架车还包括缓冲件，所述缓冲件包括第一部分、弯折连接所述第一部分的第二部分、及弯折连接所述第二部分的第三部分，所述第一部分固定于所述底壁，所述第二部分固定于相邻的两个所述侧壁靠近所述收容空间的一侧且遮挡所述间隙，所述第三部分固定于相邻的两个所述侧壁背离所述收容空间的一侧。

8、其中，所述承载件的相对两侧设有两个第一把手，所述支架车还包括两个连接件，每个所述连接件用于连接一个所述第一把手、以及所述功能件上的一个第二把手。

9、其中，所述第一把手上设有第一通孔，所述第二把手上设有第二通孔，所述连接件包括连接部、及固定于所述连接部一端的环形部，所述环形部位于所述第一把手背离所述移动件一侧，所述连接部的另一端能够先从所述第一把手外绕至所述第一把手靠近所述移动件的一侧，随后分别穿过所述第一通孔、所述环形部、以及所述第二通孔，再绕至所述第二把手外并固定于所述连接部上。

10、其中，所述承载件包括底壁、及弯折连接所述底壁的多个侧壁，所述第一把手与所述侧壁为一体式结构，所述侧壁背离所述底壁的部分端部向远离所述收容空间的方向第一次弯折，随后向靠近所述收容空间的方向第二次弯折，并固定于所述侧壁。

11、其中，所述支架车还包括固定于所述移动件的拉杆，所述拉杆沿所述移动件至所述承载件的方向延伸设置，且所述拉杆能够伸长或缩短，所述拉杆用于固定至移动装置的尾箱。

12、本申请第二方面提供了一种支架车组件，所述支架车组件包括功能件、以及如本申请第一方面提供的支架车，所述功能件装设于所述支架车上。

13、本申请第二方面提供的支架车组件，通过采用本申请第一方面提供的支架车，可提高对储能装置的保护效果与定位效果。

14、本申请第三方面提供了一种移动装置，所述移动装置包括驾驶仓、尾箱、以及如本申请第一方面提供的支架车，所述支架车固定于所述尾箱内并用于装设功能件。

15、本申请第三方面提供的移动装置，通过采用本申请第一方面提供的支架车，可利用支架车将功能件固定于尾箱上，并提高对储能装置的保护效果与定位效果。

16、其中，所述尾箱包括背离所述驾驶仓的转动臂，所述转动臂用于开关所述尾箱，所述支架车靠近所述转动臂设置。

技术特征：

1.一种支架车，其特征在于，所述支架车用于装设功能件，所述支架车包括：

2.如权利要求1所述的支架车，其特征在于，所述支架车还包括固定于所述承载件、且至少部分设于所述收容空间内的缓冲件，所述缓冲件用于抵持所述功能件，所述缓冲件上设有定位槽，所述定位槽用于容置所述功能件上的定位凸起；

3.如权利要求1所述的支架车，其特征在于，所述支架车还包括缓冲件，所述缓冲件包括第一部分、弯折连接所述第一部分的第二部分、及弯折连接所述第二部分的第三部分，所述第一部分固定于所述底壁，所述第二部分固定于相邻的两个所述侧壁靠近所述收容空间的一侧且遮挡所述间隙，所述第三部分固定于相邻的两个所述侧壁背离所述收容空间的一侧。

4.如权利要求1所述的支架车，其特征在于，所述承载件的相对两侧设有两个第一把手，所述支架车还包括两个连接件，每个所述连接件用于连接一个所述第一把手、以及所述功能件上的一个第二把手。

5.如权利要求4所述的支架车，其特征在于，所述第一把手上设有第一通孔，所述第二把手上设有第二通孔，所述连接件包括连接部、及固定于所述连接部一端的环形部，所述环形部位于所述第一把手背离所述移动件一侧，所述连接部的另一端能够先从所述第一把手外绕至所述第一把手靠近所述移动件的一侧，随后分别穿过所述第一通孔、所述环形部、以及所述第二通孔，再绕至所述第二把手外并固定于所述连接部上。

6.如权利要求4所述的支架车，其特征在于，所述承载件包括底壁、及弯折连接所述底壁的多个侧壁，所述第一把手与所述侧壁为一体式结构，所述侧壁背离所述底壁的部分端部向远离所述收容空间的方向第一次弯折，随后向靠近所述收容空间的方向第二次弯折，并固定于所述侧壁。

7.如权利要求1所述的支架车，其特征在于，所述支架车还包括固定于所述移动件的拉杆，所述拉杆沿所述移动件至所述承载件的方向延伸设置，且所述拉杆能够伸长或缩短，所述拉杆用于固定至移动装置的尾箱。

8.一种支架车组件，其特征在于，所述支架车组件包括功能件、以及如权利要求1-7任一项所述的支架车，所述功能件装设于所述支架车上。

9.一种移动装置，其特征在于，所述移动装置包括驾驶仓、尾箱、以及如权利要求1-7任一项所述的支架车，所述支架车固定于所述尾箱内并用于装设功能件。

10.如权利要求9所述的移动装置，其特征在于，所述尾箱包括背离所述驾驶仓的转动臂，所述转动臂用于开关所述尾箱，所述支架车靠近所述转动臂设置。

技术总结本申请提供了支架车、支架车组件及移动装置，支架车包括承载件与移动件及缓冲件。承载件包括相对设置的两个子承载件，两个子承载件相连接或间隔设置；每个子承载件包括底壁、及弯折连接底壁的多个侧壁，相邻的两个侧壁间隙设置，底壁与多个侧壁围设形成用于收容功能件的至少部分的收容空间。移动件固定于承载件，移动件能够移动。本申请通过承载件的收容空间来收容、承载功能件，并利用移动件可移动的特性从而带动功能件移动，可降低功能件的移动难度。其次，通过将承载件分成两个子承载件，当两个子承载件间隔设置时可有效降低承载件模具的制备难度，从而降低制备成本。另外，相邻的两个侧壁间隙设置可有效降低承载件的加工难度。技术研发人员：黄厚维,洪升文,杨小宏,张趣,徐亚萍受保护的技术使用者：深圳市沃科斯博动力技术有限公司技术研发日：20231230技术公布日：2024/7/23