一种汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置的制作方法

本技术涉及镀铬装置，尤其涉及一种汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置。

背景技术：

1、活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。由于活塞在运动过程中需要反复的摩擦，为了提高其性能则需要在其进行镀铬，镀硬铬是一种传统的表面电镀技术，是在各种基体表面镀一层较厚的铬镀层，它的厚度一般在20μm以上，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等性能。

2、现有的镀硬铬槽一般包括镀槽和阳极，镀槽中有镀液，以各种适用的金属材料作为阳极，阳极通过导电杆与电源正极连接，以待镀工件作为阴极，阴极通过导电杆与电源的负极连接，为了满足镀层的工艺要求，需要在高温镀液和大电流下的情况下进行电镀，导电用的导电杆流通大电流时，导电杆会发热严重，硬性镀硬铬过程中电流的流通，影响镀层的质量。

3、因此，有必要提供一种新的汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置。

2、本实用新型提供的汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置包括：

3、底板、电镀反应槽和散热组件；

4、所述底板顶部的中央设有电镀反应槽，所述散热组件设置在底板顶部的一侧；

5、所述散热组件包括制冷器，所述制冷器的底部与底板的顶部连接，所述制冷器的出风口设有连通的转接管，所述转接管上设有若干与转接管垂直连通的导气管，所述转接管上设有三组连通的排气板，且所述导气管和排气板均位于电镀反应槽内部。

6、优选的，所述电镀反应槽的内底部架设有加热管，所述电镀反应槽内部的两侧壁上均设有对称分布的正极导电块，所述电镀反应槽内部两侧壁的中央均设有负极导电块，且所述正极导电块和负极导电块的上均架设有导电杆。

7、优选的，所述导电杆的两端均设有接电块，所述接电块的底部与对应的正极导电块和负极导电块内部相抵，且所述导电杆外壁的两侧均与电镀反应槽的顶壁相卡接。

8、优选的，所述导电杆的外壁上开设有若干均匀分布的卡槽，所述导电杆的内部开设有通槽，所述接电块的内部开设有通孔，且所述通孔与通槽连通。

9、优选的，每个所述导电杆上通过内部的卡槽卡接有活动连接的挂钩，且与正极导电块相对应导电杆上的挂钩底部均设有阳极板。

10、优选的，所述底板顶部的一侧分别设有整流器和控制器，所述整流器的正极与正极导电块的连接，且所述整流器的负极与负极导电块连接。

11、优选的，所述导气管的端部均与同侧对应接电块中通孔的端部相对应，且每组所述排气板均位于对应导电杆外部的两侧。

12、与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置具有如下有益效果：

13、1、本实用新型通过散热组件的设置，在进行硬质铬的电镀过程中，工作的导气管和排气板即可顺利的将冷空气吹在导电杆的内壁和外壁上进行降温，进而可降低，导电杆流通大电流时，导电杆出现严重发热的现象，提高导电杆导电性能的稳定性，使本装置稳定的电解反应，提高镀层的质量。

14、2、本实用新型通过采用卡接连接的方式，后期使用后，可灵活的将导电杆从电镀反应槽内取出，即可快速的将阳极板取下，使工作人员后期对阳极板的更换更加方便快捷。

技术特征：

1.一种汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置，其特征在于，所述电镀反应槽(2)的内底部架设有加热管(23)，所述电镀反应槽(2)内部的两侧壁上均设有对称分布的正极导电块(21)，所述电镀反应槽(2)内部两侧壁的中央均设有负极导电块(22)，且所述正极导电块(21)和负极导电块(22)的上均架设有导电杆(4)。

3.根据权利要求2所述的汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置，其特征在于，所述导电杆(4)的两端均设有接电块(42)，所述接电块(42)的底部与对应的正极导电块(21)和负极导电块(22)内部相抵，且所述导电杆(4)外壁的两侧均与电镀反应槽(2)的顶壁相卡接。

4.根据权利要求3所述的汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置，其特征在于，所述导电杆(4)的外壁上开设有若干均匀分布的卡槽(41)，所述导电杆(4)的内部开设有通槽(411)，所述接电块(42)的内部开设有通孔(421)，且所述通孔(421)与通槽(411)连通。

5.根据权利要求4所述的汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置，其特征在于，每个所述导电杆(4)上通过内部的卡槽(41)卡接有活动连接的挂钩(5)，且与正极导电块(21)相对应导电杆(4)上的挂钩(5)底部均设有阳极板(51)。

6.根据权利要求1所述的汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置，其特征在于，所述底板(1)顶部的一侧分别设有整流器(11)和控制器(12)，所述整流器(11)的正极与正极导电块(21)的连接，且所述整流器(11)的负极与负极导电块(22)连接。

7.根据权利要求1所述的汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置，其特征在于，所述导气管(33)的端部均与同侧对应接电块(42)中通孔(421)的端部相对应，且每组所述排气板(34)均位于对应导电杆(4)外部的两侧。

技术总结本技术涉及镀铬装置技术领域，尤其涉及一种汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置。所述汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置包括底板、电镀反应槽和散热组件；所述散热组件包括制冷器，所述制冷器的底部与底板的顶部连接，所述制冷器的出风口设有连通的转接管，所述转接管上设有若干与转接管垂直连通的导气管，所述转接管上设有三组连通的排气板。本技术提供的汽车活塞多层沉积硬质铬自动化装置，在进行硬质铬的电镀过程中，工作的导气管和排气板即可顺利的将冷空气吹在导电杆的内壁和外壁上进行降温，进而可降低，导电杆流通大电流时，导电杆出现严重发热的现象，提高导电杆导电性能的稳定性，使本装置稳定的电解反应，提高镀层的质量。技术研发人员：时德珍,宋毅,刘新兵受保护的技术使用者：天津市大港镀锌厂技术研发日：20230919技术公布日：2024/4/17