一种空滤器前进气消声器、进气系统及汽车的制作方法

本技术涉及汽车配件，尤其是一种空滤器前进气消声器、进气系统及汽车。

背景技术：

1、目前常规动力大中型客车，空滤器通过胶管直接与车身进气口相连接，做为进气系统的一部分。但此种结构在发动机某些特定的工况下会产生异常脉动噪音，噪音不可控，进而影响整车的nvh性能，降低乘客的乘车体验。

2、公告号cn215109239u公开一种发动机进气消声器，其消声器进气口与空气滤清器的出气口连接，并且消声器腔体的纵向截面面积由进气口端开始横向逐渐变小。可以看出，该方案将消声器设于空滤器后，导致消声器距离发动机较近，因此消声器后的发动机进气管路较短，气流通过消声器后变得紊乱，来不及稳流或者稳流效果不好就进入发动机，容易造成进气波动，不利于发动机稳定工作；此外，其通过消声腔体截面积逐渐减小来消除某种特定频率噪音，如果消除另一种频率噪音需要重新设计截面渐变的消声器腔体尺寸，整体变动较大，设计较为复杂。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种空滤器前进气消声器、进气系统及汽车，基于抗性单侧插入式空滤器前进气消声器，解决发动机在某些特定工况下产生异常脉动噪音的问题，并且提高车上人员的驾乘体验。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

3、第一方面，一种空滤器前进气消声器，空滤器前进气消声器包括形状为长方形的壳体，壳体的第一侧面连接消声器进气口管第一端，消声器进气口管第二端用于连接车身进气口，壳体的底面连接消声器出气口管；消声器出气口管的第一端穿过壳体的底面并延伸到壳体内部空腔设定长度，消声器出气口管的第二端用于连接空滤器进气胶管。

4、作为进一步的实现方式，所述壳体的第一侧面设有第一圆孔，壳体的底面设有第二圆孔，壳体通过第一圆孔与消声器进气口管连接，壳体通过第二圆孔与消声器出气口管的管体外周面配合。

5、作为进一步的实现方式，所述消声器进气口管远离壳体一端起箍，用于通过t型卡箍与消声器进气胶管连接。

6、作为进一步的实现方式，所述消声器出气口管远离壳体一端起箍，用于通过t型卡箍与空滤器进气胶管连接。

7、作为进一步的实现方式，所述壳体采用若干不同尺寸的矩形板焊接形成长方体结构。

8、作为进一步的实现方式，所述壳体顶面上设有固定支架，通过固定支架可实现壳体与车身固定连接。

9、作为进一步的实现方式，所述第二圆孔设于壳体的底面中心位置。

10、第二方面，一种汽车进气系统，包括如上任一所述的一种空滤器前进气消声器。

11、作为进一步的实现方式，所述空滤器前进气消声器的消声器进气口管连接消声器进气胶管一端，消声器进气胶管另一端与车身进气口连接；空滤器前进气消声器的消声器出气口管连接空滤器进气胶管一端，空滤器进气胶管另一端连接空滤器。

12、第三方面，一种汽车，包括如上所述的汽车进气系统。

13、上述本实用新型的有益效果如下：

14、1.本实用新型的空滤器前进气消声器为长方体形状，消声器出气口管的第一端穿过壳体的底面并延伸到壳体内部空腔设定长度，基于相较于通过消声腔体截面积逐渐减小来消除特定频率噪音的方式，根据不同的噪声声波频率调整气路长度，消声器出气口管插入壳体的长度以及消声器出气口管的直径，能够针对性的消除某特定异常脉动的噪声；长方体壳体尺寸易改变，在噪音频率改变时，可以只卸下壳体带有消音器出气口管的底板，重新焊接带有插入深度不同的消声器出气口管的底板即可，提高整车nvh性能以及车上人员驾乘感受。

15、2.本实用新型的空滤器前进气消声器设置于空滤器与车身进气口之间，相对于消声器设于空滤器与发动机之间，其安装距离发动机本体进气口距离较远，消音后的气体进入发动机的路径较长，便于通过整车进气管路的稳流作用，最大限度降低发动机进气气流的波动，在保证消音的基础上，使得发动机工作更加稳定。

技术特征：

1.一种空滤器前进气消声器，其特征在于，空滤器前进气消声器包括形状为长方形的壳体，壳体的第一侧面连接消声器进气口管第一端，消声器进气口管第二端用于连接车身进气口，壳体的底面连接消声器出气口管；消声器出气口管的第一端穿过壳体的底面并延伸到壳体内部空腔设定长度，消声器出气口管的第二端用于连接空滤器进气胶管。

2.根据权利要求1所述的一种空滤器前进气消声器，其特征在于，所述壳体的第一侧面设有第一圆孔，壳体的底面设有第二圆孔，壳体通过第一圆孔与消声器进气口管连接，壳体通过第二圆孔与消声器出气口管的管体外周面配合。

3.根据权利要求2所述的一种空滤器前进气消声器，其特征在于，所述消声器进气口管远离壳体一端起箍，用于通过t型卡箍与消声器进气胶管连接。

4.根据权利要求2所述的一种空滤器前进气消声器，其特征在于，所述消声器出气口管远离壳体一端起箍，用于通过t型卡箍与空滤器进气胶管连接。

5.根据权利要求1所述的一种空滤器前进气消声器，其特征在于，所述壳体采用若干不同尺寸的矩形板焊接形成长方体结构。

6.根据权利要求5所述的一种空滤器前进气消声器，其特征在于，所述壳体顶面上设有固定支架，通过固定支架可实现壳体与车身固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种空滤器前进气消声器，其特征在于，所述第二圆孔设于壳体的底面中心位置。

8.一种汽车进气系统，其特征在于，包括如权利要求1-7任一所述的一种空滤器前进气消声器。

9.根据权利要求8所述的一种汽车进气系统，其特征在于，所述空滤器前进气消声器的消声器进气口管连接消声器进气胶管一端，消声器进气胶管另一端与车身进气口连接；空滤器前进气消声器的消声器出气口管连接空滤器进气胶管一端，空滤器进气胶管另一端连接空滤器。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的汽车进气系统。

技术总结本技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种空滤器前进气消声器、进气系统及汽车，空滤器前进气消声器包括形状为长方形的壳体，壳体的第一侧面连接消声器进气口管第一端，消声器进气口管第二端用于连接车身进气口，壳体的底面连接消声器出气口管；消声器出气口管的第一端穿过壳体的底面并延伸到壳体内部空腔设定长度，消声器出气口管的第二端用于连接空滤器进气胶管；基于抗性单侧插入式空滤器前进气消声器，解决发动机在某些特定工况下产生异常脉动噪音的问题，并且提高车上人员的驾乘体验。技术研发人员：王攀,周后昌,王建敖,张圣月,陈雪龙,何继明,翁佃帅受保护的技术使用者：中通客车股份有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/6/5