发动机的缸盖、发动机、车辆以及缸盖的温度控制方法与流程

本发明涉及发动机领域，尤其是涉及一种发动机的缸盖、具有该缸盖的发动机、具有该发动机的车辆以及缸盖的温度控制方法。

背景技术：

1、相关技术中，汽车的前部具有安装空间，此安装空间除了安装发动机，还要安装冷却液水箱、线束等部件，线束在排布的过程中多数会贴覆在发动机的缸盖处，一方面占用了较多的安装空间，另一方面，无法将线束进行固定，线束会随着车辆和发动机自身的振动而窜动，进而会造成线路的虚连，另外，由于缸盖在工作的过程中会有较高的温度，进而导致线束的温度过高，降低线束的使用寿命，也可能会出现安全事故，从而大大降低了整车的安全性和可靠性。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种发动机的缸盖，进而能够降低线束等零部件对车内空间的占用率，从而提升车内空间利用率，也能够提升线束等零部件的使用寿命，还能够提升整车的安全性和可靠性。

2、本发明进一步提出了一种具有上述缸盖的发动机。

3、本发明还提出了一种具有上述发动机的车辆。

4、本发明还进一步提出了一种缸盖的温度控制方法。

5、根据本发明实施例的发动机的缸盖包括：缸盖端壁和缸盖侧壁，缸盖侧壁围绕缸盖端壁的边缘设置，且缸盖侧壁和缸盖端壁固定连接，且缸盖侧壁适于与发动机的缸体连接，缸盖端壁的外表面形成有零件安装空间。

6、根据本发明实施例的发动机的缸盖，通过在缸盖端壁的外表面形成有零件安装空间，能够用于安装线束等零部件，从而无需占用缸盖以外的空间，进而能够降低线束等零部件对车内空间的占用率，从而提升车内空间利用率，也能够对线束等零部件进行固定以降低线束等零部件随着发动机、车辆的振动而虚连、故障、损坏等情况发生概率，从而提升线束等零部件的使用寿命，还能够提升整车的安全性和可靠性。

7、根据本发明的一些实施例中，缸盖端壁的外表面向缸盖内凹陷以形成凹槽结构，凹槽结构构造为安装空间。

8、根据本发明的一些实施例中，缸盖端壁的外表面具有多个限位壁，相邻两个限位壁间隔开以在相邻两个限位壁间形成零件安装空间。

9、根据本发明的一些实施例中，零件安装空间的安装空间侧壁形成有换热流道，换热介质适于在换热流道内流动。

10、根据本发明的一些实施例中，缸盖侧壁包括第一侧壁，第一侧壁形成有第一连通流道，第一连通流道和换热流道连通。

11、根据本发明的一些实施例中，换热流道、第一连通流道均为多个，多个换热流道、多个第一连通流道一一对应连通。

12、根据本发明的一些实施例中，缸盖侧壁还包括第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁相对设置，第二侧壁形成有第二连通流道，换热流道连通相应第一连通流道和第二连通流道。

13、根据本发明的一些实施例中，第二连通流道为多个，多个换热流道和多个第二连通流道一一对应连通。

14、根据本发明的一些实施例中，第一侧壁还形成有换热介质流入流路，换热介质流入流路与多个第一连通流道均连通，第二侧壁还形成有换热介质流出流路，换热介质流出流路与多个第二连通流道均连通。

15、根据本发明的一些实施例中，缸盖还包括：温度控制单元，每个第一连通流道均设置有电磁阀，电磁阀与温度控制单元通信连接以使温度控制单元控制电磁阀开启或关闭。

16、根据本发明的一些实施例中，每个换热流道内均设置有与温度控制单元通信连接的温度检测件，温度控制单元被配置为根据多个温度检测件的检测信息控制相应电磁阀开启或关闭。

17、根据本发明的一些实施例中，换热流道适于与车辆的玻璃水存储箱连通。

18、根据本发明的一些实施例中，缸盖端壁的外表面设置有散热翅片。

19、根据本发明实施例的发动机，包括：缸体；以及上述实施例缸盖，缸盖与缸体固定连接。

20、根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例发动机。

21、根据本发明实施例的缸盖的温度控制方法，缸盖包括缸盖端壁和缸盖侧壁，缸盖侧壁围绕缸盖端壁的边缘设置，缸盖端壁形成有多个换热流道，缸盖侧壁包括第一侧壁，第一侧壁形成有多个第一连通流道，多个换热流道和多个第一连通流道一一对应连通，每个第一连通流道内设有电磁阀，每个换热流道内设有温度检测件，温度控制方法，包括：

22、获取多个温度检测件的温度检测信息；

23、根据温度检测信息控制相应电磁阀开启或关闭。

24、根据本发明的一些实施例中，缸盖的温度控制方法，根据温度检测信息控制相应电磁阀开启或关闭，包括：

25、当相应温度检测件检测的温度检测信息大于预设阀值时，控制相应电磁阀开启或关闭。

26、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种发动机的缸盖，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述缸盖端壁的外表面向所述缸盖内凹陷以形成凹槽结构，所述凹槽结构构造为所述安装空间。

3.根据权利要求1所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述缸盖端壁的外表面具有多个限位壁，相邻两个所述限位壁间隔开以在相邻两个所述限位壁间形成所述零件安装空间。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述零件安装空间的安装空间侧壁形成有换热流道，换热介质适于在所述换热流道内流动。

5.根据权利要求4所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述缸盖侧壁包括第一侧壁，所述第一侧壁形成有第一连通流道，所述第一连通流道和所述换热流道连通。

6.根据权利要求5所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述换热流道、所述第一连通流道均为多个，多个所述换热流道、多个所述第一连通流道一一对应连通。

7.根据权利要求6所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述缸盖侧壁还包括第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对设置，所述第二侧壁形成有第二连通流道，所述换热流道连通相应所述第一连通流道和所述第二连通流道。

8.根据权利要求7所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述第二连通流道为多个，多个所述换热流道和多个所述第二连通流道一一对应连通。

9.根据权利要求8所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述第一侧壁还形成有换热介质流入流路，所述换热介质流入流路与多个所述第一连通流道均连通，所述第二侧壁还形成有换热介质流出流路，所述换热介质流出流路与多个所述第二连通流道均连通。

10.根据权利要求6所述的发动机的缸盖，其特征在于，还包括：温度控制单元，每个所述第一连通流道均设置有电磁阀，所述电磁阀与所述温度控制单元通信连接以使所述温度控制单元控制所述电磁阀开启或关闭。

11.根据权利要求10所述的发动机的缸盖，其特征在于，每个所述换热流道内均设置有与所述温度控制单元通信连接的温度检测件，所述温度控制单元被配置为根据多个所述温度检测件的检测信息控制相应所述电磁阀开启或关闭。

12.根据权利要求4所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述换热流道适于与车辆的玻璃水存储箱连通。

13.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述缸盖端壁的外表面设置有散热翅片。

14.一种发动机，其特征在于，包括：

15.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求14所述的发动机。

16.一种缸盖的温度控制方法，其特征在于，所述缸盖包括缸盖端壁和缸盖侧壁，所述缸盖侧壁围绕所述缸盖端壁的边缘设置，所述缸盖端壁形成有多个换热流道，所述缸盖侧壁包括第一侧壁，所述第一侧壁形成有多个第一连通流道，多个所述换热流道和多个所述第一连通流道一一对应连通，每个所述第一连通流道内设有电磁阀，每个所述换热流道内设有温度检测件，所述温度控制方法，包括：

17.根据权利要求16所述的缸盖的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述温度检测信息控制相应所述电磁阀开启或关闭，包括：

技术总结本发明公开了一种发动机的缸盖、发动机、车辆以及缸盖的温度控制方法，缸盖包括：缸盖端壁和缸盖侧壁，缸盖侧壁围绕缸盖端壁的边缘设置，且缸盖侧壁和缸盖端壁固定连接，且缸盖侧壁适于与发动机的缸体连接，缸盖端壁的外表面形成有零件安装空间。通过在缸盖端壁的外表面形成有零件安装空间，能够用于安装线束等零部件，从而无需占用缸盖以外的空间，进而能够降低线束等零部件对车内空间的占用率，从而提升车内空间利用率，也能够对线束等零部件进行固定以降低线束等零部件随着发动机、车辆的振动而虚连、故障、损坏等情况发生概率，从而提升线束等零部件的使用寿命，还能够提升整车的安全性和可靠性。技术研发人员：朱立铭,杨文蕾,熊鹏,孙明陆,薛连著,刘东航受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13