增压器后置排气系统及发动机的制作方法

本技术涉及发动机排气系统，具体涉及一种增压器后置排气系统及发动机。

背景技术：

1、一些车辆，由于整车布置的局限性，需将增压器后置在发动机的排气管路上，而矿卡发动机等作业机械的增压器重量大，增压器后置导致整体排气管路管载增大，振动增加，而排气管路通过螺栓、垫片等密封连接在缸盖上。增压器若无支撑，排气管路则会出现螺栓松脱、垫片漏气等失效现象。排气管路工作时受热膨胀，管路会发生前后伸长的形变，若增压器增加固定支撑，将会阻碍排气管路形变，导致排气管路中部拱起变形或开裂，进而导致排气管路与缸盖之间的连接螺栓松脱、垫片漏气。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种增压器后置排气系统及发动机，以解决现有技术中增压器后置排气系统由于增压器重量大导致排气管路与缸盖连接的紧固件和密封件失效的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种增压器后置排气系统，包括：

3、支撑组件；

4、缸盖，连接于所述支撑组件上；

5、排气管路，通过第一紧固件连接于所述缸盖上，所述排气管路的入口与所述缸盖之间设有密封件；所述排气管路的后端设有安装部；

6、增压器，固定连接于所述安装部上；

7、第一支撑架，一侧连接所述支撑组件，另一侧设有沿所述排气管路的轴向延伸的长条形的第一安装孔，第二紧固件的一侧穿过所述第一安装孔、另一侧连接所述安装部和/或所述增压器。

8、有益效果：此结构的增压器后置排气系统，第一支撑架的一侧连接支撑组件以支撑在支撑组件上，第一支撑架的另一侧连接安装部和/或增压器，以辅助支撑增压器，从而减少排气管路管载，减少排气管路和增压器振动；同时第一支撑架上设有沿排气管路轴向延伸的第一安装孔，发动机排出的高温气体进入排气管路，排气管路受热膨胀，排气管路沿其轴向伸长，由于第一安装孔呈长条形并沿排气管路的轴向延伸，允许排气管路向后伸长移动，以防排气管路后端被完全固定住而导致排气管路拱起变形或开裂，防止沿排气管路轴向过渡拉扯第一紧固件和密封件，防止第一紧固件松脱、变形，保证密封件稳定保持在排气管路入口与缸盖之间，防止漏气。

9、在一种可选的实施方式中，还包括第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架分别设于所述支撑组件的两侧；所述第二支撑架一侧连接所述支撑组件，另一侧设有沿所述排气管路的轴向延伸的长条形的第二安装孔，第三紧固件的一侧穿过所述第二安装孔、另一侧连接所述安装部和/或所述增压器。

10、有益效果：第一支撑架和第二支撑架分别设于支撑组件的两侧，以从增压器的两侧分别为其提供支撑，保证对增压器的支撑效果，进一步减小排气管路和增压器振动。

11、在一种可选的实施方式中，所述第一安装孔和/或所述第二安装孔为腰型孔。

12、在一种可选的实施方式中，所述支撑组件包括缸体、齿轮室和飞轮壳，所述缸盖、所述齿轮室和所述飞轮壳固定连接于所述缸体上，所述第一支撑架和所述第二支撑架的一侧分别连接于所述缸体、所述齿轮室和所述飞轮壳其中至少之一上。

13、有益效果：缸体、齿轮室和飞轮壳作为支撑结构，为第一支撑架和第二支撑架提供支撑。

14、在一种可选的实施方式中，所述安装部位于所述齿轮室上方，所述第一支撑架的两侧分别连接所述齿轮室和所述安装部；

15、和/或，所述增压器的涡后管位于所述飞轮壳上侧，所述第二支撑架的两侧分别连接所述飞轮壳和所述涡后管。

16、在一种可选的实施方式中，所述第一支撑架和/或所述第二支撑架的材质为钢材或铸铁。

17、在一种可选的实施方式中，所述排气管路的入口处设有沿所述排气管路的轴向间隔排布的多个安装法兰，所述第一紧固件连接所述安装法兰与所述缸盖；所述安装法兰上设有第三安装孔，所述第一紧固件与所述第三安装孔间隙配合。

18、有益效果：为第一紧固件提供活动余量，防止排气管路受热膨胀时挤压第一紧固件。

19、在一种可选的实施方式中，位于所述排气管路中部的所述安装法兰上设有定位孔，所述第一紧固件的周向紧贴所述定位孔设置。

20、有益效果：排气管路受热膨胀时，其由中间向两侧膨胀伸长，排气管路中间部分相对固定，将定位孔设置在排气管路的中部，以通过第一紧固件和定位孔将排气管路定位在缸盖上。

21、在一种可选的实施方式中，所述排气管路包括前后分体设置的第一排气管和第二排气管，所述第一排气管和所述第二排气管中部的所述安装法兰上均设有所述定位孔；所述安装部设于所述第二排气管后侧。

22、有益效果：相比一体设置的排气管路两个分体设置的排气管的受热膨胀时伸长量较小，可减小对第一紧固件的拉扯，防止第一紧固件松动变形。

23、第二方面，本实用新型还提供了一种发动机，包括上述中任一项所述的增压器后置排气系统。发动机包括增压器后置排气系统，具有与其相同的效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种增压器后置排气系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的增压器后置排气系统，其特征在于，还包括第二支撑架(9)，所述第一支撑架(8)和所述第二支撑架(9)分别设于所述支撑组件的两侧；所述第二支撑架(9)一侧连接所述支撑组件，另一侧设有沿所述排气管路的轴向延伸的长条形的第二安装孔(901)，第三紧固件的一侧穿过所述第二安装孔(901)、另一侧连接所述安装部和/或所述增压器(7)。

3.根据权利要求2所述的增压器后置排气系统，其特征在于，所述第一安装孔(801)和/或所述第二安装孔(901)为腰型孔。

4.根据权利要求2或3所述的增压器后置排气系统，其特征在于，所述支撑组件包括缸体(1)、齿轮室(2)和飞轮壳(3)，所述缸盖(4)、所述齿轮室(2)和所述飞轮壳(3)固定连接于所述缸体(1)上，所述第一支撑架(8)和所述第二支撑架(9)的一侧分别连接于所述缸体(1)、所述齿轮室(2)和所述飞轮壳(3)其中至少之一上。

5.根据权利要求4所述的增压器后置排气系统，其特征在于，所述安装部位于所述齿轮室(2)上方，所述第一支撑架(8)的两侧分别连接所述齿轮室(2)和所述安装部；

6.根据权利要求2或3所述的增压器后置排气系统，其特征在于，所述第一支撑架(8)和/或所述第二支撑架(9)的材质为钢材或铸铁。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的增压器后置排气系统，其特征在于，所述排气管路的入口处设有沿所述排气管路的轴向间隔排布的多个安装法兰(501)，所述第一紧固件连接所述安装法兰(501)与所述缸盖(4)；所述安装法兰(501)上设有第三安装孔(5011)，所述第一紧固件与所述第三安装孔(5011)间隙配合。

8.根据权利要求7所述的增压器后置排气系统，其特征在于，位于所述排气管路中部的所述安装法兰(501)上设有定位孔(5012)，所述第一紧固件的周向紧贴所述定位孔(5012)设置。

9.根据权利要求8所述的增压器后置排气系统，其特征在于，所述排气管路包括前后分体设置的第一排气管(5)和第二排气管(6)，所述第一排气管(5)和所述第二排气管(6)中部的所述安装法兰(501)上均设有所述定位孔(5012)；所述安装部设于所述第二排气管(6)后侧。

10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的增压器后置排气系统。

技术总结本技术涉及发动机排气系统技术领域，公开了一种增压器后置排气系统及发动机，本技术的排气系统包括支撑组件、缸盖、排气管路、增压器和第一支撑架。此结构的增压器后置排气系统，第一支撑架辅助支撑增压器，从而减少排气管路管载，减少排气管路和增压器振动；同时第一支撑架上设有沿排气管路轴向延伸的第一安装孔，排气管路受热膨胀，排气管路沿其轴向伸长，由于第一安装孔呈长条形并沿排气管路的轴向延伸，允许排气管路向后伸长移动，以防排气管路后端被完全固定住而导致排气管路拱起变形或开裂，防止沿排气管路轴向过渡拉扯第一紧固件和密封件，防止第一紧固件松脱、变形，保证密封件稳定保持在排气管路入口与缸盖之间，防止漏气。技术研发人员：杨娇,冯伟,张舰受保护的技术使用者：湖南道依茨动力有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/15