发动机排气温度控制系统、方法、装置、设备和存储介质与流程

本申请涉及柴油机排气温度管理领域，特别是涉及一种发动机排气温度控制系统、方法、装置、设备和存储介质。

背景技术：

1、目前，随着汽车数据越来越多，汽车尾气对空气造成的影响也不容小觑，随即出现了选择性催化还原技术（selective catalytic reduction，scr），scr是一种用于减少柴油机尾气中氮氧化物（nox）排放的有效技术。

2、气体温度是影响scr效率的关键因素之一，一般情况下，温度低会导致尿素结晶严重，导致市场质量问题，严重影响用户使用感受；温度高会导致汽车运行成本高，因此，如何在保持汽车运行成本的前提下提高scr效率，是当前亟需解决的问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种发动机排气温度控制系统、方法、装置、设备和存储介质，能够在保持汽车运行成本的前提下提高scr效率。

2、第一方面，本申请提供了一种发动机排气温度控制系统，该发动机排气温度控制系统包括增压器、中冷器、旁通阀和发动机；旁通阀与中冷器并联；

3、增压器用于对输入的空气进行压缩，得到压缩空气，并将压缩空气输出至中冷器；

4、中冷器用于对压缩空气进行冷却，并将冷却后的压缩空气输出至发动机；

5、旁通阀用于控制流经中冷器的压缩空气的空气量；

6、发动机用于基于中冷器输出的冷却后的压缩空气，为车辆提供动力。

7、在其中一个实施例中，该发动机排气温度控制系统还包括选择性催化还原scr系统；

8、scr系统用于对发动机输出的废气进行减排处理。

9、在其中一个实施例中，该发动机排气温度控制系统还包括温度检测器，温度检测器用于对发动机输出至scr系统的废气进行温度检测。

10、在其中一个实施例中，该发动机排气温度控制系统还包括电子控制单元；

11、电子控制单元用于响应于控制指令，控制旁通阀的阀门开度。

12、在其中一个实施例中，该发动机排气温度控制系统还包括电子控制单元；

13、电子控制单元根据温度检测器的温度检测结果，控制旁通阀的阀门开度。

14、第二方面，本申请还提供了一种发动机排气温度控制方法，应用于上述发动机排气温度控制系统中的电子控制单元，该方法包括：

15、获取温度检测器的温度检测结果；

16、根据温度检测结果与预设气体温度之间的大小关系，调整旁通阀的阀门开度。

17、在其中一个实施例中，根据温度检测结果与预设气体温度之间的大小关系，调整旁通阀的阀门开度，包括：

18、若温度检测结果不大于预设气体温度，则根据温度检测结果与预设气体温度之间差值，确定阀门开度，并基于阀门开度调整旁通阀；

19、若温度检测结果大于预设气体温度，则将旁通阀关闭。

20、第三方面，本申请还提供了一种发动机排气温度控制装置，包括：

21、温度获取模块，用于获取温度检测器的温度检测结果；

22、开度调整模块，用于根据温度检测结果与预设气体温度之间的大小关系，调整旁通阀的阀门开度。

23、第四方面，本申请还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，该存储器存储有计算机程序，该处理器执行该计算机程序时实现以下步骤：

24、获取温度检测器的温度检测结果；

25、根据温度检测结果与预设气体温度之间的大小关系，调整旁通阀的阀门开度。

26、第五方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

27、获取温度检测器的温度检测结果；

28、根据温度检测结果与预设气体温度之间的大小关系，调整旁通阀的阀门开度。

29、第六方面，本申请还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

30、获取温度检测器的温度检测结果；

31、根据温度检测结果与预设气体温度之间的大小关系，调整旁通阀的阀门开度。

32、上述发动机排气温度控制系统、方法、装置、设备和存储介质，由于发动机排气温度控制系统中添加了与中冷器并联的旁通阀，由于中冷器是负责把发动机的进气温度控制在理想范围内，所以，通过调整旁通阀的阀门开度，可以实现将中冷器短接，以提高发动机的进度温度。也就是说，可以通过对旁通阀的阀门开度的控制，对发动机的进气温度进行控制，从而对发动机的排气温度进行控制。

技术特征：

1.一种发动机排气温度控制系统，其特征在于，所述发动机排气温度控制系统包括增压器、中冷器、旁通阀和发动机；所述旁通阀与所述中冷器并联；

2.根据权利要求1所述的发动机排气温度控制系统，其特征在于，所述发动机排气温度控制系统还包括选择性催化还原scr系统；

3.根据权利要求2所述的发动机排气温度控制系统，其特征在于，所述发动机排气温度控制系统还包括温度检测器，所述温度检测器用于对所述发动机输出至所述scr系统的废气进行温度检测。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的发动机排气温度控制系统，其特征在于，所述发动机排气温度控制系统还包括电子控制单元；

5.根据权利要求3所述的发动机排气温度控制系统，其特征在于，所述发动机排气温度控制系统还包括电子控制单元；

6.一种发动机排气温度控制方法，其特征在于，应用于权利要求5所述的发动机排气温度控制系统中的电子控制单元，所述方法包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述温度检测结果与预设气体温度之间的大小关系，调整所述旁通阀的阀门开度，包括：

8.一种发动机排气温度控制装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求6或7所述的方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求6或7所述的方法的步骤。

技术总结本申请涉及一种发动机排气温度控制系统、方法、装置、设备和存储介质。该发动机排气温度控制系统包括：增压器、中冷器、旁通阀和发动机；旁通阀与中冷器并联；增压器用于对输入的空气进行压缩，得到压缩空气，并将压缩空气输出至中冷器；中冷器用于对压缩空气进行冷却，并将冷却后的压缩空气输出至发动机；旁通阀用于控制流经中冷器的压缩空气的空气量；发动机用于基于中冷器输出的冷却后的压缩空气，为车辆提供动力。能够在保持汽车运行成本的前提下提高SCR效率。技术研发人员：李立超,张弛,刘悦锋,邴昊,王军帅,田沣,刘中鹏受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/23