汽油燃料组合物的制作方法

本发明涉及一种汽油燃料组合物，并且特别地涉及添加剂组分的某种组合在汽油燃料组合物中用于提供发动机磨损和/或摩擦的协同降低的用途。

背景技术：

1、政府法规和市场需求继续强调运输行业中化石燃料的节约。为了满足co2排放减少目标，越来越需要燃料效率更高的车辆。因此，燃料经济性(fe)的任何增量改进在汽车行业中都是非常重要的。已知通过降低汽油燃料组合物的摩擦和磨损性质，可获得火花点火式发动机中燃料经济性能的改善。

2、ep3050636b1公开了复合酯用于降低燃料消耗的用途。

3、现已令人惊奇地发现，在汽油燃料组合物中选定的基于胺的沉积控制添加剂(dca)与选定的复合酯的组合使用可提供发动机磨损和/或摩擦的协同降低。

技术实现思路

1、根据本发明，提供了(a)基于氨基的沉积控制添加剂和(b)复合酯在汽油燃料组合物中用于在以所述汽油燃料组合物为燃料的火花点火式内燃发动机中提供发动机磨损的协同降低的目的的用途，其中(b)复合酯可通过(a)至少一种脂族直链或支链c2至c12二羧酸、(b)至少一种具有3至6个羟基的脂族直链或支链多羟基醇与(c)在组分(b)过量的情况下作为链终止剂的(c1)至少一种脂族直链或支链c1至c30单羧酸、或在组分(a)过量的情况下作为链终止剂的(c2)至少一种脂族直链或支链一元c1至c30醇之间的酯化反应获得。

2、本发明进一步提供了(a)基于氨基的沉积控制添加剂和(b)复合酯在汽油燃料组合物中用于在以所述汽油燃料组合物为燃料的火花点火式内燃发动机中提供摩擦的协同降低的目的的用途，其中(b)复合酯可通过(a)至少一种脂族直链或支链c2至c12二羧酸、(b)至少一种具有3至6个羟基的脂族直链或支链多羟基醇与(c)在组分(b)过量的情况下作为链终止剂的(c1)至少一种脂族直链或支链c1至c30单羧酸、或在组分(a)过量的情况下作为链终止剂的(c2)至少一种脂族直链或支链一元c1至c30醇之间的酯化反应获得。

3、本发明进一步提供了一种用于提供火花点火式内燃发动机中发动机磨损的协同降低的方法，所述方法包括用汽油燃料组合物为内燃发动机提供燃料，该汽油燃料组合物包含：(a)基于氨基的沉积控制添加剂；(b)通过(a)至少一种脂族直链或支链c2至c12二羧酸、(b)至少一种具有3至6个羟基的脂族直链或支链多羟基醇与(c)在组分(b)过量的情况下作为链终止剂的(c1)至少一种脂族直链或支链c1至c30单羧酸、或在组分(a)过量的情况下作为链终止剂的(c2)至少一种脂族直链或支链一元c1至c30醇之间的酯化反应可获得的复合酯；和(c)适用于内燃发动机的基础燃料。

4、本发明进一步提供了一种用于提供火花点火式内燃发动机中摩擦的协同降低的方法，所述方法包括用汽油燃料组合物为内燃发动机提供燃料，该汽油燃料组合物包含：

5、(a)基于氨基的沉积控制添加剂；

6、(b)通过(a)至少一种脂族直链或支链c2至c12二羧酸、(b)至少一种具有3至6个羟基的脂族直链或支链多羟基醇与(c)在组分(b)过量的情况下作为链终止剂的(c1)至少一种脂族直链或支链c1至c30单羧酸、或在组分(a)过量的情况下作为链终止剂的(c2)至少一种脂族直链或支链一元c1至c30醇之间的酯化反应可获得的复合酯；和

7、(c)适用于内燃发动机的基础燃料。

技术特征：

1.(a)基于氨基的沉积控制添加剂和(b)复合酯在汽油燃料组合物中用于在以所述汽油燃料组合物为燃料的火花点火式内燃发动机中提供发动机磨损的协同降低的目的的用途，其中(b)复合酯可通过(a)至少一种脂族直链或支链c2至c12二羧酸、(b)至少一种具有3至6个羟基的脂族直链或支链多羟基醇与(c)在组分(b)过量的情况下作为链终止剂的(c1)至少一种脂族直链或支链c1至c30单羧酸、或在组分(a)过量的情况下作为链终止剂的(c2)至少一种脂族直链或支链一元c1至c30醇之间的酯化反应获得。

2.根据权利要求1所述的用途，其中组分(a)选自脂族直链c6至c10二羧酸。

3.根据权利要求1或2所述的用途，其中组分(b)选自甘油、三羟甲基丙烷和季戊四醇。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用途，其中组分(c)选自(c1)脂族直链或支链c8至c18一元羧酸，或选自(c2)直链或支链c8至c18烷醇。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用途，其中所述复合酯由2个至9个分子单元的所述组分(a)和3个至10个分子单元的所述组分(b)构成，所述组分(b)与所述组分(a)相比是过量的，并且(b)的剩余游离羟基用对应数量的分子单元的所述组分(c1)完全或部分封端。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的用途，其中所述复合酯由3个至10个分子单元的所述组分(a)和2个至9个分子单元的所述组分(b)构成，所述组分(a)与所述组分(b)相比是过量的，并且(a)的剩余游离羧基用对应数量的分子单元的所述组分(c2)完全或部分封端。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的用途，其中所述至少一种复合酯以按所述汽油燃料组合物的重量计10-5000ppmw的量存在于所述汽油燃料组合物中。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用途，其中所述基于氨基的沉积控制添加剂是具有至少一个碱性氮原子的脂族烃基取代的胺，其中烃基的数均分子量为约700至3,000。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的用途，其中所述基于氨基的沉积控制添加剂是聚异丁烯基胺。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的用途，所述基于氨基的沉积控制添加剂以按所述汽油燃料组合物的重量计50-2000ppm的水平存在。

11.(a)基于氨基的沉积控制添加剂和(b)复合酯在汽油燃料组合物中用于在以所述汽油燃料组合物为燃料的火花点火式内燃发动机中提供摩擦的协同降低的目的的用途，其中(b)复合酯可通过(a)至少一种脂族直链或支链c2至c12二羧酸、(b)至少一种具有3至6个羟基的脂族直链或支链多羟基醇与(c)在组分(b)过量的情况下作为链终止剂的(c1)至少一种脂族直链或支链c1至c30单羧酸、或在组分(a)过量的情况下作为链终止剂的(c2)至少一种脂族直链或支链一元c1至c30醇之间的酯化反应获得。

技术总结(a)基于氨基的沉积控制添加剂和(b)复合酯在汽油燃料组合物中用于在以所述汽油燃料组合物为燃料的火花点火式内燃发动机中提供发动机磨损的协同降低的目的的用途，其中(b)复合酯可通过(A)至少一种脂族直链或支链C2至C12二羧酸、(B)至少一种具有3至6个羟基的脂族直链或支链多羟基醇与(c)在组分(B)过量的情况下作为链终止剂的(C1)至少一种脂族直链或支链C1至C30单羧酸、或在组分(A)过量的情况下作为链终止剂的(C2)至少一种脂族直链或支链一元C1至C30醇之间的酯化反应获得。技术研发人员：C·M·青泽尔,A·菲力克斯-摩尔,J·克吕格尔-费努斯受保护的技术使用者：国际壳牌研究有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/27