润滑系统及具有其的车辆的制作方法

本技术涉及润滑系统，具体而言，涉及一种润滑系统及具有其的车辆。

背景技术：

1、目前，在现有技术中，为了保证拖拉机在工作中，不会因润滑油液过热而导致工作元件的损坏，通常会在拖拉机的润滑系统中设置油冷器以对油液进行散热。

2、然而，当拖拉机在冷启动等低温工况时，由于环境温度较低，油液的粘稠度增加，流动性也差，因此温度过低的油液会对润滑造成负面影响。但由于在正常工作中油液还会通过整个循环并经过油冷器进行散热，这样会进一步造成油液温度上升困难的情况出现，对液压系统正产运转及传动系润滑带来极大挑战。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种润滑系统及具有其的车辆，以解决现有技术中的润滑系统内润滑油升温较慢的技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种润滑系统，包括：

3、润滑油路和冷却油路，润滑油路的流出端和待润滑件连通，冷却油路上设置有油冷器；

4、供油油路，供油油路的流入端和油液箱连通，供油油路的流出端可选择地与润滑油路或冷却油路连通；

5、其中，润滑系统具有加热循环状态和工作循环状态；当润滑系统处于加热循环状态时，供油油路的流出端与润滑油路连通，以使供油油路的油液经润滑油路流出；当润滑系统处于工作循环状态时，供油油路的流出端与冷却油路的流入端连接，冷却油路的流出端与润滑油路连通，以使供油油路的油液经冷却油路后从润滑油路流出。

6、进一步地，润滑系统还包括切换件，切换件具有间隔设置的第一流路、第二流路和第三流路；

7、其中，当润滑系统处于工作循环状态时，供油油路的流出端和冷却油路的流入端均与第一流路连通，冷却油路的流出端和润滑油路的流入端均与第二流路连通；当润滑系统处于加热循环状态时，供油油路的流出端和润滑油路的流入端均与第三流路连通，冷却油路与切换件断开。

8、进一步地，润滑系统还包括切换件，切换件具有流入口、第一流通口、第二流通口和第三流通口，流入口和供油油路的流出端连通，第一流通口和冷却油路的流入端连通，第二流通口和冷却油路的流出端连通，第三流通口和润滑油路的流入端连通；

9、其中，当润滑系统处于工作循环状态时，流入口与第一流通口连通，第二流通口与第三流通口连通，油液依次经流入口、第一流通口、冷却油路、第二流通口和第三流通口后进入润滑油路；当润滑系统处于加热循环状态时，流入口和第三流通口连通，油液经流入口流向第三流通口并流入润滑油路。

10、进一步地，润滑系统还包括：

11、温度检测件，温度检测件用于对油液温度进行检测，供油油路和润滑油路的至少一个上设置有温度检测件，切换件与温度检测件连接；

12、其中，当温度检测件检测到的油液温度大于或等于预设温度时，润滑系统处于工作循环状态；当温度检测件检测到的油液温度小于预设温度时，润滑系统处于加热循环状态。

13、进一步地，切换件具有操作部，操作部的至少部分设置在车辆的车厢内，操作部具有第一操作状态和第二操作状态；当操作部处于第一操作状态时，润滑系统处于工作循环状态；当操作部处于第二操作状态时，润滑系统处于加热循环状态。

14、进一步地，润滑系统还包括：

15、显示结构，显示结构设置在车辆的车厢内；

16、其中，显示结构与温度检测件连接，显示结构用于显示温度检测件所检测到的油液温度；和/或，

17、显示结构与操作部连接，显示结构具有第一显示状态和第二显示状态，当操作部处于第一操作状态时，显示结构处于第一显示状态；当操作部处于第二操作状态时，显示结构处于第二显示状态。

18、进一步地，润滑系统还包括：

19、泵体，泵体的流入端和油液箱连通；

20、油液过滤器，油液过滤器的流入端和泵体的流出端连通，油液过滤器的流出端和切换件的流入端连通，油液过滤器用于对油液进行过滤。

21、进一步地，油液过滤器具有可切换设置的第一过滤件和第二过滤件，第一过滤件的过滤精度小于处于第二过滤件的过滤精度；

22、其中，当润滑系统处于加热循环状态时，油液经第一过滤件进行过滤；当润滑系统处于工作循环状态时，油液经第二过滤件进行过滤。

23、进一步地，润滑系统还包括：

24、传动控制油路，传动控制油路的流入端设置在油液过滤器和切换件之间，传动控制油路用于对传动系统供油；和/或，

25、背压阀，背压阀的流入端和油液过滤器连通，背压阀的流出端和切换件连通，背压阀用于产生油液压力。

26、根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括上述内容中提供的润滑系统。

27、应用本实用新型的技术方案，通过使供油油路的流出端可选择地与润滑油路或冷却油路连通，能够根据润滑系统当前所处的工作温度，使供油油路分别与润滑油路或者冷却油路连通，从而使油液经油冷器散热或是强制加热，从而能够解决现有技术中的润滑系统内润滑油升温较慢的技术问题。

技术特征：

1.一种润滑系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括切换件(60)，所述切换件(60)具有间隔设置的第一流路(61)、第二流路(62)和第三流路(63)；

3.根据权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括切换件(60)，所述切换件(60)具有流入口、第一流通口、第二流通口和第三流通口，所述流入口和所述供油油路(40)的流出端连通，所述第一流通口和所述冷却油路(20)的流入端连通，所述第二流通口和所述冷却油路(20)的流出端连通，所述第三流通口和所述润滑油路(10)的流入端连通；

4.根据权利要求2或3中任意一项所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括：

5.根据权利要求4所述的润滑系统，其特征在于，所述切换件(60)具有操作部(64)，所述操作部(64)的至少部分设置在车辆的车厢内，所述操作部(64)具有第一操作状态和第二操作状态；当所述操作部(64)处于所述第一操作状态时，所述润滑系统处于所述工作循环状态；当所述操作部(64)处于所述第二操作状态时，所述润滑系统处于所述加热循环状态。

6.根据权利要求5所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括：

7.根据权利要求2或3中任意一项所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括：

8.根据权利要求7所述的润滑系统，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的润滑系统。

技术总结本技术提供了一种润滑系统及具有其的车辆，润滑系统包括：润滑油路和冷却油路，润滑油路的流出端和待润滑件连通，冷却油路上设置有油冷器；供油油路，供油油路的流入端和油液箱连通，供油油路的流出端可选择地与润滑油路或冷却油路连通；润滑系统具有加热循环状态和工作循环状态；润滑系统处于加热循环状态时，供油油路的流出端与润滑油路连通，以使供油油路的油液经润滑油路流出；润滑系统处于工作循环状态时，供油油路的流出端与冷却油路的流入端连接，冷却油路的流出端与润滑油路连通，以使供油油路的油液经冷却油路后从润滑油路流出。采用本技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的润滑系统内润滑油升温较慢的技术问题。技术研发人员：刘永坚,刘召栋,孙有涛,马军,任光庆,刘鹏,张凯华,郑祖威,刘晓霞受保护的技术使用者：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/7/25