压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统的制作方法

本技术涉及提升机构的液压系统领域，具体是指压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统。

背景技术：

1、用于后部上料的提升机构是压缩车的常规机构，其包括设于压缩车的提升臂和转动设于提升臂后端的翻转架。作业时垃圾桶固定在翻转架上后，通过提升油缸驱动提升臂带动整个翻转架上升后翻转，从而将桶内的垃圾倒进压缩车的装料斗内。

2、在上述过程中，为保证提升机构在任意时刻均可实现锁紧提升油缸后定位作业，提升油缸需要通过液压系统进行保压，具体包括两种状态下的保压，状态一：提升机构处于提升状态，整体重心在提升油缸的后侧，提升臂具有将活塞从有杆腔向下朝无杆腔内压缩的趋势，此状态下提升臂要定位时，需要对无杆腔进行较高强度的锁紧，要求液压系统具备较高的保压性能，防止提升油缸松动导致提升机构掉落；状态二：提升机构提升到位后，整体重心朝前移动至提升油缸的前侧处于倒料状态时，提升臂具有将活塞从有杆腔向外牵拉的趋势，此时液压系统保压性能要求不高，只需要对有杆腔进行较低强度的锁紧，可保证提升机构不会翻过头即可。

3、目前，参考图1，现有的液压系统的保压通常采取在提升油路上设置双向液压锁，配合多路阀中位y型机能原理来实现。现有的液压系统原理可靠，可以实现提升机构在上述两种状态下的锁紧要求，但是，其没有根据上述两种状态下保压要求的不同进行差异化设计，直接采用双向液压锁导致系统成本较高。

4、针对上述现有技术存在的问题设计一种低成本的压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统是本实用新型研究的目的。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统，能够有效解决上述现有技术存在的问题。

2、本实用新型的技术方案是：

3、压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统，包括：

4、油源，包括进油口p1和回油口t1；

5、多路阀，包括油口a、油口b、与所述进油口p1连接的油口p2、与所述回油口t1连接的油口t2；

6、提升油缸，包括通过单向液压锁与所述油口a连接的无杆腔、与所述油口b连接的有杆腔，所述单向液压锁的开阀控制油路连接至所述有杆腔与油口b之间的油路上，所述提升油缸设于相应的垃圾车上并用于驱动相应的提升臂提升，所述提升臂后端设有翻转架，当所述多路阀处于中位时，所述油口a连通所述油口t，以使所述单向液压锁锁紧所述无杆腔，所述油口b封闭设置，以使所述有杆腔和开阀控制油路锁紧设置。

7、进一步地，所述无杆腔和单向液压锁之间连接有第一单向节流阀，所述有杆腔和开阀控制油路之间连接有第二单向节流阀。

8、进一步地，所述进油口p1与所述油口p2之间连接有溢流阀。

9、进一步地，所述提升油缸的数量设为两个且转动设于所述垃圾车的两侧，所述提升臂的数量设为两个且分别转动设于所述垃圾车的两侧，所述翻转架转动设于两所述提升臂的后端之间。

10、进一步地，所述提升臂包括前端与所述提升油缸的前端同心转动设于所述压缩车侧壁上的限位杆、前端上部与所述限位杆的后端转动连接形成提升铰接点的提升杆，所述提升杆的前端下部与所述提升油缸的后端转动连接，所述提升杆的后端倾斜向下延伸与所述翻转架的两侧中部连接。

11、进一步地，所述翻转架的两侧中部设有转轴，所述提升杆的后端与两所述转轴的相远端转动连接形成翻转铰接点，所述提升臂还包括下端固定套设于两所述转轴上的固定杆，所述固定杆的上端向后倾斜设置，所述固定杆的上端和所述提升杆的中部之间转动连接有横向设置的拉杆，所述拉杆远离所述固定杆的一端与所述限位杆的前后两端分别通过第一连杆和第二连杆转动连接，所述提升杆绕所述提升铰接点摆动提升后，所述第一连杆和第二连杆通过所述拉杆拉动所述固定杆使所述翻转架绕所述翻转铰接点翻转。

12、因此，本实用新型提供以下的效果和/或优点：

13、本实用新型提供的压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统，提升油缸，包括通过单向液压锁与油口a连接的无杆腔、与油口b连接的有杆腔，单向液压锁的开阀控制油路连接至有杆腔与油口b之间的油路上。当提升臂处于提升状态，提升臂的整体重心在提升油缸的后侧，提升臂具有将活塞从有杆腔向下朝无杆腔内压缩的趋势，此状态下提升臂要定位作业时，可将多路阀切换至中位，通过单向液压锁对提升油缸的无杆腔进行保压，从而对提升油缸提供较高的保压性能，锁紧提升油缸进行提升臂定位作业的同时，防止定位作业过程中提升油缸松动导致提升臂掉落；当提升臂提升到位后，整体重心朝前移动至提升油缸的前侧处于倒料状态时，提升臂具有将活塞从有杆腔向外牵拉的趋势，此状态下提升臂要锁紧作业时，可将多路阀切换至中位，因油口b封闭设置，可通过油口b对提升油缸的有杆腔进行锁止，从而对提升油缸提供较低的保压性能，锁紧提升油缸进行提升臂定位作业的同时，保证提升臂不会翻过头。故，上述结构的设置，将现有提升机构的双向液压锁更换为单向液压锁，并通过多路阀中位机能的特殊设计与单向液压锁一起形成组合保压，实现了针对不同状态下需要对提升臂进行锁紧时提供不同强度的保压性能，极大地降低了液压系统的作业成本，并极大地降低了液压系统的配置成本。

14、应当明白，本实用新型的上文的概述和下面的详细说明是示例性和解释性的，并且意在提供对如要求保护的本实用新型的进一步的解释。

技术特征：

1.压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统，其特征在于，所述无杆腔(21)和单向液压锁(3)之间连接有第一单向节流阀(4)，所述有杆腔(22)和开阀控制油路(31)之间连接有第二单向节流阀(5)。

3.如权利要求1所述的压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统，其特征在于，所述进油口p1与所述油口p2之间连接有溢流阀(6)。

4.如权利要求1所述的压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统，其特征在于，所述提升油缸(2)的数量设为两个且转动设于所述垃圾车(7)的两侧，所述提升臂(71)的数量设为两个且分别转动设于所述垃圾车(7)的两侧，所述翻转架(72)转动设于两所述提升臂(71)的后端之间。

5.如权利要求4所述的压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统，其特征在于，所述提升臂(71)包括前端与所述提升油缸(2)的前端同心转动设于所述压缩车侧壁上的限位杆(711)、前端上部与所述限位杆(711)的后端转动连接形成提升铰接点(8)的提升杆(712)，所述提升杆(712)的前端下部与所述提升油缸(2)的后端转动连接，所述提升杆(712)的后端倾斜向下延伸与所述翻转架(72)的两侧中部连接。

6.如权利要求5所述的压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统，其特征在于，所述翻转架(72)的两侧中部设有转轴，所述提升杆(712)的后端与两所述转轴的相远端转动连接形成翻转铰接点(9)，所述提升臂(71)还包括下端固定套设于两所述转轴上的固定杆(713)，所述固定杆(713)的上端向后倾斜设置，所述固定杆(713)的上端和所述提升杆(712)的中部之间转动连接有横向设置的拉杆(714)，所述拉杆(714)远离所述固定杆(713)的一端与所述限位杆(711)的前后两端分别通过第一连杆(715)和第二连杆(716)转动连接，所述提升杆(712)绕所述提升铰接点(8)摆动提升后，所述第一连杆(715)和第二连杆(716)通过所述拉杆(714)拉动所述固定杆(713)使所述翻转架(72)绕所述翻转铰接点(9)翻转。

技术总结本技术提供了压缩式垃圾车提升机构的组合保压液压系统，包括：油源，包括进油口P1和回油口T1；多路阀，包括油口A、油口B、与进油口P1连接的油口P2、与回油口T1连接的油口T2；提升油缸，包括通过单向液压锁与油口A连接的无杆腔、与油口B连接的有杆腔，单向液压锁的开阀控制油路连接至有杆腔与油口B之间的油路上，当多路阀处于中位时，油口A连通油口T，以使单向液压锁锁紧无杆腔，油口B封闭设置，以使有杆腔和开阀控制油路锁紧设置。通过多路阀中位机能的特殊设计与单向液压锁一起形成组合保压，实现了针对不同状态下的提升臂进行不同强度的保压性能，极大地降低了液压系统的作业成本，极大地降低了液压系统的配置成本。技术研发人员：吴强斌,饶紫荆,王鸿海受保护的技术使用者：福龙马集团股份有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/6/26