压缩机、空调器和车辆的制作方法

本发明属于压缩机，具体而言，涉及一种压缩机、空调器和车辆。

背景技术：

1、在压缩机中，电子器件集成在压缩机的壳体内，通过贯穿壳体的连接器为电子器件提供电力和控制信号，容纳相关电子器件的壳体需要保持密封，以支持压缩机的可靠性、安全性需求。

2、然而，随着压缩机使用时长的增加，压缩机内部的密封性能逐渐变差，从而导致压缩机容易发生故障，维修难度大，维护成本高。

技术实现思路

1、本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、有鉴于此，第一方面，本发明提出了一种压缩机，包括：壳体；连接器，与壳体相连接，连接器用于与压缩机中的用电部件电连接；防护部，与壳体和连接器相连接，用于对壳体和连接器的连接位置进行防护，防护部包括：环氧树脂、有机硅、聚氨酯和丙烯酸酯中的至少一种。

3、本发明提供的压缩机，连接器的第一端与压缩机中的用电部件电连接，例如，用电部件可以为电机，连接器的第二端用于与压缩机中的电路板电连接，连接器与电路板可以直接电连接，或者，连接器与电路板通过转换接头电连接，所以电路板可以通过连接器对用电部件进行供电和控制。

4、连接器与壳体相连接，连接器与壳体连接的部位需要进行密封，但是，随着压缩机的使用时长增加，尤其是在恶劣的使用环境下，壳体的表面以及连接器的表面可能会受到腐蚀，从而导致连接器与壳体之间会出现缝隙，导致连接器与壳体之间的密封失效，从而导致压缩机的内部密封失效，造成压缩机损坏。在本方案中，在壳体和连接器的连接处设置防护部，防护部能够对壳体和连接器的连接位置起到保护作用，提高壳体和连接器相连接位置的防腐性能，使其不易受到环境影响，从而避免壳体和连接器的连接位置发生腐蚀，连接器与壳体之间不易出现缝隙，保证连接器与壳体之间的密封性，从而使得压缩机内部保持密封性，避免压缩机失效。

5、防护部的材料可以选用环氧树脂、有机硅、聚氨酯和丙烯酸酯中的至少一种，上述材料具有较强的防腐性能，通过选用上述材料制成的涂层涂覆在壳体和连接器的连接处，能够对壳体和连接器的连接位置起到较好的防护效果，避免壳体受到腐蚀，提高连接器和壳体之间的密封性能。

6、在一种可能的应用中，壳体由金属制成，包括但不限于铝合金、镁合金、铁合金等。

7、另外，根据本发明提供的上述技术方案中的压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

8、在上述技术方案中，防护部在壳体上的延伸长度l1满足，l1≥0.2mm。

9、在该技术方案中，防护部的长度和壳体的耐腐蚀性能相关，壳体和连接器的防腐蚀性能可以用耐腐蚀时间来表达，即在一定条件下壳体和连接器被腐蚀程度刚好在接受范围内所经历的时间。当防护部的长度大于0.2mm时，壳体及连接器耐腐蚀时间大于符合规定的时长。随着防护部的长度的增加，壳体和连接器的耐腐蚀性能增强。由此可见防护部的长度满足：l1≥0.2mm时，能满足防腐性能要求。

10、防护部的长度越长，防护部的覆盖面积越大，从而可以对壳体和连接器的连接位置进行有效覆盖，外界环境越不易对壳体和连接器之间的密封结构造成破坏，从而提高壳体与连接器之间的防腐性能。

11、在上述任一技术方案中，防护部中各组分的质量配比或体积配比包括：聚氨酯丙烯酸酯60％-70％，丙烯酸10％-25％，环氧丙烯酸酯2％-30％，引发剂1％-6％，触发剂3％-10％；或有机硅60％-70％，乙烯基三甲基硅烷1％-5％，六甲基二硅胺烷5％-20％，合成补强剂10％-20％，碳酸钙10％-20％；或丙烯酸40％-70％，聚氨酯丙烯酸酯10％-25％，引发剂1％-5％，触发剂1％-5％；或丙烯酸酯30％-51％，丙烯酸单体40％-50％，光引发剂2％-6％，偶联剂0.1％-0.3％；或环氧树脂30％-70％，氢氧化铝30％-50％，聚醚胺5％-25％，聚酰胺30％-40％，碳酸钙20％-60％。

12、在该技术方案中，满足上述成分和比例的防护部易于制备，且容易满足防腐、密封性能要求。

13、在上述任一技术方案中，压缩机还包括：电路板，与连接器电连接；壳体包括：外壳；安装板，与外壳相连接，安装板将外壳的内部分隔为安装腔和工作腔，电路板位于安装腔内，安装板上设有安装孔，连接器的一部分穿过安装孔，连接器的另一部分与安装板中背离安装腔的一侧相接触，防护部位于安装板中背离安装腔的一侧。

14、在该技术方案中，安装板设置在壳体上，安装板与壳体可以为一体成型结构，安装板能够将壳体的内部分为两个腔室，即，工作腔和安装腔，用电部件安装在工作腔内，安装腔内用于安装控制器。

15、在安装板上设置有安装孔，连接器能够穿过安装孔，连接器的第一端位于工作腔内，连接器的第二端位于安装腔内，因此将连接器的第一端与用电部件电连接，连接器的第二端与控制器电连接，所以控制器可以根据连接器对用电部件进行供电和控制。

16、在一种可能的应用中，连接器的一部分与安装板中背离安装腔的一侧相接触，工作腔位于安装板的第一侧，安装腔位于安装板的第二侧，由于连接器能够由安装板的第一侧穿过安装孔，因此，在对连接器进行安装时，需要将连接器的第二端穿过安装孔，从而使得连接器的第二端伸入安装腔内。由于连接器仅能够由安装板的第一侧进行安装，因此当连接器安装到位时，安装板上的部分结构对连接器进行限位，使得连接器无法继续朝向安装腔移动。压缩机运行时，工作腔内为高压状态，受到工作腔内高压气体的作用，连接器受到朝向安装腔推动的力，而由于安装板上的部分结构能够限制处于安装位置的连接器朝向安装腔移动，所以，在压缩机运行时，连接器能够被压紧于安装板，使得连接器能够稳定地连接于安装板，因此简化连接器的结构也能够将连接器与安装板稳定地装配，连接器不易与安装板分离，从而可以减少连接器的加工成本，降低对连接器的加工难度。

17、在上述任一技术方案中，防护部为环形，防护部沿安装孔的周向分布。

18、在该技术方案中，防护部为环形结构，且防护部环绕安装孔分布。在连接器与安装板相连接的情况下，连接器的周向与安装板接触，因此，将防护部设置为环形结构，使得防护部能够沿安装孔的周向对壳体和连接器进行防护，沿连接器的周向，壳体和连接器的连接位置不易被腐蚀，从而提高壳体和连接器之间的密封效果。

19、在上述任一技术方案中，安装孔包括：第一安装孔；连接器包括：第一连接器；防护部与安装板中背离安装腔的一侧以及第一连接器的侧壁接触。

20、在该技术方案中，以安装板中背离安装腔的一侧为安装面对下述技术方案进行示例性说明。

21、第一连接器的一部分能够穿过第一安装孔，第一连接器的另一部分与安装面相接触。安装板中背离安装腔的一侧与防护部接触，即，防护部与安装面相连接，防护部还与第一连接器的侧壁接触，防护部未处于第一连接器和安装板之间，而是在第一连接器与壳体进行装配后，防护部由第一连接器和安装板的外部对二者的连接处进行防护，避免第一连接器和安装板之间相接触的位置被腐蚀，有利于提高第一连接器和安装板的密封效果。

22、在一种可能的应用中，配置完成的防护部呈稠状，将配置后的防护部涂覆在安装板和第一连接器的连接位置，在防护部凝固后，防护部对第一连接器和安装板的连接位置进行防护。

23、在上述任一技术方案中，压缩机还包括：第一密封件，第一密封件设置在安装孔内，位于第一连接器和安装孔的内壁之间。

24、在该技术方案中，第一密封件能够对安装板和第一连接器之间进行密封，水气和杂质不易穿过安装板和第一连接器之间，保证第一连接器和安装板之间的密封性。由于防护部能够对第一连接器和安装板的连接位置进行防腐，从而使得第一连接器和安装板的连接位置不易被腐蚀，从而进一步提高第一密封件对第一连接器和安装板之间的密封性。

25、第一连接器的一部分位于安装孔内，另一部分与安装面接触，可以根据第一连接器与安装孔的内壁的接触面积，以及第一连接器与安装面的接触面积，确定第一密封件的设置位置，在第一连接器与安装孔的内壁接触面积较大的情况下，可以将第一密封件安装在安装孔内，使得第一连接器和安装板均与第一密封件具有较大的接触面积，从而可以进一步提高对第一连接器和安装板的连接密封性。

26、在上述任一技术方案中，安装孔包括：第二安装孔；连接器包括：第二连接器；防护部位于第二连接器中朝向安装板的一侧和安装板之间。

27、在该技术方案中，第二连接器的一部分能够穿过第二安装孔，第二连接器的另一部分与安装面相接触。防护部位于第二连接器和安装面之间，使得防护部能够对第二连接器和安装板的连接位置进行防护。

28、在将第二连接器和安装板进行装配之前，先将防护部置于第二连接器和安装板之间，在第二连接器和安装板进行装配时，第二连接器和安装板对防护部进行夹持，使得防护部对第二连接器和安装板进行有效防护。

29、在上述任一技术方案中，压缩机还包括：安装槽，设于第二连接器，防护部位于安装槽内。

30、在该技术方案中，第二连接器上设置有安装槽，防护部的至少一部分位于安装槽内。具体地，在第二连接器中朝向安装面的一侧设置有安装槽，在将第二连接器和安装板进行装配时，由于第二连接器和安装板之间设置有防护部，为了避免防护部对第二连接器和安装板之间的连接产生干涉，将防护部的至少一部分置于安装槽内，安装槽能够对防护部进行容纳，在将第二连接器与安装板进行装配时，随着第二连接器被锁紧于安装板，防护部逐渐被挤压至安装槽内，避免防护部对第二连接器和安装板之间的连接产生干涉，从而防止第二连接器和安装板之间出现缝隙，在对第二连接器和安装板的连接位置进行防护基础上，还能够保证第二连接器和安装板之间的密封性。

31、在上述任一技术方案中，压缩机还包括：第一连接孔，设于连接器；第二连接孔，设于安装板；连接件，穿过第一连接孔和第二连接孔，连接件用于将连接器锁紧于安装板，连接件位于防护部围成的环形区域内。

32、在该技术方案中，在连接器上设置第一连接孔，在安装板上设置有第二连接孔，需要将连接器锁紧于安装板时，将连接件依次穿过第一连接孔和第二连接孔，从而将连接器与安装板相连接。

33、第一连接器和第二连接器均通过上述方式锁紧于安装板。

34、在一种可能的应用中，连接件可以为螺钉，第一连接孔为通孔，第二连接孔为螺纹孔，螺钉穿过通孔后与螺纹孔相连接。

35、防护部为环形结构，连接件位于防护部围成的环形区域内，通过防护部对连接器和安装板之间进行密封，使得连接件与第一连接孔和第二连接孔的连接位置不易受到腐蚀，从而保证连接器与安装板的连接稳定性。

36、在上述任一技术方案中，压缩机还包括：第二密封件，位于安装板中背离安装腔的一侧和第二连接器之间。

37、在该技术方案中，第二密封件能够对安装板和第二连接器之间进行密封，水气和杂质不易穿过安装板和第二连接器之间，保证第二连接器和安装板之间的密封性。由于防护部能够对第二连接器和安装板的连接位置进行防腐，从而使得第二连接器和安装板的连接位置不易被腐蚀，从而进一步提高第二密封件对第二连接器和安装板之间的密封性。

38、第二连接器的一部分位于安装孔内，另一部分与安装面接触，可以根据第二连接器与安装孔的内壁的接触面积，以及第二连接器与安装面的接触面积，确定第二密封件的设置位置，在第二连接器与安装面的接触面积较大的情况下，可以将第二密封件设置在第二连接器和安装面之间，使得第二连接器和安装板均与第二密封件具有较大的接触面积，从而可以进一步提高对第二连接器和安装板的连接密封性。

39、在上述任一技术方案中，连接件位于防护部和第二密封件之间。

40、在该技术方案中，第二密封件为环形结构，使得第二密封件可以对第二连接器和安装板之间进行有效密封。

41、连接件位于防护部和第二密封件之间，部分杂质或水分可能会通过第一连接孔进入第二连接器和安装板之间，因此将连接件设置在防护部和第二密封件之间，能够避免杂质或水分由第二连接器和安装板之间进入第二连接孔内，防止第二连接器被杂质或水分腐蚀，避免第二连接器失效。

42、在上述任一技术方案中，安装板中背离安装腔的一侧包括：配合面和非配合面，连接器与配合面相配合，非配合面与连接器相分离，防护部的至少一部分位于第二连接器和配合面之间。

43、在该技术方案中，安装板中背离安装腔的一侧设置有配合面和非配合面，在一种可能的应用中，配合面可以是安装板上经过精加工的表面，配合面的表面精度较高，使得连接器与壳体能够更加精密的进行安装，在保证安装精度的基础上，还能够进一步提高连接器与壳体的密封性，非配合面是壳体上未经过精加工的端面。或者，配合面也可以采用其它工艺形成，只要满足配合面的平整度和粗糙度满足密封需求即可。

44、防护部的一部分位于配合面和第二连接器之间，虽然配合面的表面精度较高，但是配合面容易被腐蚀，因此在配合面上覆盖一层耐腐蚀性能较好的防护部，能够避免配合面被腐蚀，从而可以保证第二连接器与壳体的密封性能。非配合面未经过进一步处理，因此非配合面上通常覆盖有一层耐腐蚀性能较高的薄膜，使得非配合面不易受到腐蚀。防护部的一部分由配合面延伸至非配合面，使得防护部能够对配合面和非配合面的连接位置进行覆盖，使得配合面不易被腐蚀，进一步提高防护部对非配合面的防腐效果。

45、在上述任一技术方案中，防护部的一部分延伸至非配合面，由配合面至非配合面，位于非配合面上的防护部的延伸长度为l2，l2满足，l2≥0.2mm。

46、在该技术方案中，防护部延伸至非配合面上的长度对涂层的防腐性能产生影响，防护部延伸至非配合面上的长度越长，外界环境越不易与配合面接触，从而可以通过提高防护部至非配合面上的长度，从而提高防护部的防腐性能。

47、第二方面，本发明提出了一种空调器，包括：如上述技术方案中的压缩机，因此本发明提供的空调器具有上述技术方案中所提供的压缩机的全部有益效果。

48、第三方面，本发明提出了一种车辆，包括：如上述技术方案中的压缩机或空调器，因此本发明提供的空调器具有上述技术方案中所提供的压缩机或空调器的全部有益效果。

49、其中，车辆可以为传统的燃油车，也可以为新能源汽车。其中，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

50、本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。